Возможное решение проблем с недозарядом на машинах ранних годов выпуска

[Johnny Kor]

Зима пришла и всплыли старые проблемы. Летом заводится всегда без проблем. Зимой крутит неохотно.. если постоит подольше то может и не завестись.. На лицо проблема с подсаженым аккумом.
Даже новый свежевыпущенный аккум ведет себя так же в первую же свою зиму... у меня на машине уже третий новый стоит. Устал менять поэтому отыскал одно решение, которое надеюсь попробовать реализовать. Может кто-то захочет попробовать тоже и может успеет сделать это быстрее чем я.

Суть в следующем. Я хочу получить на клеммах аккумулятора постоянное напряжение 14,4. Поскольку самовозбуждением аккума даже на машинах 2005 года выпуска управляют мозги, то идея отключить провод управления от мозгов и кинуть провод прямо с плюсовой клеммы аккумулятора. Единственное надо релюшку поставить чтобы провод этот размыкался при отключении зажигания.

В идеале найти разъемы папа мама как на нашем генераторе и собрать все это съемно,т.е. чтобы можно было проверить и если что не так, то без проблем вернуть в зад.

У кого какие мысли?

[Вован ПАФ]

Johnny Kor,
Найти причину недозоряда аккума. Это единственно верное решение.

[Поводырь]

Нету никакого управления зарядом от мозгов на машине 2005 года, это пошло с 2010....

[Johnny Kor]

Вован ПАФ, Причина в умной зарядке, которой управляют мозги.
Причина недозаряда в том, что на клемах аккума напряжение 13,9-14 вольт после получасовой поездки..
Сразу после старта на холостых оборотах на клеммах 14,6.. потом когда мозги думают, что уже все ок с акккумом и он восстановился после старта двигателя, то уменьшает самовозбуждение генератора и вольтаж на клемах аккума падает, соответсвенно зарядка аккума не идет, но для работы всех система авто напряжения достаточно.

По какой логике инженеры вычисляют, что аккум зарядился непонятно, потому, что если его снять с машины и подключить к стационарному автоматическому зарядному устройству, то аккум будет жадно жрать амперы в течении достаточно длительного времени.

Поэтому и хочу отвязать управление мозгами и сделать напрямую.

Добавлено через 1 минуту
Поводырь, в таком случае как можно объяснить, что сразу после старта двигателя при куче включенных электропотребителей в том числе и подогревов всевозможых и вебасты вольтаж на клемах 14,6, а через пол часа он падает до 14 вольт?

[Поводырь]

Ну во-первых, 14.6 это никак не недозаряд, а ближе к перезаряду. Как вариант причина в предохранителе, через который идет "управляющее" напряжение на генератор, НО через него же и работает звуковой сигнал. Гудишь, контакты подгорают, возрастает сопротивление, падает напряжение на управляющем входе генератора, он увеличивает напряжение в сети.

[Пуфик2212]

Извиняюсь что вклиниваюсь не с советом а с вопросом, но может и у меня беда с ошибкой Р0686 от слабого заряда? и из-за этого и сигналка орет и дискотека на панеле приборов?

[Johnny Kor]

14,6 в данном случае меня мало беспокоит, т.к. это кратковременное явление.. меня больше беспокоит, что напряжение достаточно быстро падает до 13,8-14 вольт и крутится в этом диапазоне.. редко поднимаясь до 14,2. отсюда и недозаряд..

[Вован ПАФ]

Пуфик2212,
А тогда причём тут сигналка?

[Пуфик2212]

а при падении напряжения она всегда срабатывает
у меня на 4 машинах было так в том числе на предыдущем пафе и примере
Сегодня зараряжу аккум, вдруг поможет но 100% хуже не станет

[Поводырь]

Сообщение от Johnny Kor отсюда и недозаряд

вряд-ли, почти в допуске
Regulated output voltage V
14.1 - 14.7