Масляный насос CD-17 HELP!

[Rogov]

Доброго времени суток, коллеги! Вылезла проблема с масляным насосом. Стала подолгу при запуске гореть лампочка. Поменяв масло, фильтр, почитав форум решил проверить редукционный клапан. В найденных документациях и описаниях он якобы справа, чуть выше сальника коленвала. Провлема в том что у меня его там нет. Подозрение что он под поддоном, а снятие поддона, именно то чего хотелось избежать... Может кто сталкивался, либо у кого-то мануалы внятные есть, подскажите пожалуйста. Авто - ниссан санни 1987г. двигло - CD-17.

[teodor]

На двигателе CD17 редукционный клапан находится внутри поддона, возле маслоприемника. У меня точно такая-же проблема, с давлением. Но я не уверен, что в нем причина.

[Rogov]

Спасибо за ответ, теперь смело полезу внутрь. Крыши над головой нет а погода не позволяла, поэтому до снятия поддона дело еще не дошло. Но в каком то англоязычном мануале найденном в сети был рисунок масляного насоса из которого у меня напросился аналогичный вывод. В русифицированном варианте влепили рисунок насоса с другой модификации движка. После "вскрытия" отпишусь о результате, но может кто-то выскажет еще свои соображения? Я рассматриваю 3 варианта: а) Забита сетка маслоприемника, б) подсос воздуха маслоприемником (трещина, прокладка, открутился) в) редукционный клапан (учитывая возраст аппарата вариант "севшей" пружины кажется самым вероятным). Варианты износа насоса кажутся неправдоподобными т. к. на горячую лампа гаснет моментально и на холостых тоже не подмаргивает. А если насос давит на горячую, то вязкое, холодное масло - тем долее давить должен. Хотя механическим датчиком давление не мерял - нет его у меня... Может я чего упускаю из вида? Прошу высказать свои соображения. Заранее всем спасибо!

[teodor]

Здравствуйте. У меня были точно такие-же симптомы. Сначала лампочка гасла с задержкой, потом задержка стала увеличиваться, (особенно утром, после длительной стоянки). через пару недель давление пропало совсем. Пробовал заводить с вывернутым фильтром и масляным датчиком, оттуда должно по идее хлестать масло. Ни одной капли не появилось. Снял поддон. Маслоприемник, сетка, прокладка, в полном порядке. Растянул пружину в редукционном клапане на 5 мм. Результат нулевой. Остаётся одно: масляный насос. Теперь главная проблема- чем снять шестерню коленвала?

[Rogov]

Ситуация на букву Х (не подумайте что хорошо ). Я то себя тешу надеждой что насос не при чем... Похоже что меня тоже может ждать жестокое разочарование . Ну, как говорил знакомый хирург, вскрытие покажет... А что, в худшем случае, с насосом сделать можно? Вариант - поставить все новое можно не озвучивать . Знатоки, подскажите - как проверить степень износа, какие допустимые зазоры, в случае необходимости менять шестерни, или вместе с ними корпус насоса? Заранее благодарен.

Добавлено через 3 минуты
P.S. Чуть не забыл! Шестерню, думаю снимать надо либо съемником, либо кувалдой . Одно из двух точно должно помочь...

[Rogov]

Сегодня провел "вскрытие". Все аналогично описанному teodorom. Результат - ноль. Масло насос вообще не качает. Через отверствие к которому крепится маслоприемник добрался до одной из шестерен насоса. Странный факт: при вращении коленвала шестерня какое-то время остается на месте а потом начинает вращаться. При смене направления вращения снова какое-то время шестерня неподвижна, потом вращение. Такое ощущение что выбирается люфт, но откуда он там - не понимаю? Может ли это быть связано с тем что насос не давит масло - не представляю. Попытался залить масло "сверху" через канал фильтра, надеясь что масло попадет в насос и образовав прослойку между шестернями поможет ему "поднять" масло из поддона. Ни хрена не получилось... Чего делать дальше? Чтобы снять насос всю "морду" двигателя надо разобрать... Только что с ним потом делать? В чем может быть "косяк"? Чего менять в насосе? Может ремкомплекты какие есть? Кто сталкивался с подобной ситуацией и как из нее вышел? Жду дельных советов.

[Rogov]

Вскрытие показало что из-за износа внутренней части ведущей шестерни (коленвал крепче оказывается ) возник осевой люфт и как следствие "подъело" верхушки зубьев маслянного насоса. К счастью, на разборке нашел б\у насос с несколько другим корпусом, но аналогичными "потрохами". Осевой люфт, после замены шестерен, стал ощутимо меньше. После сборки и установки на двигатель проблема исчезла!

[nik5000]

теперь в двигателе белых пятен нет!!!спасибо за фото.

[evgendin]

Кстати есть еще CD-17 с масляным радиатором (стоит между блоком и масляным фильтром) и без него. Такой мотор шел для Азии. В нем редукционный клапан стоит на радиаторе (охладителе масла).

[100nx]

Народ, я с вас офигеваю... Прежде чем лепить на форуме сообщения - не судьба давку масла померять? У меня была недавно такая ж байда - лампа со временем гасла всё позже и позже. Оказалось - датчик.