Под капотом постоянно жужжит

[Syavka_n16]

Добрый день уважаемые форумчане! Стал обладателем Альки N 15. Машину брал с "незаводящимся" мотором...вчера притянул и сегодня хочу попробовать разобраться...к Вам несколько вопросов:
1. При включении зажигания - под капотом раздается вполне нормальный жужжащий звук, видимо, накачивается топливо....но он не прекращается, т.е. если включить зажигание (не заводя), этот звук будет постоянным! Куда смотреть? Бензонасос? Реле? Регулятор топлива?
2. При попытке завести....делает, вроде, неполный оборотот колено и, такое ощущение, будто закусывает...иногда пытается схватиться, но тщетно....Это с зажигание и фазами проблема? Как лучше поступить? Если я выставлю метку на шкиве КВ, то как можно проверить правильность выставления зажигания (может цепь меняли и не попали)....но только не отверткой в цилиндр...хочется поточнее....стробоскопа нет.


Буквенное обозначение мотора - GA16554111C.....Это какой? =)

[100nx]

Syavka_n16, чуствую, тебя щаз куда-то пошлют... Как минимум в поиск. ))

[Syavka_n16]

Сообщение от 100nx Syavka_n16, чуствую, тебя щаз куда-то пошлют... Как минимум в поиск. ))

Хорошо, если есть на форуме, найду обязательно.

Если не затруднит, просто сейчас уйду в гараж, кто может, ответьте плиз:
Чисто гипотетически...может шкив КВ стоять не в том положении? Или он встает только в одном положении? Дело вот в чем: ставлю шкиф на 4 метку, палочкой щупаю поршень через свечное отверстие, а он где-то посередине...никак не в ВМТ....на нем есть механическая отметка, сделанная кем-то, если на нее выставить, то поршень в ВМТ, но бегунок смотрит на луну.
Влпрос, чтобы исправить и метки встали на место, могу я шкиф КВ перевернуть в каком-нибудь положении, или он устанавливается только в ОДНОМ положении???

Всем спасибо, извиняюсь, если есть на форуме.

[100nx]

Syavka_n16, Было недавно в теме по зажиганию - оказалось провернут демфер на шкиве, замена шкива решила проблему с неверным УОЗ.

Шкив ставится в одном положении.

Добавлено через 6 минут
Вот по шкиву темо:

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=%F8%EA%E8%E2

[Syavka_n16]

Сообщение от 100nx Syavka_n16, Было недавно в теме по зажиганию - оказалось провернут демфер на шкиве, замена шкива решила проблему с неверным УОЗ. Шкив ставится в одном положении. Добавлено через 6 минут Вот по шкиву темо: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=%F8%EA%E8%E2

Спасибо огромное! Правильно я понял, что пока не стоит снимать бошку и перекидывать цепь, а стоит поставить новый шкив и поглядеть на метки?
Кстати, чтобы снять шкив, нужно центральный болт КВ отворачивать?
Правда, машина то не заводится, закусывает, иногда стреляет =((((

[100nx]

Syavka_n16, шкив сразу менять необязательно - ставь ВМТ через свечное отвестие 1 или 4 цилиндра, вскрывай лючок спереди на ГБЦ и сравнивай положение распредвалов фактическое и типовое . Ну и натяжение цепей глянуть не забудь.

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EA#post2146409

[Syavka_n16]

Попробую точнее сформулировать свой вопрос...вы уж простите, очень хочется взбодрить машинку=((((

1. Выставляю по отвертке ВМТ 1 цилиндра.
2. Снимаю крышку ГБЦ
3. Снимаю крышку трамблера.

А. При ВМТ кулачки распредвалов на первом цилиндре должны смотреть вверх, и метки на звездочках:
выпускной - на 12 часов
впускной - 10 градусов до 9 часов.
Б. Бегунок трамблера смотрит на свечной провод первого цилиндра.

При несовпадении А или Б - разбирать, снимать ГБЦ и все выставлять.

В. А еще заметил, что светлые замочки на цепи распредвалов расположени не напротив углублений в звездочках, а на один зуб вперед, это может влиять на то, что я завести ее не могу?
Г. Если по отвертке выставить ВМТ - трамблер ОБЯЗАТЕЛЬНО должен смотреть на первый цилиндр (по другому может быть? Если да, то значит цепи неправильно одеты?)

[100nx]

Syavka_n16, пункт Б можно исключить - штифт на выпускном распредвале тогда тоже не на месте будет, так что трамблер вообще не трогай.

В. или не обращай внимания, или крути колено по часовой до полного совпадения меток )) обычно это 20-30 оборотов.

Г. Нет, необязательно, так как коленвал делает два оборота за один оборот распредвала, и если бегунок будет смотреть на 4-й цилиндр, то и штифты звезд распредвалов будут совсем в других местах.

[Syavka_n16]

Сообщение от 100nx Syavka_n16, пункт Б можно исключить - штифт на выпускном распредвале тогда тоже не на месте будет, так что трамблер вообще не трогай. В. или не обращай внимания, или крути колено по часовой до полного совпадения меток )) обычно это 20-30 оборотов. Г. Нет, необязательно, так как коленвал делает два оборота за один оборот распредвала, и если бегунок будет смотреть на 4-й цилиндр, то и штифты звезд распредвалов будут совсем в других местах.

Несовсем так, у меня так:

1.jpg

Красным отметил....по всей длине на 1 зубец, думаю это не влияет? Вроде всеравно 16 звеньев получается....я в отчаяние уже вхожу =(((

[100nx]

Syavka_n16, ты фото своего ГРМ давай