Сегодня заменил подшипники на моторе печки. Периодический свист в режиме авто при максимальных оборотах вентилятора появился 2 недели назад. Поначалу думал показалось, т.к. сразу исчезал, но постепенно свист стал нарастать. После прочтения форума решился на замену подшипников. Купил итальянские 608-2Z. Хотел бы посоветовать тем, кто решится на замену самостоятельно - запастись необходимым инструментом, скажу сразу у меня все было под рукой т.к. менял в цехе на работе.
Перед работой я скидывал клемму аккумулятора.
Обязательно нужен фонарик.
1. сначала снимаем боковую накладу у ног водителя.
2. скидываем 3 разъема от педального узла - нужна плоская отвертка.
3. снимаем педальный узел - мне понадобилась трещетка, удлинитель, длинная головка на 13, и подвижный переходник для головки - к одному болту без него не подлезть. Еще нужна головка на 8 - обычная не длинная. Еще от педали тормоза нужно отсоединить втулку которая фиксируется чем то вроде скрепки - отсоединил с помощью той же отвертки
4. Вытаскиваем вентилятор. С помощью головки на 8 откручиваем болт он в правом верхнем углу вентилятора. Защелка которую нужно откинуть рядом с этим болтом по часовой стрелке.
5. вытаскиваем вентилятор, снимаем крыльчатку - болт на 8. Вытаскиваем мотор из пластикового кожуха (идет очень туго - я тяноул пасатижами за вал двигателя). Вытаскиваем 2 прямоуголнае металлические пластинки с пружинками. Пласкогубцами сжимаем "УСЫ" по периметру корпуса. Снимаем стопорные шайбы с вала - 2шт с обеих сторон. Открываем корпус, выкидываем подшипники скольжения. Там где они стояли остаются металлические пластинки по типу "короны". Макимально разжимаем их наружу и ставим наши подшипники. Фиксируем пластины обратно но не плотно. Обираем корпус ДВИГАТЕЛЯ в обратном направлении. Те "УСЫ" который сжали, я разжимал с помощью отвертки и молотка. Теперь самое главное - центровка. Зажимаем пластинки на подшипник и крутим вал двигателя - нужно поймать такое положение чтобы не было шума при вращении. После этого проверяем двигатель - подать питание 12в. Если тихо то все гуд. Я еще залил клеем из клеевого пистолета пространство по периметру подшипников для лучшей фиксации.
6. Собираем и ставим все обратно.
P.S. После того как скинул клемму аккумулятора перестал работать стеклоподъемник в режиме авто на поднимание - опускаем стекло, далее поднимаем до конца и держим 5 секунд.
Как я менял подшипник мотора
В морозы прошедшей зимы появился раздражающий визг при больших оборотах вентилятора печки, с прогревом визг пропадал. Весну-лето текущего года не беспокоил, но с первым морозцем визг напомнил о себе вновь. Опасаясь, что движок заклинит в самый неподходящий момент предстоящей зимы взялся за ревизию оного. Разбирал по опыту коллег по форуму, заодно заменил салонный фильтр. Теперь о главном - вскрытие показало износ щеток более чем на 50% и в добавок коллектор якоря стёрт на половину. Промыл крыльчатку и внутренности, а коллектор выровнял проточкой и шлифовкой мелкой шкуркой. Вместо рекомендуемого на данном форуме 608 подшипника (внешний диаметр которого 21мм.) установил китайские KG 6982RS (19х8х6, по 35руб. штука) по внешнему диаметру он встал просто идеально, без всяких переделок. В итоге вращение собранного моторчика стало легким. Как недостаток стоит отметить шумность шариков подшипника, но по сравнению с визгом это равноценно тишине. В перспективе можно заменить на подшипники японского происхождения (125руб. за единицу) или попробовать добавить смазку под уплотнитель. Щеток думаю на 10 тыс.км. еще хватит. Фото инсталляции прилагаю.
Всем привет! Большая проблема. После замены мотора печи в t31 в салон перестал поступать горячий воздух... Может у кого было такое? Где я накосячил? Может не подключил что то. Или сломал))
Вариантов достаточно, но сначала по подробней, что было? Замена на родной оригинал или ремонт старого? Двигатель работает (шумит)? Полярность подключения не менялась? Сама печка горячая? Моторедуктор заслонок установлен верно, разъем подключен?
Был ремонт старого моторчика. Полярность не перепутана, сервопривод работает исправно, печка горячая.... Проблема в том что когда крутишь, эмм... баранку регулировки температуры на приборной панели, работает только одно деление (у меня только 4 положение). При дальнейшем повороте регулятора ТИШИНА. Не слышно что механизм шевелится. И белая шестиренка у педального узла прекращает вращение. При замене моторчика в механизм этот не ползал. Думал уронил что при сборке/разборке туда. Посмотрел. Там этот механизм и мотор разделяет воздушный фильтр.
когда крутишь, эмм... баранку регулировки температуры на приборной панели, работает только одно деление (у меня только 4 положение). При дальнейшем повороте регулятора ТИШИНА. Не слышно что механизм шевелится.
Что то не пойму... Снимал только моторчик, а при чём тут привод? Какой именно вертушок не работает: регулировки температуры или изменения направления потока воздуха или скорость вращения вентилятора? На каком из них 4 положения не понял))
на фото какой номер крутишь?
__________________ Не говорите, что мне делать и я не буду говорить, куда вам идти!
Frek, №2 на фото. Вот и не могу понять в чем тут связь.
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от apple911
а датчик температуры рядом с резиновой трубкой подключил?
Подключил. И специально отключал. Это не он(((
Добавлено через 12 минут
А может есть у кого нибудь фото цепи от вертушки регулировки температуры до самого блока управления температурой? Как можно проверить вертушок регулировки температуры? Я конечно в совпадения не верю но на личной практике бывает что ломается все сразу...
Последний раз редактировалось Alexxx96, 29.10.2014 в 20:13.
Причина: Добавлено сообщение
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Как я менял подшипник мотора
Не говорите, что мне делать и я не буду говорить, куда вам идти!