Неисправности дизеля и возможные способы их устранения

[shmulka]

Добрый вечер! У меня следопыт 2012 года, двигатель 2.5, комплектация LE. Приобретал в Питере в 2013 с салона. Без проблем отъездил почти 3 года, сейчас пробег 48000. Обслуживался у ОД в Мурманске. В декабре 2015 случилась такая проблема - ехал по гололёду на полном приводе со скоростью 80 в час, загорелся индикатор 4WD, остановился поработал на холостых заглушил. Постоял минут десять, запустил двигатель индикатор 4WD пропал, перевёл привод в режим авто поехал дальше. Через километров 5 снова загорелся 4WD и добавились SLIM и ESP OFF исчезла пиктограмма состояния привода, двигатель сбросил обороты и на педаль газа не реагировал. Припарковался у обочины и перезапустил двигатель все индикаторы погасли и двигатель стал реагировать на педаль газа. Проехав чуть всё повторилось, но при запуске двигателя вылез чек. С горем пополам доехал до дома (чек при этом всё время горел). Машина простояла ночь утром запустилась индикаторы включая чек не горели, всё работало штатно. Мурманский ОД до окончания гарантии так принять на диагност и не смог, хотя я к ним обращался с проблемой неоднократно, ниссан РУ предложить смог только эвакуатор до ОД Мурманска, короче гарантия прошла. До мая месяца машина работала нормально хотя чек иногда и выскакивал без последствий. А вот на днях все симптомы повторились и двигатель больше в штатном режиме не пускается, удаётся запустить при полностью выжатой педалью газа в пол, при отпускании педали сразу глохнет. Может кто сталкивался с данной проблемой? Подскажите откуда копать? Есть один нюанс, перед появлением данной проблемы заливал омывайку в бачок зимнюю, был сильный ветер и много жидкости разбрызгало на колодки ESM может искать причину в них? Заранее благодарен за помощь!

Добавлено через 19 часов 9 минут
Сегодня забрал машину у неофициалов. Хочется сказать парням спасибо за работу. Суть проблемы была в следующем. Окислились центры масс систем управления (гирлянда и просад напряжений именно из за этого) - следствие нестабильная работа двигателя, кстати один из болтов массы возле горловины бачка омывателя. Заодно почистили клапан ЕГР (говорят выпал "кирпичь с раствором"). Отдал за работу 2 т.р. Паф урчит как новый. Кому пригодиться берите на заметку. Всем спасибо за внимание.

[Kirovezz]

Сообщение от XANT 086 У меня тоже начиналось потихоньку на холодную прогреется всё Ок поменял датчик давления и все нормально стало.

Форумчане, выручайте советом куда смотреть. Тоже наблюдаю в очень слабой форме подрагивание двигателя на ХХ на холодную. Нет, нет, та и дрожь пробежит. А тут приключилась в добавок еще одна беда. С утра заводить, завел, через 3 сек заглох. Маслал, завел. Катался несколько дней все хорошо, думаю топливо, фильтр или фиг знает. А потом опять повторилось уже на другом ДТ. Вычислил, что как только мордой к верху поставлю, на подъеме к примеру, то уже через 20 минут стоянки даже при небольшом градусе, завел и сразу заглох, груша мягкая. Грушей покачал, завел с пол пинка и поехал. Если мордой вниз ставлю, нет проблем. Получается обратный клапан не работает и топливо под уклоном стекает. Где этот обратный клапан смотреть?

[Мясоед]

Сообщение от Kirovezz Вычислил, что как только мордой к верху поставлю, на подъеме к примеру

Сообщение от Kirovezz груша мягкая

На фильтре на подачу хомуты проверить. Могут воздушить. И перед грушей тоже все посмотреть.

[Kirovezz]

спасибо за подсказку. соединения проверил, все герметично. менял фильтр 5 тыщ назад. грешу сейчас на него, говорят бывали случаи микротрещин по фланцу фильтра и тд. заменю, проверю.

[Kirovezz]

Сообщение от Мясоед На фильтре на подачу хомуты проверить. Могут воздушить. И перед грушей тоже все посмотреть.

... лучше поздно, чем никогда.
Женя, спасибо за подсказку! Тогда еще поменял 1 хомутик и все стало в норму.

[fworker]

Если есть диагностический свисток elm327, то вставить его и посмотреть давление на впускном коллекторе, на холостых примерно 1бар(атмосферное), при нажатии на педаль газа (дать 2000, потом 3000, 4000) должно возрастать 1.3-1.4 увидите.
Если давление на впуске не меняется, то смотреть шланчики вакуума управления турбиной.
Далее шевелить шток заслонки турбины пролив его вдшкой, если все это не помогло, то читать форум далее, копать глубже, возможно проблема не тривиальна.
Хорошая штука этот свисток, видит только по двигателю правда и кислородные датчики, ошибки какие-то можно посмотреть и сбросить.
Подходит и на Android и на iPhone и на iPad
https://goo.gl/JlWilv

[Мясоед]

fworker, удобно, но надо понимать, что и каканализировать.
по наддуву обывателю диагностика дискретна и свисток не обязателен для общего понимания состояния.

[W-Graf]

у меня торкуе сканнер, какой нужно датчик установить в нем - чтобы показывал давление?

[Pljushevij]

Менял на днях муфту генератора и обнаружил "влажность" на дроссельной заслонке:
EGR+Дроссельная
...дроссельная
...ещё раз она же
Соответственно, что скажите!? И как её разобрать (если надо), там вместо винтов заклёпки?
И ещё, машина 2008-ого, 2.5 дизель, DPF, коробка - автомат. На первой фото видно, что клапан EGR так просто открутив 4 винта не снять. Кто и как его снимал для чистки?
P.S. Никаких признаков, что что-то не так с холостыми или тягой нету. Расход за городом - 100км/ч-9.5/10л, город - 14/16л.

[Мясоед]

Сообщение от Pljushevij DPF

У Вас машина привезена из Европы?

Сообщение от Pljushevij Соответственно, что скажите!?

Поставить один нормальный хомут на патрубок вместо тех двух. Перед этим провести профилактику самому патрубку и его посадочному месту.