Nissan Almera N16 1.5 2000 проблема с жором масла решена!!!

[100nx]

Сообщение от Denis65 как выглядит

Здорово выглядит )

[Denis65]

ну понял)) а куда вкачивать воздух?

[vitalliy]

Сообщение от Denis65 а куда вкачивать воздух?

С картинками http://disk.yandex.ru/public/?hash=z...E%3D&locale=ru

Добавлено через 10 минут
http://docviewer.yandex.ru/?url=ya-d...75e81c&page=39

Добавлено через 1 минуту
По второй ссылке отлистай назад чтоб почитать.

[Denis65]

38 и 39 заснял на телефон, завтра пойду показывать... спасибо.

[УЭФ]

Сообщение от 100nx УЭФ, пробей-ка пару VIN - SJNBAAN16U0498042 и SJNBAAN16U0458700 Обе англичанки, рестайл, 1.5 , обе c фазорегуляторами.

А всё уже, даже пробивать не надо. Стоит только открыть крышку маслозаливной горловины, как вот ОНА муфта. Я ещё много лет думал, что это за хрень, которая мешает нормально заглянуть внутрь под клапанную крышку.
В своё время я даже выписал себе книгу по ремонту моторов QG, так там муфта указана только на 1,8, а на 1,5 просто две шестерни. Видимо в книге всё только для дорейсталовых моторов.
Обидно, что девять с половиной лет откатал на Алмерке и не реализовал её возможности. Всё боялся резко ускоряться с низов, будучи не уверенным в тяге 1,5 литрового мотора на низах, и старался крутить движку, а ездил спокойно, не лихача. Знал бы о муфте, вёл бы себя по другому, но скорей в ущерб мотору.
Еще с десяток знакомых ребят осталось, которые до сих пор ездят на Н16-х Алмерках, но все как один никто из них не жалуется ни на масложор, ни на другие проблемы, что с 1,5, что с 1,8.
На практике же не разу ещё не доводилось вживую видеть вскрытый мотор QG. Уж больно надёжный агрегат. Практикуем в основном на Тойотовских моторах, у них не мало проблем, ну и случается на популярном ниссановском QR, у которых тоже в своё время хватало проблем и которые с новья часто любят по немногу полакомиться маслом.

[vitalliy]

УЭФ, Там даже пробку откручивать не надо. По клапанной крышке сразу видно есть муфта или нет. Я на Гольфе тоже какую-то функцию нашел через пару лет, а ведь поверил бывшему владельцу)))

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy УЭФ, Там даже пробку откручивать не надо. По клапанной крышке сразу видно есть муфта или нет.

на дорейстале видно, на рейстале - нет.

[Denis65]

Мужики какой зазор клапанов должен быть??

Добавлено через 19 минут
Номинальный зазор в приводе клапанов:
Горячий Впуск : 0,304 0,416 мм (0,012 0,016 дюйма)
Выпуск :0,348 0,472 мм (0,014 0,019 дюйма)
Холодный* Впуск
: 0,25 0,33 мм (0,010 0,013 дюйма)
Выпуск : 0,32 0,40 мм (0,013 0,016 дюйма)

вроде это

[vitalliy]

Denis65, Давай ка в тему по клапанам! Тут и так уже нафлудили.
УЭФ, Как это не видно? Форма крышки абсолютно другая. На дорестайле ровный торец, а с муфтой с выступом под нее.

Добавлено через 6 минут
О, а тут возможно я ошибся. Это на Примах с выступом. Тут судя по фоткам просто побольше в районе звезд.

[УЭФ]

Я когда видел мотор Алмеры 1,8 (не помню дорей или рейстал), то явно был отлив на крышке под муфту. А у меня никакого отлива, как и у всех рейсталов 1,5 нет. По этому я и думал всё время, что муфты на 1,5 нет. Форма крышки у рейстала сильно изменилась и теперь оказывается явного отлива нет, словно мотор без муфты.
Ниссановцы сумели компактно всё расположить.