Pathfinder 3.0D

[SStar]

Сообщение от Поводырь Что касается трехлитрового дизеля - то мои ощущения после тест-драйва трехлитровой Навары в карьере следующие: - двигатель конечно тише, чем два с половиной, да и тембр другой; - на низах очень эластичен и подхватывает как-то более мягче, но и аккустический рык два с половиной в этом режиме отрицательных чувств не вызывает; - разогнаться "по настоящему" в карьере естественно было негде, но чувствовалось хорошие запасы у трехлитрового в этом вопросе.

Спасибо! Никак не могу просто определиться с каким движком пасфайндер заказывать... Деньги то на 3-литровый есть, но не хотелось бы переплачивать, не будучи уверенным на все 100% что оно того стоит...

[Идущий в дождь]

у меня рост 174 при весе 69 гнездюсь нормально )))))))) (В прошлом году при том же росте было 82 кг, тоже нормально гнездился ))))))))))))

ПС я плакал - руку правую некуда положить.... Подлокотник зачем ????? Поясничная поддержка зечем ???

[Поводырь]

Сообщение от SStar не будучи уверенным на все 100% что оно того стоит...

Я думаю, что в самое ближайшее время разрешится проблема с тест-драйвскими трехлитровыми машинами. Чуть подождите, да все опасения и разрешите при тестировании "под себя". Но как мне кажется не нужно все сводить к тесту динамики разгона...

[alexey74]

Сообщение от Fома Бред... тут и побольше "клубни" есть... А чё, в трэйле разве лучше?

Ну бред не бред, а факт есть факт!
"Угнездиться" не в смысле не поместился, а в смысле не смог подобрать удобное месторасположение себя любимого относительно органов управления автомобиля, вот к примеру, в Муране это без проблем получилось (удобно, расслабленно сидишь, и всё под руками).
В Трэйле, к сожалению не лучше, пересев на него с Фолика, стал больше уставать при длительных поездках, поэтому теперь и придаю удобству посадке большее значение, чем раньше...ну а коль народ постоянно рассекает и не вылазит из-за руля, решил поинтересоваться, как оно...

Сообщение от Идущий в дождь ...... ПС я плакал - руку правую некуда положить.... Подлокотник зачем ?????

Тут можно плакать только от того, что подлокотник не выдвижной и не регулируемый по высоте, как на Фольксвагене или к примеру на Гранд Витаре, поэтому если сиденье отодвинуто, то рука либо на подлокотнике, либо на руле, а одновременно на руле и подлокотнике не получаитццо... вот такая вот загагулина, панимаишь...

Прошу прощения за Офф...

Сообщение от SStar .... Никак не могу просто определиться с каким движком пасфайндер заказывать... Деньги то на 3-литровый есть, но не хотелось бы переплачивать, не будучи уверенным на все 100% что оно того стоит...

Я бы при таком раскладе взял бы 3 л даже не думая только за один разгон, если не путаю восемь с чем-то до сотни, да и крутящий момент за пятьсот ... это как на хорошем седане или кроссовере (я про разгон) с претензией на спорт...

[TARNAR]

Сообщение от юрик+ Какое масло и периодичность замены указаны в Вашей сервисной книге для этого мотора ?

По поводу масла не скажу - заливал родное ниссановское - менял на 3-х тыс. А периодичность замены - 20.000.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от SStar Скажи пожалуйста, а кроме скоростных характеристик, по сравнению со старым двигателем, какие впечатления? Я имею в виду громкость работы двигателя на холостых и более высоких оборотах, отличие 5 и 7-ступенчатых коробок и т.п.

Машина СИЛЬНО отличается от предыдущего авто: НАМНОГО тише V6 чем предыдущий рядный, 7-АКПП рулит - на 160 км.ч. что-то около 2.500 оборотов. Стали НАМНОГО удобнее сидения. Панель оптитрон - супер. Аудио-система с сабвуфером - очень достойно. Динамика разгона!!!!! И прочая и прочая!!! Короче, я в диком восторге!!!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от alexey74 как с уставаемостью , утомляемостью и с поясницей?

Мой рост 182. В принципе, и в предыдущем Пафе чувствовл себя удобненько, а уж в новом вообще - просто супер - уже было 2 поездки по 1.000 км в один присест.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от SStar не будучи уверенным на все 100% что оно того стоит...

ОН ТОГО СТОИТ!!! Уж поверьте!!! Динамика, плавность хода, потрясающий головной свет, все меню на русском языке, отличная навигация,,,,,,и т.д.
Не пожалеете!!!!!!!!!!!!

[Михельсон]

Сообщение от TARNAR Стали НАМНОГО удобнее сидения

Это за счет чего? Мне они показались такими же.

[Fома]

Удобнее... удобнее. Анатомия чуток изменена да и боковая поддержка лучше стала. Мне так точно удобнее в них... Но... разница не критичная... так сказать.

[Поводырь]

Сообщение от Михельсон Это за счет чего?

Говорят стала лучше боковая поддержка... Правда я тоже этого особо не заметил, может быть мы ее своими габаритами сразу распрямляем...

[SStar]

Сообщение от TARNAR ОН ТОГО СТОИТ!!! Уж поверьте!!! Динамика, плавность хода, потрясающий головной свет, все меню на русском языке, отличная навигация,,,,,,и т.д. Не пожалеете!!!!!!!!!!!

)))) Можно сказать окончательно убедили У меня душа то и склонялась к 3-литровому, но разум настойчиво указывал, что "недостаточно информации для принятия решения". Но такой отзыв от бывшего владельца 2,5 дорогого стоит, спасибо.

[P.a.r.t.i.z.a.n]

Могу только подтвердить слова TARNARа. Двигатель работает потише, приятная динамика разгона, у меня расход по трассе при средней скорости 110 в районе 10 литров, в городе 12. Про коробку ничего сказать не могу т.к. до этого рулил на механике. Выбирал при покупке между 2.5 и 3.0, 2.5 отсеялся путем естественного отбора))) дилер задержал поставку на приличное время, причина задержки - неисправность вакуумного насоса в тормозной системе у целой партии автомобилей с двигателем 2.5. В итоге взял 3.0, пока доволен.