Прошу совета

[Stasenko]

Во-первых –здравствуйте Всем! Поздравляю Всех с праздником Весны!
Здоровья всем, удачи и терпения…
Во-вторых сразу приношу извинения за может быть неправильное или непонятное изложение темы или информации – я у Вас пока еще новичок . (сегодня дебют –первый выход)
Теперь о своем –наболевшем… У меня Nissan Almera 1.6 SLX 1996г.в. седан. Эксплуатирую с 2005 года. Какие были мелкие неисправности –устранял сам, но одну победить не могу никак. При езде на хол. двигателе, на 1 и 2 передаче (МКПП), при сбросе газа, двигатель начинает «тупеть» , т.е. дергаться. Холостые в норме, на остальных режимах без проблем… Промывал карбюратор, датчик холостого хода – без изменений. Буду очень признателен за любой совет – откуда хотя бы поиск начинать неисправности?
Заранее благодарен!

[Александр Викторович]

Промывал карбюратор, датчик холостого хода – без изменений. Буду очень признателен за любой совет – откуда хотя бы поиск начинать неисправности?[/font]
Заранее благодарен! [/quote]

карбюратор просто в гараже сам не промоешь....нужны спецы...обратись на специализированный сервис... а иные карбюры "промывают" на новые

[Spiker]

Ну с выходом поздравляю, только наверное, скорее со входом.
Вопрос, а зачем ездить на хол.машине? привычка с детства? или денег много, но по машине не видно.
По теме: Александр Викторович прав, дома в гараже не получится. Это только если 10 лет сам карбюраторщиком отработал на Ниссане, да при наличии компрессора в гараже.
На хол. машине не знаю, говорим на прогретой, если дергается на 1 и 2 ой причин несколько:
1-грязь, мыть бесполезно, надо дуть, да знать куда.
2-на 1 и 2 передачах сразу идет резкое увеличение оборотов, на 4 передаче, например, такого нет, отсюда ответ не хватает топлива, машина кивает носом, нужно регулировать, может уровень низкий ,может еще что.
3- позднее зажигание.
Так что полюбому в сервис, может там часть деталей менять пора, 11 лет как никак.

[gerka]

Привет. Вообще-то на альмере 1.6 стоит не карбюратор ,а инжектор.

[DJ-4]

А ты попробуй заняться сексом с холодной бабой она тоже будет дергаться! Совет такой: машинку прогреть надобно чтобы ехать!

[Stasenko]

Народ! Спасибо большое , что откликнулись на мою «беду»… Теперь хоть знать буду от куда оттолкнуться. Но больше склоняюсь к версии, что причина в подаче топлива. Теперь насчет СТО – живу в р.ц., до областного центра (г.Петропавловск) 150 верст, часто не наездишься – поэтому вынужден все делать сам. Хотя попытки обратиться к спецам были, но как говориться «воз и ныне там». Проезжал по СТО в городе – диагностировали, снимали, продували, что-то регулировали, исправно срубали теньгу ( это наша валюта) за «сервис» и отправляли «С Богом!». Похоже нету у нас еще нормальных специалистов по части японских авто. Хотя оборудование у них стоит вроде импортное и визуально как бы внушает доверие… Кто более менее рубит по этой части , видимо свалили уже в Россию. Так, что будем «рыть» сами методом тыка. Можно съездить в Омск или Курган , но где гарантия что там не тоже самое ! Но, все равно – спасибо !
Для Gerka – двигатель GA16DE – есть и карбюратор и 4 форсунки (для достоверности могу скинуть фото и схемку).
Для DJ 4 – сравнение клевое – я посмеялся. Не подумайте , что я езжу – стартером тыркнул и поехал. Совсем не так. Естественно, я ее прогреваю, но не до 90, а как стрелка вверх полезла – начинаю двигаться. Вот именно где-то в этом температурном промежутке и возникают провалы.

[DJ-4]

Stasenko браток! Я думаю что если карбюратор старенький то стоит его заменить. Потому как со временем работы у него плывет геометрия. Не знаю на сколько он расчитан тысяч, но например на авто "волга" если проходит 100 тыщ, это хороший показатель!

[Spiker]

Не спеши все сразу менять, может из за одной хрени все и глючит.
У меня вопрос: Если негде обслуживать ипонского коня, зачем тогда его покупать? Ты бы еще Мазератти или Майбаха взял, кто обслуживать его в степи будет? Зачем Ниссаном пугать стада лошадей в округе? Взял отечественный тазик и получай обслуживание в любом сарае.
Когда все верхом, а кто то на Ниссане, вызывает возмущение, могут не понять.

Обидеть не хотел, просто непонятно.

[Stasenko]

Я без обид, но одно мне не понятно… Я на форум впялился именно для того , что-бы можно было получить дельный совет, а не для того что-бы вы….ся у кого какой тюнинг. Прости за резкость может быть, но я на форуме и именно на странице , где я как понимаю обещали помогать друг-другу. Я преследую именно эту цель. Если бы у меня была возможность отладить авто в путевом сервисе – нахрена извините мне упирался этот базар по сети! Я ждал совета – его получил, дальше сам разгребать буду. Еще… У нас по части иномарок в Сев. Казахстане – тоже не слабо! Парк очень большой, сервис есть определенный, но в основном направлен на обслуживание и ремонт немецкого автопрома WW. AUDI и т.д., а с ипонскими конями пока сервис только налаживается. Поэтому и возникают некоторые трудности…Так, что братан, извини, если что не так!

[Termik]

Сообщение от Stasenko Для Gerka – двигатель GA16DE – есть и карбюратор и 4 форсунки (для достоверности могу скинуть фото и схемку).

GA16DE - двигатель с многоточечным электронным впрыском топлива т.е. инжектор.
GA16DS - карбюраторный.
Спорить глупо, т.к. все видно из обозначения двигателя.
А у Вас, уважаемый, скорее всего, бензонасос хандрит. Первый признак (но не обязательный!) - при включении зажигания слышен гул сзади, который исчезает при щелкании под торпедой секунд через семь...
Для Вас лучшей заменой будет бошевский, от десятки.