Борт. комп.

[Петр-21rus]

Ставил ли кто себе компьютер если да то какой? уж больно хочется знать все эти расходы бензина и т.д. а то с моей манерой езды сложно засечь каков реальный расход бензина как по городу так и по трассе
ЗЫ и во сколько это все выливается в рублях

[ism]

Три с половиной рубля: http://www.m-electronics.ru/products/se50/. Знакомые поставили на Спектру и на Акцент. Радости полные штаны. Тоже хотел поставить, только вот продавать наверно буду, поэтому пока не ставлю.

[vlad2010]

да там написано на сайте кстати что примеры только с 2000 г....

на 10 е кто нить пробовал ставить??

[ism]

хм... буду читать еще раз.

[Aire]

Сообщение от ism хм... буду читать еще раз.

Тема поднималась много раз. К старым примусам подходит только вот это.

[vlad2010]

Сообщение от Aire Тема поднималась много раз. К старым примусам подходит только вот это.

вот что у них на сайте пишут

Приборы серии VCons
06.02.2008 Выпуск приборов прекращен (надеемся, временно)


еще на форуме написано что производство вряд ли будет возобновлено раньше октября

[ism]

А в чем проблема несовместимости? Там же вроде как контакты параллельно инжектору, датчикам и т.п. подключаются и все??? Почему не подходит? Подскажите плз., не хочется на чужие грабли наступать.

[vlad2010]

ну знаешь .. не все то что совпадает по контактам может обмениваться информацией....

[ism]

Я имею ввиду не подключение борткомпа, например к диагностическому разъему или спец. комп. разъему, используя протокол OBD-II, а напрямую к датчикам. Интересует не голословное мнение.

[Aire]

Если нет желания ждать возобновления производства или искать б/у vcons можно попытаться собрать свой прибор для диагностики (не бортовой комп!) самостоятельно. Рекомендую почитать материалы здесь. Проблема в том что уж очень проприоритарный стандарт использовал ниссан для передачи диагностических данных. По этому круг производителей прибора так узок. И ограничен преимущественно энтузиастами. Снять показания с датчиков это полдела, эти показания надо обработать и привести в читаемый вид, а для этого нужно ПО на персональном компьютере (или встроенном программируемом контроллере), которое и будет заниматься "трудностями перевода". В данном случае vсons видится мне наиболее лаконичным решением т.к. не требует наличия внешнего "переводчика". Кроме того показания датчиков не дадут картины в целом, так как не удасться получить параметры расчитываемые ЭБУ такие как индекс нагрузки, и пр. Их либо придется высчитывать самостоятельно с помощью того же ПО либо забить. В общем задача нетривиальная. Именно для того чтобы для каждого конкретного производителя машины не изобретать велосипед и были придуманы стандарты и протоколы передачи данных. На данный момент остались 1 стандарт OBD-II и 2 мейнстримовых протокола CAN и K-Line, на них собственно и ориентируются производители бортовых компьютеров. Остальные протоколы либо доживают свои дни либо уже почили. Так что если хотите бортовой комп как таковой то ищите vcons. Хотите самостоятельно диагностироваться собирайте девайс.