Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[Логин]

гусар, а выше что написано?
Сайт Varta рекомендует D47, который в штатное место не вписывается.

[гусар]

Я поставил АКБ Varta на пластиковый штатный поддон ( на ребра поддона). Встал нормально и не надо ничего подкладывать под прижимную планку. Можно перевернуть поддон. А места под АКБ там с запасом.

[гусар]

АКБ на Х-е 2,5 АТ 2005 года выпуска емкостью 80 ач.

[Серго_к71]

сколько ампер часов у аккумулятора для двигателя QR30?

[Landworx]

Пару слов по сабжу для 2,2 Сdi 2005 года, все - вчерашний собственный опыт. У меня стоит "Вебасто" и, т.к. штатному уже три года и при "проверочном" запуске "Вебасты" перед началом "отопительного сезона" аккум машину после срабатывания ППП заводить отказался, возникло решение о замене. Итак:
1. ВСЕ сайты производителей и торгующих организаций врут относительно типоразмера сабжа. В частности, сайт "Варты" предлагает приобрести аккум G7 (внутренее вартовское обозначение, аналог по "БОШ" - S4). Параметры - 95 Ач, 830 А пусковой ток, РАЗМЕРЫ (д*ш*в) 306*173*225. Чуть не купил, как можно сомневаться в рекомендации солидного производителя для КОНКРЕТНОГО (марка, модель, тип двигателя и трансмиссии, год выпуска)авто. Сюрприз - максимальная длина сабжа в случае с дизельным трейлом - 260 мм. Ну, если "впихивать" - 270. Если забивать - 280 (впихивать и забивать не пробовал).
2. В этом типоразмере мне удалось найти ТОЛЬКО один аккумулятор, емкостью, близкой к желаемой - "American 34R770" (90 Ач, 770 А). Сюрприз-2. Эти батареи продаются чуть ли не по всей стране (особенно почему-то за уралом и на юге), но в Питере о них мало кто слышал даже.
В результате, облазив тырнет, обзвонив и обездив кучу магазинов и рынков, послушав дилера (СТК рассказало, что штатный "ноунейм" имеет емкость 80 Ач, ток холодной прокрутки - загадка даже для дилера) я СЛУЧАЙНО нашел ОРИГИНАЛЬНЫЙ Тоетовский аккум 80 Ач 7.. А, размеры - 260*175*225. Его и вставил. 4800 руб. Сегодня проверил с "Вебастой" - после 40 минут работы ППП стартер вертел бодро.
Может, мой опыт кому из трактористов пригодицца, удачи.

[ДиД]

Ездил на машине неделю назад отдыхать дикарем под Лазаревским. В полном смысле дикарем: спали в машине, готовили на плитке (купил ковеа по совету Simulator, отличная вещь), вдали от людей. И, естественно, снимали житье-бытье на фото. А фотик-то наш от аккумуляторов, которые надо заряжать от сети 220В. Был предварителльно куплен преобразователь 12В/220В на 100Вт. Воткнули преобразователь, значит, заряжаем фотик. А у меня в машине БК стоит, мультитроник, показывает всякие там параметры. Дай, думаю, посмотрю напряжение. Гляжу - 10,5В показывает (хотя в самом мультитронике стоит напоминалка о снижении напряжения до 11,5В, может она и говорила, но мы не услышали). Че та мне не понравилось напряжение. Вырубаю преобразователь. Напряжение на БК поднимается до 11,5В. Мысленно еще надеюсь на лехкий поворот. Пытаюсь завести машину. Напряжение резко падает до 8,5В. Усе. Аккумулятор в машине сел. Приехали. Прикуривать не от кого. Машину другую фиг сюда затащишь, да еще дождь идет. Сидим возле моря, дождь идет, аккумулятор сел. Красота. Как в каменном веке. Да еще окно одно у нас было открыто. Его теперь не закрешь без электричества. Пришлось его клеенкой закрыть от дождя. Переночевали в темноте, в тишине, под дождем с клеенкой на окне.
Утром измерил габариты нашего аккумулятора (23*17*20). Какой мощности и какой ток- ничего не написано. Запомнил, что возле клеммы "+" стоит вверх ногами буква "Р". Пешком дошел до трассы. Доехал до Лазаревского. Нашел автомагазин. Действительно, выбирали аккумулятор по размерам и, судя по моему описалову, с обратной полярностью. Я, говорю, давайте самый дешовый, чтоб завестись. Купил новый HANKOOK за 2300р. По вертикали немного он ниже, чем наш родной, поэтому подложили крышки от пластиковых бутылок под низ. Прикрутили. И, о счастье, машина завелась.
Теперь вот спрашиваю у одноклубников: что делать с аккумуляторами?
- зарядить родной и вернуть его на место
- зарядить родной и оставить его как запасной, а ездить на новом
- или другие варианты

ЗЫ. и вообще наш родной акк какой-то безымянный, даже ручки нет.

[auditor]

Еще пара таких полных разрядок и родной можно будет выкидывать, так как гарантий нормального пуска, особенно по холоду, не будет. В принципе одну полную разрядку аммо переживают нормально (проверено на себе), так, что лучше зарядить родной и кататься на нем, а новый - если по емкости и по пусковому току подходит пусть лежит про запас.

[ZUZU77]

Сообщение от ДиД что делать с аккумуляторами?

Да, наука...
Я бы вернул родной на место, а новый пусть был бы запасным

[Джибчик]

и аккум вообще надобыло взять самый простой и от него прикурить
аккум разряжали раза 3, после зарядки все было нармуль, отечсетвенный аккум вообще каждый год сажал, но зиму пережил пять лет)

[Slik]

Надо попытаться зарядить родной, но только малым током и длительное время (часов 12), и проверить потом его в деле. Нельзя только держать его длительное время разряженным или заряжать "автоматами" - они изначально дают большой ток, для разряженного аккума это опасно.