Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[mihan19286]

Согласен SB81, проблема с вариатором в 99% случаях на 2.5 л , месяцов пять назад этот вопрос уже поднимал, так ни чего конкретного по 2 л не нашел, были какие-то единичные случаи- возможно даже и не варик- вот так.

[ECA]

Сообщение от Ольф Не вопрос,давай пересечёмся и я наглядно продемонстрирую работу хрюкающего варика при пробеге 30000!

На машине надо ездить, а не слушать, непонятные звуки. У меня пробег 41 тыс. хрюк присутствует, его я услышал наткнувшись на тему про хрюки, до этого я это звук не слышал. Манера езды от настроения когда как, иногда не спеша, а иногда и тапка в пол. Не тронь мат.часть и она тебя не подведёт.

[Andrey_R]

+1000 Как говорится не мешайте машине работать. У меня пробег за 120 тыс, хрюк заметил тыс с 20.

[Ольф]

Сообщение от ECA На машине надо ездить, а не слушать, непонятные звуки

Я, не наездник....За рулем с 1987 г учился когда на авто-механическом отделении....С техникой на Ты.....,так что это Вы .....кому нибудь другому про ездить и немешать работать! Неубедили вообще !

[П.А.Н.]

+1000 у машины не должно быть никаких непонятных звуков, как и, например, в продуктах - "непонятных запахов и/или вкусов"...
за "непонятные звуки" - деньги не платились, эта "услуга" - не заказывалась, в перечне опций - их нет

[Dima1403]

Всем дня доброго! Я уже писал это сообщение но в другой теме.У меня 2,5 CVT купил в декабре 2007 г., пробег на сегодня 235 000 км.Про вариатор есть что сказать в двух словах.2008 год пробег 98 000 встал наглухо возвращался на эвакуаторе из под Нижнего.Поменяли по гарантий.2010 год пробег 165 000 снова проблема которую по гарантий решать отказались.Отремонтировал за 80 000 руб на Нагорной.Отъездил до 205 000 км заменл на б/у которая прошла 30 000 км.Пока вроде нормально но думаю что больше Икса с вариатором не возьму хотя к машине особо замечаний то и не было кроме ступичных и опорных подшипников.

[sb81]

Сообщение от VladGor 2,0 действительно % поломок вариатора меньше (хотя и у 2,5 л небольшой). У него главная пара имеет большее передаточное число, то есть при одном и том же моменте на колесах (одинаковом разгоне) момент на ремне вариатора меньше. Отсюда и разница в разгоне небольшая.

Тогда получается на старте 2,5 будет иметь преимущество против 2,0 всего 6,5%? Почему же тогда 2,5 легко заезжает на бордюр задом, а 2,0 нет (По информации участников)? Неужели это из-за 6,5%?

[MKir]

Сообщение от sb81 Почему же тогда 2,5 легко заезжает на бордюр задом, а 2,0 нет (По информации участников)?

Сложность с заездом на бордюр присутствует и с тем и с другим двигателем и зависит не от двигателя, а от вариатора. На youtube выкладывалось видео с Renault Koleos, который с CVT не мог заехать на приличной высоты бордюр, а на Koleos'ы, насколько я знаю, ставились только 2,5 литровые движки.

[ECA]

Сообщение от Ольф За рулем с 1987 г учился когда на авто-механическом отделении

Я рад за Вас, но Вам как специалисту должно быть понятно такое понятие как технологический звук изделия, почему у "Жигулей" или того же "Уаза" звук работающего двигателя и трансмиссии отличается от любой другой машины. Ниссан официально ответил для всех, этот звук особенность работы вариатора, чего ещё надо объяснять или в чём то убеждать. Зачем опять перетерать то, чего давно выяснили.

[П.А.Н.]

Сообщение от ECA чего ещё надо объяснять или в чём то убеждать. Зачем опять перетерать то, чего давно выяснили.

а ничего Ниссан и не объяснил... и ничего не выяснили..
если Вы выяснили - поделитесь, пожалуйста... Что именно издает в вариаторе эти "непонятные звуки" и при каких условиях и процессах???!!!
а мы, как люди более-менее технически грамотные, сами сделаем выводы... какая это такая особенность трансмиссии... и особенность ли вовсе...