АКПП Maxima

[wraith]

Доброго времени суток уважаемые! Прошу вашего совета.
Ситуация такова: максима А32 3л акпп. Машина тупит по разгону где-то с 40 до 70 км, тобишь еле-еле тянет при педали в пол, потом разгон идет нормальный. Был в сервисе одном по японкам, давольно крупном. 2.5 часа со мной катался мастер с компутером в зубах и насилывал мою машину кик-даунами, при этом раз 5 снимал ставил датчик дросельной заслонки. Его неуверенный диагноз - не всегда срабатывает кик-даун, хотя педаль в пол - а показания компьютера говорят что дросель открыт на половину. В чем проблема он не уверен, говорит мол поменяйте датчик, а если не поможет по фиг знает я мол не знаю, проблема может-быть в коробке в каких-то соленоидах.Что посоветуюете делать, куда обратиться даже не знаю, раз в таком сервисе не смогли найти проблему, покупать датчик выкидывать деньги, а если не он? Жду любых советов.
Заранее благодарен.

[Vaskin]

Советую на clubmaxima.ru зайти и там задать вопрос - там есть знающие люди...

[big]

К другому диагносту съезди.Сканер должен показать

[ZLOY]

На "мозги" похоже.

[Gravity]

А переключеня передач то после старта и набора скорости ощущаются? Если нет то скорей всего виновата ее электроника (может и соленоиды) Возможно что с места трогание начинается уже с третьей передачи.

[ZLOY]

Сообщение от Gravity А переключеня передач то после старта и набора скорости ощущаются? Если нет то скорей всего виновата ее электроника (может и соленоиды) Возможно что с места трогание начинается уже с третьей передачи.

У меня сейчас такая байда. Дилеры разводят на блок управления АКПП.

[R2D2]

Я бы ПРЕДПОЛОЖИЛ механическую неисправность 2-й передачи- подходит по диапазону скоростей. Датчик положения дросселя проверяется за 5 мин и снимать его не надо для этого. Тем более этот датчик подключается к "мозгам" двигателя и они уже передают сигнал "мозгам" АКПП. Судя по "умолчанию" никакие "лишние" лампы типа CHECK или POWER не горят, а значит вываливаться в "аварию" и оставлять только 3-ю передачу - маловероятно.
Я бы советовал съездить в сервис, специализирующийся на АКПП. А до этого хорошо бы понять, связана ли "тупизна" с переключениями скоростей. Переключения видно по тахометру. Поездить на пустой трассе, удерживая сразу после трогания педаль газа неподвижно, наполовину и "в пол" и с разными положениями переключателя режимов POWER, SNOW. Посмотреть - зависит момент появления и пропадания тупизны от момента переключений.
Ну и масло посмотреть - уровень, цвет, запах.