Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[oleg71-tula]

Сообщение от jvr Последствия могут быть очень разные.У нас все таки не 4.2 с механическим ТНВД и отсутствием всякой электроники,электроники у нас хватает.

Поэтому и очканул так сделать, хотя в теории в принципе заглохнуть ЗД-ха не должна на генераторе, но вот если появится скачок напряжения, то мозги могуть перегрется наверно, а могут нет. Тут наверно как повезет.

[vikont5782]

А кто что думает и имеет какие-либо соображения по поводу отключения основного аккумулятора (который с пассажирской стороны) от цепи автомобиля при заглушенном моторе, например, при помощи реле грюнер (gruner), для того, чтобы при сильной разрядке на стоянке одного аккумулятора, всегда можно завестись с отключенного?
И у кого есть опыт использования быстросъемных аккумуляторных клемм, стоит ставить или нет (плюсы и минусы)?

[Nic99]

vikont5782, А зачем быстросъемные клеммы? Поставь на каждый аккумулятор выключатель массы.

[Vrubel]

Сообщение от Андрей Ермолин рд-шке такой перекид безразличен.

теоретически нам тоже. На практике не проверял. Давайте обсудим, интересно.
Аккум это источник постоянного тока имеющий свое сопротивление в сети и емкость. Это не переменное напряжение, как таковых сложных переходных процессов не происходит - для тех кто учил ТОЕ. Мне кажется подключения аккума и снятие его можно сравнить с увеличением и снижением нагрузки. Генератор не любит очень высокую нагрузку и очень низкую равную 0. Мы снимаем акум у нас нагрузка снижается на 3-4а = 36-48ватт. с таким успехом для компенсации можно включать фары и пускай вентляцию.
Нас меньше всего заботит сосояние нашего ТНВД при работе лебедки которая высаживает бортовую сеть иногда в 9-10в, которая вносит помеху в работу.

[oleg71-tula]

Vrubel,
Согласен, скачок напряжения обязательно будет. Но вот насколько он высок... и как повлияет на электронику предсказать наверно невозможно??? Хорошая мысль с добавлением нагрузки в виде включения фар. Лампы если что, сто можно и поменять...

[Vrubel]

Да ну это постоянное напряжение, тут скачек 1-2 вольта длительностью несколько мили секунд и то ... Гораздо хуже бывает когда мы ставим акум на подзарядку не снимая клемы с авто. Взарядных напряжение в некоторых поднимается до 18 в , особенно в самопальных, которые позволяют регулировать ток зарядки.

Добавлено через 6 минут
Ведь мы не боимся поочередно отсоединять акумы, мне кажется это больше мнительная состовляющая. Безусловно, теоретически можно придумать вченому человеку ситуацию когда чтото может выйти из строя, но было бы не плохо знать вероятность этого события.

[AD Patrol]

Ну вот круг замкнулся. По новой.

Сообщение от oleg71-tula Подсоединили провода

Наверно из магазина? Где толстая изоляция и тонкаяжила из непонятного металла. Обычно в продаже сейчас такие. Нормальных не видел.

Сообщение от oleg71-tula минут 20 ждали

А двиготель то хоть был заведён?

Сообщение от oleg71-tula мой аккум брал всю напругу на себя, не оставляя ничего стартеру.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Vrubel источник постоянного тока

С точки зрения теории всётаки напряжения.

Сообщение от Vrubel имеющий свое сопротивление

Вот это верно. Обычно об этом все забывают.

Сообщение от Vrubel можно сравнить с увеличением и снижением нагрузки

100% так и есть.

Сообщение от Vrubel можно включать фары

На старых реле без защиты так делали. Беда в том, что емкости в сети после отключения АКБ не оставалось. А генератор вырабатывает не постоянное напряжение___________________, как принято считать, а пульсирующее типа UUUUUUUUUUUU.
Отключение АКБ особо опасно когда идёт большой ток его заряда. Тогда будет достаточно короткий но мощный импульс. Если тока заряда, грубо говоря, нет, то АКБ только выравнивает пульсации, тоесть служит сглаживающим конденсатором. И ни какого мощного скачка не будет.

[Vrubel]

Сообщение от AD Patrol С точки зрения теории всётаки напряжения.

Чуствуется глубокое понимание процесса.
Извините виноват, описАлся в одном месте.

[aksakal52]

Сообщение от Vrubel мне кажется это больше мнительная состовляющая

А Руководство по эксплуатации?

[Vrubel]

ну не известно какими критериями они пользовались. Может один случай на миллион, может чисто тереоритически, может из соображений пожарной безопастности... А может так исторически повелось, почему на соревнованиях размікают плюс, с физической точки зрения разницы нет, + или - придумал человек все условно.