Стучат клапана, что делать?

[sancho]

была детонация, свечи поменял пропала

[A_nton]

Сообщение от Дмитрий 740 Прочел всю тему и никто не интересовался датчиком детонации, может он неработает или контакт пропал, а ведь по нему мозг регулирует зажигание. Кто нибудь проверял?

А если не секрет где он находится? Икак его проверить?

[Дмитрий 740]

Ищите на блоке цилиндров. Обычно прикручивается болтом по центру датчика.

[Вадим1]

Сообщение от Дмитрий 740 Прочел всю тему и никто не интересовался датчиком детонации, может он неработает или контакт пропал, а ведь по нему мозг регулирует зажигание. Кто нибудь проверял?

Давайте разъясню. Датчик детонации(ДД) не умеет распозновать среди всех шумов мотора именно детонацию, к тому ещё он широкополосный, тоесть по сути это обычный микрофон. Стоит он в машине как аварийный датчик, слушает просто шум мотора, даже в параметрах диагности он выдаёт ошибку высокий или низкий уровень шума, ни про какую детонацию речь не идёт. Сделать реально работающую систему, что бы реагировала именно на детонацию достаточно сложно, и производитель не парился бы тогда вносить коллибровки УОЗ и откатывал бы на стендах, а просто влепил бы такую систему и пусть работает на "грани детонации". Это просто и защита от повреждения мотора, а точнее от детонации страдают поршни и кольца. Но нет почему то производитель делая машины особенно в Россию, страхуется и ещё занижает УОЗ от оптимального. Одним словом ДД не для того, что бы бороться с детонацией. В Европе этим даже никто не парился из инженеров, там нет нужды в таком ДД, у них авто выпущено на определённый вид топлива и в мозгу даже самого тупого европейца не возникнет мысль лить другое топливо типа 92 вместо 95)) Теперь о том, что такое детонация: это преждевременное воспламенение смеси, по сути взрыв, и взрывная волна заставляет греметь всё, что только возможно, клапана в исправном моторе в этот момент закрыты, поэтому они не могут звенеть, а слышим мы ничтно иное как поршень и кольца, и самое распространённая поломка от детонации, перелом перемычек на поршне.
Детонация может быть из-за: плохого топлива, бедной смеси, неправильного УОЗ, перегрев мотора, ну и конечно когда сплавился немного катализатор(у меня именно с этого началось, сначала пошла детонация, а потом совсем здох катализатор). Ещё я читал про обучение дроссельной заслонки, там тоже каким то образом выставляется начальный УОЗ.

[Дмитрий 740]

Сообщение от Вадим1 Одним словом ДД не для того, что бы бороться с детонацией.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Принцип действия
Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов

Применение
На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.

[Вадим1]

Сообщение от Дмитрий 740 Материал из Википедии — свободной энциклопедии Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Нужно было сразу в энциклопедию 70х готов смотреть, видимо материал для википедии от туда брали, как раз только транзисторы придумали))
А вообще може верить викепедии...только на самом деле датчик детонации ничего не определяет, это широкополосный микрофон, он выдаёт синусоиду в зависимости от колебаний. Только кроме колебаний определённой частоты самой детонации наложен весь спектр звуковых частот работы мотора.

Сообщение от Дмитрий 740 Принцип действия Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов

Почти правильно, только вибрация происходит сразу как мотор завели, а не когда детонация. А вот весь этот спектр частот анализирует процессор в ЭБУ, только я ещё не встречал систему умеющую из шума мотора точно выделить детонацию. Сам занимался и изучал этот вопрос. Вот эта микросхема сигнальный процессор детонации HIP 9010, HIP9011

Сообщение от Дмитрий 740 Применение На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.

Эта информация из википедии для людей, которые слабо понимают как устроен ЭБУ и как он вообще работает.

[A_nton]

Ну так решил ктонибудь эту проблему или нет? Год уш прошёл!

[McNill]

Это точно, у нас жара стоит 4 недели, расход маслица увеличился немного, но эт не главное, стук из под мотора все ужасней, хотя умные дяди сказали мне, что эт пальцы поршневые а не клапана, типа у реношек и шкод тож така проблема есть, но ездить с этим страшно. Думаю можт масло сменить на http://www.motul.ru/ в рекламах как наилучшее расписывают.

[mr O_0]

едь лучше на сервис и устраняй

[McNill]

а что конкретно устранить то, в чем проблема?