Сравним Almera N16 и Almera Classic

[Frag]

ну блин, к ползункам привязываться не стоит...
вон, на Сitroen Xantia тоже ползунки, а намного приятнее крутилок (сам знаю. намного приятнее)

а то что пластик дешевый это намного хуже...

[nics]

Сообщение от Frag а то что пластик дешевый это намного хуже...

Блин...
Все читаю никак не могу понять - дешевый пластик - дорогой пластик.
Сидят с умным видом рассуждают: "этот пластик дороже того"
Кто то его цену на рынке знает - за тонну или метр погонный?
Мне вот без разницы - пластик тут или там - все едино.
Бюджетная отделка она и есть бюджетная отделка.
Это не кожа и не титан и не красное дерево

[nnpavlov]

nics согласен, меня тоже всевремя удивляет этот вопрос...походу в форумах масса специалистов - химиков которые на глаз (зуб) легко оценят и классифицируют пластик....я вот физик...в МИФИ меня так этому и не научили...ущербное видать образование...
и ещо радует оценка ползунков - крутилок в управлении климатом...как будто технически чем то отличается одно исполнение "переменного сопротивления"(резистора) от другого :D

[Frag]

nics, nnpavlov, что бы понять, что щи тухлые не надо заканчивать пищевого института..., а уж темболее МИФИ...

nnpavlov, есть такое понятие "эргономика" и этим всё сказано... а вот этому должны были учить... видать прогуливал...

[nnpavlov]

Frag, когда нам с nicsом в следующий раз нужно будет определится с качеством пластика обратимся к тебе
...
а по эргономике..скажи честно, ты сам эти ползунки в этой машине двигал? или сравниваеш умозрительно по отношению к ТАзам?...так корейские французы тазов то в жизни не видели...думаю никого обидеть не хотели
кстати такое решение было на 6-х цивиках(японской сборки) - между прочим в своем роде тоже эталонный автомобиль

[Vval]

По поводу ползунка ! Разработкой управления климатом этой машины , занимались 2 спеца из Рено , которые участвуют в еврокомиссии по безапасности авто. И уже даказано , что кнопочный и ползунковый узел управления информативнее и безопаснее, только он технологически посложнее. А ползунок в КЛ электроный . Даже в современных Аэробусах применяют именно этот узел управления.

[Alfuciy]

Прочитал тему почти целиком. Забавно читать сравнение ДВУХ РАЗНЫХ АВТО с единым названием.
Попробую рассказать про свои мысли по этому поводу по пунктам:
1. наболевшие ползунки. У меня тож ползунок Машина 98 года, при том не дешевая. Топ комплектация в Германии. Естественно, это не механическая регулировка, как в шестерке. Нормально там все работает. Просто такой дизайн выбрали. В данном случае кому что. Была у меня N16, там была вертелка. Ползунок как-то больше понравился Кстати, в альмере классик очень похожий блок управления кондером на мой. Это ему не делает чести, так кк у меня все-таки машина 98 года (а производилась с таким салоном с 96, если мне память не изменяет, да плюс такой блок стоял на дорестайлинге еще).
2. корейская сборка. На рабочем гетце никакого дискомфорта или неприязни к корейской сборке не питал. Да, все со временем начинает дребезжать. А чего вы хотите от дешевого пластика? Но в целом машина собрана добротно. Не хуже европейских N16. Иными словами дело не в сборке, а в комплектующих.
3. ну и лично мое мнение: экстерьер - убожество (простите поклонники этой машины, никак не хочу обидеть, просто высказываю свое мнение). Интерьер - симпотишный в плане дизайна, но некультяпистый в исполнении из-за тех же дешевых материалов. Двигатель и подвеска: ну, я - человек, любящий активную езду. Гетц при свидетелях уговорил ехать 185 по его спидометру (ну фиг с ним пусть погрешность 10 км/ч будет). Так вот мы подошли к тому, что мне в альке не понравилось. У меня была 1.8 на ручке. Как я не пытался, но после 190 (точно не помню, вроде 190) машина дальше не ехала. Предел по оборотам. И на 180 было жутко в салоне. Как будто самолет взлетает где-то совсем рядом. Надеюсь в классик такого нет. Хотя, вряд ли конечно.

З.ы. прошу не говорить, что 180-190 - это запредельные скорости которые нафиг не нужны и что у нас негде так летать. Летать есть где, есть где и больше. Главное чтобы машина позволяла. А запрдельные они или нет решать уже водителю Для каждого своя комфортная скорость передвижения.

З.з.ы. Основываясь на своих знаниях о N16 и об Альмере Классик я выбрал бы N16.

[Stazz_SPb]

Сообщение от Alfuciy У меня была 1.8 на ручке. Как я не пытался, но после 190 (точно не помню, вроде 190) машина дальше не ехала. Предел по оборотам. И на 180 было жутко в салоне. Как будто самолет взлетает где-то совсем рядом. Надеюсь в классик такого нет. Хотя, вряд ли конечно.

Не поверишь, но на 180 (по спидометру) в классике с АКПП достаточно комфортно и можно даже слушать музыку. Ну не тишина конечно, но вполне приемлемо. Я сам не ожидал.
Если я щас правильно помню, то это всего 4500 оборотов двигателя. А аэродинамические шумы на Классике незначитеьные. И от дороги шумоизоляция довольно хорошая.

[Strike]

А на кой *** Предупреждение за клон http://www.club-nissan.ru/forums/viewtopic.php?t=10340 ездить 180?????? Насилие над автомобилем, ГИПЕРугроза жизни своей и окружающих. Не понимаю.
ПыСы: а у меня и не рычаги и не крутилки, у меня кнопки. ОДНА кнопка - AUTO.
ПыПыСы: а запредельные или не запредельные скорости - решать не водителю, так как половина водителей - неадекватные личности, решать ПДД, которые, как известно, написаны кровью. Водитель Камаза тоже наверное думал, что 80 кмч - далеко не запредельная скорость, и машина больше выжать наверное позволяла, ан нет, автобус впереди как всегда затормозил "неожиданно" и не вовремя, пришлось камазу выехать на встречку (зачем тормозить и стукаться автобусу в попу, кто написал бред про единственную возможность поведения в экстренной ситуации "Никаких маневров, только торможение"). Ну так вот, пришлось выехать навстречку и раскурочить в мясо Газель вместе с двумя человеками. Смерть, слёзы, родственники, друзья, 10 литров крови для подводки правил дорожного движения, штоб ярче буквы были.

[Strike]

Сообщение от Strike *** Предупреждение за клон

прастите , нервы.