Все. Разобрался! Действительно наверно не те статьи читаю. Оказалось все дело в подрулевом датчике положения руля. После завода авто ESP не горит. Но вот только качнул руль вправо... ESP загорелось. Заглушил, завел, пробую руль влево, не горит. Вывод: сбит датчик положения руля. Пришлось снова разобрать и повернуть аж на ДВА оборота влево! (относительно шлейфа).
И вот уже 4 дня катаюсь забыв об этом казусе. Сегодня проверил ESP, в повороте на рыхлом снегу, РАБОТАЕТ!
Всем удачи в познавании своей машины. Приятно быть с ней на ТЫ.
хутки1, прочитай ветку с самого начала и повнимательней, думаю, все вопросы отпадут. Нет смысла по сто раз обсуждать то, что уже не единожды обсасывалось...
Добрый день.
Промучился с данной проблемой ...менял шлейф в сборе 2 раза. Менял только шлейф, но через какое то время проблема возвращалась. Решил переделать конструкцию полностью и откааться от пастмассовой детали которая укладывает шлейф, т.к именно она перетирает и ломаев шлейф в месте которое попадает когда рулевое колесо работает в небольшом интервале при прямой езде.
Было решено взять за основу принцип который используеться в BMW,он мне очень понравился. там используеться 4 шлейфа ( или 2 шлейфа и 2 ленты без дорожек). Принцин в том что 4 кольца которые образуються при обратной намотки шлейфов равномерно расположенны по окружности и прижимают шлейф с 4 сторон. при этом на шлейфы не действует усилее создаваемое пластиковым укладчиком.
Была куплен на разборке "часовая пружина" от BMW( выбирайти с мультимедийным рулем). из нее извлечены 2 шлейфа и 2 ленты. Ленты с 5 дорожками и того 2 ленты 10 дорожек, что вполне достаточно.
шлейфы припаены к родным контактам и уложены в окружность нашего девайса...шлейфы и ленты необходимо смазать смазкой(я использовал смазку на силиконовой основе как более долговечную) это небходимо для того чтобы 4 ленты слиплялись и образовывали единое целое при работе.
Все было собрано... получилось 6 полных оборотов..установлено и собрано ....4 месяца -полет нормальный.
[quote=Andrey_76_pathfinder_r51;2650772]Добрый день.
Промучился с данной проблемой ...менял шлейф в сборе 2 раза. Менял только шлейф, но через какое то время проблема возвращалась. Решил переделать конструкцию полностью и откааться от пастмассовой детали которая укладывает шлейф, т.к именно она перетирает и ломаев шлейф в месте которое попадает когда рулевое колесо работает в небольшом интервале при прямой езде.
Было решено взять за основу принцип который используеться в BMW,он мне очень понравился. там используеться 4 шлейфа ( или 2 шлейфа и 2 ленты без дорожек). Принцин в том что 4 кольца которые образуються при обратной намотки шлейфов равномерно расположенны по окружности и прижимают шлейф с 4 сторон. при этом на шлейфы не действует усилее создаваемое пластиковым укладчиком.
Была куплен на разборке "часовая пружина" от BMW( выбирайти с мультимедийным рулем). из нее извлечены 2 шлейфа и 2 ленты. Ленты с 5 дорожками и того 2 ленты 10 дорожек, что вполне достаточно.
шлейфы припаены к родным контактам и уложены в окружность нашего девайса...шлейфы и ленты необходимо смазать смазкой(я использовал смазку на силиконовой основе как более долговечную) это небходимо для того чтобы 4 ленты слиплялись и образовывали единое целое при работе.
Все было собрано... получилось 6 полных оборотов..установлено и собрано ....4 месяца -полет нормальный.
Добрый день.
Промучился с данной проблемой ...менял шлейф в сборе 2 раза. Менял только шлейф, но через какое то время проблема возвращалась. Решил переделать конструкцию полностью и откааться от пастмассовой детали которая укладывает шлейф, т.к именно она перетирает и ломаев шлейф в месте которое попадает когда рулевое колесо работает в небольшом интервале при прямой езде.
Было решено взять за основу принцип который используеться в BMW,он мне очень понравился. там используеться 4 шлейфа ( или 2 шлейфа и 2 ленты без дорожек). Принцин в том что 4 кольца которые образуються при обратной намотки шлейфов равномерно расположенны по окружности и прижимают шлейф с 4 сторон. при этом на шлейфы не действует усилее создаваемое пластиковым укладчиком.
Была куплен на разборке "часовая пружина" от BMW( выбирайти с мультимедийным рулем). из нее извлечены 2 шлейфа и 2 ленты. Ленты с 5 дорожками и того 2 ленты 10 дорожек, что вполне достаточно.
шлейфы припаены к родным контактам и уложены в окружность нашего девайса...шлейфы и ленты необходимо смазать смазкой(я использовал смазку на силиконовой основе как более долговечную) это небходимо для того чтобы 4 ленты слиплялись и образовывали единое целое при работе.
Все было собрано... получилось 6 полных оборотов..установлено и собрано ....4 месяца -полет нормальный.
вот несколько фото....может понятнее будет
Вопрос №1. Что это за красная пипка посередине?
Вопрос №2. Есть ли фото в сборе всего этого?
А так вариант очень интересный . А если еще попробовать вставить туда шлейфы от принтеров, коих метражом продаются в радиомагазинах валом, с разным количеством дорожек, и проклеить шлейфы какой-нибудь 3Мовской пленкой, чтобы меньше изнашивались в корпусе. Места припайки концов приклеить термоклеем к корпусу, чтоб не было излома.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
