Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[oooilin]

Да, совершенно верно. Если в ручном режиме, то как появится вторая шоколадка, тепленький воздух уже идет.

[Alles Kaput]

Сообщение от Boxxer Возможно что и не глюки, если заборная температура близка к температуре включения компрессора, то не исключено, что после длительного стояния в пробках температура возле датчика меняется и тем самым дает возможность включению компрессора, но диапазон не большой, кмк 3-5 градусов, т.е., если за бортом -7; -9, то не исключено что после длительного стояния в пробках, датчик "обманится", и компрессор включится, но стоит проехать не прерывно со скоростью не менее 15 км/ч (время и расстояние точно не помню вроде мин 10) как мозги обновят реальные показания датчика (а происходит это только в движении), то компрессор выключится сам. Но если забортная температура конкретно отличается от температуры включения компрессора, то он точно не включится!

Проверил лично вчера: за бортом -16 (по машинному темп. датчику), забор воздуха переключил на салон сразу как встал в пробку, стекла затянуло мин. через 3, кондей включился через 5 мин стояния в пробке (скорость была 3-4 км/ч, так вяло толкались) и полностью очистил ВСЕ стекла еще за 5 минут, после этого пробка поехала и рассосалась полностью, я забыл переключить на внешний забор и на скорости все стекла опять мгновенно затянуло, я пробовал не открывать внешний забор для чистоты эксперимента, но просто не смог ехать, открыл внешний забор и все быстро очистило, через несколько минут ситуация повторилась полностью. Видимо, действительно кондей включается в пробке, когда температура у датчика поднимается выше определенной и опять отключается при начале движения. ИМХО - очень удобно, хоть в пробках можно закрывать внешний забор.

[nvb86]

Не знаю что и сказать.
Читаю тему давно, эксплуатирую ХТ с августа 2009. Почему-то получается непонятка с климатом. И самое главное нет ответной информации (скорость вентилятора, направление потока) в режиме авто. Паралельно эксплуатирую Каризму 2002 года. Вот где информативность и нареканий к работе климата нет. А все стоит в режиме автомат.

[Old-62]

Ни фига,ни в АУТО.ни в ручном...,пока машина не прогреется,тепло не идет.Мало того,вентилятор тоже не особо торопится включаться.

[Fenix747]

Тепло не идет, но вентилятор в ручном должен крутиться нормально, ну только что холодный воздух будет идти. В АВТО мозги знают что там холодный воздух и не включают вентилято до прогрева.

[Nok_70]

Сообщение от Old-62 Ни фига,ни в АУТО.ни в ручном...,пока машина не прогреется,тепло не идет.Мало того,вентилятор тоже не особо торопится включаться.

Аналогично! Что на холодную в "авто", что на холодную при положении ручки вентилятора на полные обороты - дует одинаково, причем одинаково прохладно. Словно мозги автомобиля понимают, что для того чтобы в салоне стало теплее дуть туда интенсивно холодом не выход

[silver928]

вообще както непонятно как работет климат контроль то ставишь на максимальную температуру и максимальные у или почти максимальные обороты дует несовсем горячий и мощный поток , то(например вчера был сильный мороз а климат работал отлично на малых оборотах и режим температуры был менше 20 градусов . . может я что то неправильно включаю ? не могу обьяснить , (вроде и машин много было и не дурак но принцип так и не понял.)

[Джибчик]

при сильном напоре воздух прогреваться не успевает, как пример попробуйте режим авто и на стекло, дует мама не горюй но совсем не теплым воздухом, у меня стоит 22 градуса и греет хорошо, единственное в начале включаю рециркуляцию, потом по мере прогрева на забортный воздух

[silver928]

это понятно ;я уже эксперементировал по всякому , просто вчера ни стого ни сего на малом положении и вентилятора и температуры: реально заработал климат совершенно по другому .и воздух был очень горячий и поток нормальный , а то ставишь поток максимальный , а дует как будто наполовину своей силы .

[Джибчик]

Это алгоритм от резкого прогрева))) чтобы стекло не треснуло или пластмассу не повело от перепада, но все это домыслы). Сегодня на дворе -28 алгоритма так и не понял и так вертел и сяк не смог добиться горячего потока хотя иногда бывает и такое на 17 градусах на крутилке, я вот что подумал тестируем на холостом, когда помпа не прогоняет жидкость качественно на трассе и на больших оборотах все отлично.