RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Может по состоянию менять? Дымит, стучит, большой расход?
Если нет, не мешайте машине работать.
Ничто не создаёт столько проблем, как желание улучшить свою жизнь.

[ДАН_72]

Всем добрый день. Тему про ТНВД не нашёл. Поиском что то не получается. Суть вопроса: Машина не заводится на горячую, плунжерную пару меняли у топливщика. После этого машину подкалбашивает во всём диапазоне оборотов и всё равно на горячую не заводится. Провели эксперимент на горячую. Взяли рабочую форсунку подсоединили к подающей трубке второго цилиндра, крутим стартер, подачи нет. Убираем форсунку, крутим стартер, с трубки подачи нет. На клапане отсечки топлива питание 8 вольт. На холодную заводится отлично. Голову ТНВД регулировали тянет отлично. Тему Клима про киянку всю читал и практическим путём все операции проделывал ещё лет 7-мь назад. Так что как машина тянет после регулировки крышки я знаю и что при сильной подаче её колбасит тоже знаю. Подача отрегулирована правильно, с секундным повисанием в районе 1100 оборотов ДВС. Даже при уменьшении подачи, когда машина становится вялой её тоже колбасит во всём диапазоне. Помогите где искать, почему на горячую нет подачи?

[AD Patrol]

Сообщение от ДАН_72 Машина не заводится на горячую, плунжерную пару меняли у топливщика. После этого машину подкалбашивает во всём диапазоне оборотов

С обратки топливо идёт?
После включения зажигания насос тестовый прогон делает?
Подозреваю КЗ в крышке, которое увеличивается на горячую, но возможно и провода к насосу поломаны от температуры и времени(темболее что это это появилось после разборки. Наверняка топливщик менял не поместу, а снимал). Кстати, хреново он свою работу сделал, если насос на машине не отстроил раз колбасит во всём диапазоне.

Сообщение от ДАН_72 На клапане отсечки топлива питание 8 вольт.

Это мало, но на холодную как то работает. Потом на расколбас влиять никак не должно.
Попробуйте перед запуском отцепить датчик коленвала и с первой форсунки и посмотреть что измениться.

Добавлено через 2 минуты
Да, если на клапан такое низкое напряжение приходит, то может на всём контроллере оно хреновое.

[ДАН_72]

AD Patrol, Доброе утро, Спасибо за советы. Будем тестировать в этом направлении.

[Хищник73]

Приветствую! Подскажите, стоит одна шина на свечах. Ставить все 6шт на 11V?

[ironborne]

Хищник73, конечно.

[магуро1]

Сообщение от магуро1 Спасибо большое , не знал про седло форсунки. Завтра слесаря , который ГБЦ собирал и менял спрошу , что там стоит в колодцах.

Со слов слесаря , который новую голову ＡＭＣ собирал и устанавливал, седла форсунок уже в колодцах стояли !

[viktor 954]

История такова: Решил проверить форсунки на распыл(шумность работы двигателя,дымность и вибрация). снял форсунки проверил одна льет,заменил распылитель и решил заодно проверить компрессию.Во всех цилиндрах около 24-25 а в 5 18.Далее снял голову,поддон и на 5 поршне сломано 2е компрессионное кольцо.На головке были трещинки между клапанами и одна трещина между клапаном 1го цилиндра и форкамерой(при этом следов антифриза не было ) при снятии шатунных вкладышей обнаружил что нижние половинки чистые,а на верхних выработка в виде раковин(в поддоне были частицы выработки вкладышей).Поменял вкладыши,кольца и на головке заменил маслосъемные колпачки и сальник. Нанес хон на цилиндрах и собрал двигатель. Запустился хорошо но при этом было много дыма и низкие х.о после некоторого времени стал глохнуть на х.о.На следующий день двигатель перестал запускаться померил компрессию во всех горшках 10.Снова снял голову и следующая картина- цилиндры сухие без масла и присутствуют следы тосола в виде ржавчины.Вопрос в чем причина и что делать?

[магуро1]

Сообщение от viktor 954 История такова: Решил проверить форсунки на распыл(шумность работы двигателя,дымность и вибрация). снял форсунки проверил одна льет,заменил распылитель и решил заодно проверить компрессию.Во всех цилиндрах около 24-25 а в 5 18.Далее снял голову,поддон и на 5 поршне сломано 2е компрессионное кольцо.На головке были трещинки между клапанами и одна трещина между клапаном 1го цилиндра и форкамерой(при этом следов антифриза не было ) при снятии шатунных вкладышей обнаружил что нижние половинки чистые,а на верхних выработка в виде раковин(в поддоне были частицы выработки вкладышей).Поменял вкладыши,кольца и на головке заменил маслосъемные колпачки и сальник. Нанес хон на цилиндрах и собрал двигатель. Запустился хорошо но при этом было много дыма и низкие х.о после некоторого времени стал глохнуть на х.о.На следующий день двигатель перестал запускаться померил компрессию во всех горшках 10.Снова снял голову и следующая картина- цилиндры сухие без масла и присутствуют следы тосола в виде ржавчины.Вопрос в чем причина и что делать?

1)Если колен вал в заводском размере нужно ставить селективные вкладыши по цифрам на первом противовесе коленвала. Или ходить не
будет.
2) Гбц в мусор. Больше 260 000 км не ходит
3) если блок не точили ,то размер (градация) поршней - цифра на блоке сверху у каждого цилиндра

С размерами низа двигателя не шутите . Лучше Ниссана не померите.
Масляные форсунки снизу на поршни прыскают ? Масляный канал не забит герметиком ?

[AD Patrol]

Сообщение от viktor 954 Решил проверить форсунки на распыл

Ничто не создаёт столько проблем, сколько желание улучшить свою жизнть(чтонибудь починить в технике).

Сообщение от viktor 954 Поменял вкладыши,кольца и на головке заменил маслосъемные колпачки и сальник.

Кольца должны притереться. Цилиндр овалом, а вы в него новые круглые кольца воткнули.
Шейки шатунные промеряли? Если тоже яйцом, то смысл замены вкладышей?
У дизеля особенно если отключен ЕГоР через сальники клапанов масло есть никак не будет. Бессмысленно потраченное время.

Сообщение от viktor 954 Запустился хорошо но при этом было много дыма

Свечи работают? Если да, то дым был из-за того, что при снятии установки бошка треснула и погнало ОЖ в цилиндры. Или при затяжке что-то пошло не так. Может прокладка брак.

Сообщение от viktor 954 присутствуют следы тосола в виде ржавчины

тосол не должен давать ржавчину. Для этого там ингибиторы корозии добавлены. Может там вода вместо него попала.

Сообщение от магуро1 Гбц в мусор. Больше 260 000 км не ходит

Статистика одного автомобиля. В прошлом году постил фото с пробегом 277777. Голова до сих пор родная. Расхода ОЖ сейчас нет.

Сообщение от магуро1 Масляный канал не забит герметиком

Откуда бы ему там взяться? Если только вкладыши не правильно стоят и дырка с форсункой не совпадает.

Сейчас основная проблема это утечка ОЖ в цилиндры. Завести авто при рабочих свечах можно и с минимальной компрессией. Голову надо или опресовывать или сразу менять ибо после разборки она скорее всего не ходок.