Раскоксовка

[Денц]

интересно, где в москве операцию по раскоксовке можно сделать....

[YurVik]

я себе уже две смены масла делаю раскоксовку Лавром, тем, что шприцем в цилиндры заливается. Никаких предпосылок к залеганию колец в виде жора масла или падения компрессии не было, делаю для профилактики - по пробкам все таки в основном в Москве ездим.... В целом доволен, по крайней мере хуже не стало)))

[УЭФ]

Сообщение от KLN А вот интересна ? гравичапу винсом помыть .. быстрее звездолеит полетит ку

Гравицапе Винс строго противопоказан! КЮ! В гравицапу кроме КЦ ничего нельзя заряжать!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от YurVik я себе уже две смены масла делаю раскоксовку Лавром, тем, что шприцем в цилиндры заливается. Никаких предпосылок к залеганию колец в виде жора масла или падения компрессии не было, делаю для профилактики - по пробкам все таки в основном в Москве ездим.... В целом доволен, по крайней мере хуже не стало)))

Я точь так же делаю перед каждой второй заменой масла.

[Вадим1]

Сообщение от Bumer40 1 форсунки подбирали по автодата? 2 фото переделанных папа-мама можно выложить? мне лично очень интересно как реализованна эта идея. 3 мыл у себя форсы в УЗВ, точнее прошелся по всей топливной системе от бензобака до форсов- 6 часов времени, литр коньяка и закуска...)) форсы полностью не погружал, а только часть, ставил на посадочную площадку, что идет в комплекте с ванной. Улучшшений существенных в работе не почувствовал.

Не знаю что такое автодата, форсунки подбирал по производительности и размеру. Можно сказать методом научного тыка. Одно и тоже кол-во бензина проливал через открытую форсунку засекая время. Правда когда они стояли вместе, то наглядно видно, время не обязательно.

А по поводу "лавра", то пользовал его на мазде и ниве. И скажу, что "дедовский" ацетон + скипидар, оказался куда эффективнее. После лавра в камере сгорания ещё оставалась чернота от смол итд, а вот после (ацетон+скипидар) камера сгорания была чистая! По ощущениям что до промывки, что после никакой разницы((. Поэтому эксперементы не ставлю, а просто иногда "просираю" мотор. Обороты чуть выше 4000 и примерно 30-40 минут. Обычно я еду из Владимира и далее 4 передачи не переключаюсь, вот после этого, разнича заметна!

[УЭФ]

Сообщение от Вадим1 После лавра в камере сгорания ещё оставалась чернота от смол итд, а вот после (ацетон+скипидар) камера сгорания была чистая!

После Лавра надо прокатиться несколько км. на хороших оборотах и вся шняга с поршней вылетит в трубу так, что если светить переноской в свечные колодцы, то можно прочесть все маленькие надписи на поршнях. Потому-то и масло после лавра менять не требуется.
А вот после скипидара масло надо менять, потому, что вся шняга в масло попадает и портит его. Так же смену масла после промывки форсунок нужно делать после всех промывочных средств, к тому же и свечи менять надо.
Лавр рулит! После него ничего менять не требуется, дополнительно он является хорошим смазывающим средством...

[Вадим1]

На "лавре" написано: операцию проводить перед заменой масла! Так что ацетон и скипидар кокс лучше разъедают, мотор гонять не нужно, просто газануть, что бы вылетала вся шняга. Тем более и "лавр" и ацетон заливают на сутки минимум.

[УЭФ]

Сообщение от Вадим1 На "лавре" написано: операцию проводить перед заменой масла! Так что ацетон и скипидар кокс лучше разъедают, мотор гонять не нужно, просто газануть, что бы вылетала вся шняга. Тем более и "лавр" и ацетон заливают на сутки минимум.

Всё правильно, если речь ведётся о Лавре - раскоксовывателе поршневых колец, то после раскоксовки меняем масло.
А если речь о Лавре - очистителе инжекторов, то никакого масла и свечей менять не надо, как после Винса и прочих промывок.

[Сергей!]

Недавно промыл инжектор Лавром, сразу после промывки особой разницы не почувствовал. В сервисе предложили мне помыть дроссель, но от их услуги я отказался - разводят. Сам помыл дроссель, было там немного грязи... После промывки обороты взлетели на холостых с 500 до 900 - 1000. Обучение дросселя, как описано на форуме, не прокатило. Но зато случилось чудо, машина стала лучше тянуть, появилась резвость... Теперь, во время движения на скорости, при кратковременном резком нажатии на педаль газа чувствуется легкий пинок в спину, раньше такого не было. Вот уже 300 км не снимаю ногу с педали газа, машина реально стала ехать, приятно ощутить прирост мощи из-за несложных процедур. Посмотрю что будет дальше...

[УЭФ]

Сообщение от Сергей! Обучение дросселя, как описано на форуме, не прокатило

Не у всех получается с первых попыток. Там нужна строгая точность по времени и точности выполнения всех пунктов обучения.
Кстати , я читал на форуме, там написано с ошибками.

[Сан-Саныч]

Сообщение от Вадим1 А по поводу "лавра", то пользовал его на мазде и ниве. И скажу, что "дедовский" ацетон + скипидар, оказался куда эффективнее.

Туда надо еще маслица немного заливать, чтоб хоть как-то было смазано при продувке цилиндров
Неплохо кстати еще залить средством для очистки тормозов в баллоне, надо 500мл баллон. Отмывает лучше ацетона, и плюс в том что негорючая.
После продувки хорошо бы впрыснуть пол-ложки бензина чтоб легче завести, а то без этого ст трудом заводится.

Сообщение от Вадим1 На "лавре" написано: операцию проводить перед заменой масла! Так что ацетон и скипидар кокс лучше разъедают, мотор гонять не нужно, просто газануть, что бы вылетала вся шняга. Тем более и "лавр" и ацетон заливают на сутки минимум.

На самом деле ничего криминального не случится если не менять масло, поскольку все растворители успешно выгорают, испаряясь, и по системе вентиляции картера засасываются в приемный тракт, а потом в цилиндры, где и сгорают

В советское время, когда не было синтетики "нулёвки", на минералке в морозы заводили просто, вечером в горячий мотор заливали стакан-полтора бензина, либо уайт-спирита, а утром масло было жидкое, примерно за 10-15 км весь бензин испарялся, никакого вреда двигателю не было, по правде говоря они ходили столько же как и без таких опытов. Раньше на М5 или М6 моторы тоже изредка бегали по 300 тыс, но это было скорее исключением, 150 тыщ и капиталка.
Сам так ездил, мотор жив и прекрасно работает

На сутки заливать не надо, достаточно нескольких часов, но тмотор должен быть теплым (не горячим), иначе при заливке в цилиндры жидкость закипит