Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Primar]

Сообщение от Толстой А на ручнике, да по 5 минут, ну увольте...

Я сигарету за 2-3 минуты выкуриваю

Это получается Вы машину заставляете принудительно буксовать

Как это буксовать? Т.е. она у меня в пробках 50% времени буксует? А почему не ломается?

[Simulator]

В последнем напутствии в салоне продавец посоветовал ОБЯЗАТЕЛЬНО прогревать трансмиссию, причем как зимой (10-15 минут), так и летом (3-5). Может и перебор, не спорю, но машина, по моему, того стоит. Просто заметил, что на морозе (-7 -10 С) затрудненное переключение вариатора. И куда спешить, вышел на 5 минут раньше, все равно в заторах больше теряем...

[alexius72]

Сообщение от Логин Что-то не припомню в мануале процесс прогрева вариатора. Какая страница?

Хм, поискал, не нашел. Значит, где-то в другом месте читал... Сорри. Если найду - выложу ссылку.

[6a3]

Сообщение от Primar Как это буксовать? Т.е. она у меня в пробках 50% времени буксует?

На ручнике?

[6a3]

Что касается мануала: там пару раз написано и выделено жирным - Прогрейте двигатель.

Про трансмиссию ничего такого не сказано.

[Primar]

Сообщение от 6a3 На ручнике?

Нет, на ножном тормозе, а что есть разница для коробки каким образом ты авто затормозил?
Я так делаю, учитывая опыт других :-)

[6a3]

Сообщение от Primar а что есть разница для коробки каким образом ты авто затормозил?

Сообщение от 6a3 Просто посмотрите на прогретой машине как ведет себя двиг в положении коробки в D, при отпущенном и нажатом тормозе. Когда отпускаешь тормоз, обороты подпрыгивают на сотню. Не стал бы я держать машину на ручнике...

Думаю, у гидро-акпп таже самая реакция на нажатие педали тормоза.

И потом, в мануале черным по белому написано, что нельзя удерживать машину на склоне работающей коробкой. Имхо, ситуация с ручником как раз попадает под этот пункт.
Хотя, возможно, что-то там и прогревается быстрее, я не могу утверждать обратного. Вопрос в том, на что еще влияет такой прогрев

Сообщение от Primar Я так делаю, учитывая опыт других :-)

Блин, у меня от этого форума глаза куда-то убегают и начинает плавно тянуть в сон

[Primar]

Сообщение от 6a3 И потом, в мануале черным по белому написано, что нельзя удерживать машину на склоне работающей коробкой. Имхо, ситуация с ручником как раз попадает под этот пункт.

Не, ИМХО не поэтому так написали, если принять эту версию, то и тормозом на Д удерживать нельзя.
Написали этот запрет с целью предупреждения ситуации, когда ручка на драйве, тормоз отпущен, а авто скатывается назад по уклону. Т.е. работа коробки в конкретный противоход. Вот это действительно может привести к повреждению коробки.

[Skar]

Сообщение от SoVa Разъясняю про вариатор(у самого 1,5 года примера была с ним): Надеюсь помог в определинии - что цЭ за чудо...

Спасибо за ссылку!!! Сам долго искал описание именно ниссановского вариатора. Приятная новость - это то, что трогается ниссан с помощью гидротрансформатора, а не электронного сцепления как делает Хонда (там у них болезнь - стартовое сцепление часто вылетает, если постоянно рвать со светофора)

[Евгений Сергеевич]

Вчера произошёл интересный случай.Вариатор.Припарковался задом, потом оказалось, на поребрик невысокий, и машина, если бы тормоз отпустить, должна была бы съехать сантиметров на 20.Короче, стояла на "Р" внатяг.На ручник не ставил, в салоне сидел, дочь ждал.Завожу.Машина затряслась так, как будто кардан оторвало или поршень.Тормоз успел отпустить.Машина заглохла и съехала с поребрика.Сижу-думаю, что могло быть.Додумался до поребрика.Завожу-всё нормально.Но одно место вспотело.Машина-то новая.Так что, мужики,учтите момент.И такое бывает.