Господа, прошу высказываться! Выбор машины на смену Иксу (часть III)

[Соболь]

Сообщение от Креатифф А то, что маркетологи пропихивают, обогрев ручки стояночного тормоза, неоновую подсветку подголовника или каракулевую отделку багажника, и т.д., и т.п, так это банальный развод на деньги. Многие позабывали про первоначальное предназначение автомобиля.

Причем здесь развод? А кто может вообще выразить в эквиваленте денег свой комфорт и удобство?
Я когда первую машину покупал, то тоже думал, ну на фиг "богатую" комплектацию. Что я сам себе дворники не включу? Зачем мне датчик дождя? А поездив на машине с датчиком, уже понял зачем!)))
Понятно, что от многих опций можно отказаться и на скорость передвижения это никак не повлияет, но хочется поудобней...

[AmpiXT]

Сообщение от Креатифф так это банальный развод на деньги. Многие позабывали про первоначальное предназначение автомобиля

динамика, управляемость (т.е. в том числе и безопасность) это и есть первоначальное предназначение автомобиля; климаты, подогревы - здоровье экипажа; датчики дождя, партроники, комфорт, выверенная эргономика етс - безопасность экипажа...
на мой взгляд, это всё не попадает под определение " банальный развод на деньги", хотя, несомненно, денег стоит...

На данный момент предложение рождает спрос.
P.S. Да, и еще один момент. Не надо выдергивать часть написанного в посте и начинать с ней разбираться. Если не понятно, перефразирую свой предыдущий пост: Т-31 не является устаревшей машиной, только из-за того, что в нем используются не такие материалы как у конкурентов и расположение каких либо элементов интерьера и экстерьера не "в тренде". Он выражаясь этим же языком не модный (хотя если судить по продажам и наличию на дорогах - тоже спорно). Вот следующий модельный год, уже соответствует - стал как все, не отличишь. А по сути эргономику, принципы управления, взаимодействие систем и агрегатов кардинально не поменяли.

[AmpiXT]

Сообщение от Креатифф Вот следующий модельный год, уже соответствует - стал как все, не отличишь. А по сути эргономику, принципы управления, взаимодействие систем и агрегатов кардинально не поменяли.

в таком смысле согласен - убили, гады, машину...

[Соболь]

Если бы я уже не являлся и передо мной стояла бы проблема выбора, то из всего предложенного я бы взял Трейл!))


From Alex Puff
Про оверквотинг не забываем!!!

[Black_fish]

Сообщение от Соболь я бы взял Трейл

И берите, дизелька.
Он будет шустрее, прилично шустрее.

Как пример тот же Санта старый: 2.7 бензин середнячок, немного получше Икса 2 литра на механике, 2.2 дизель просто самолет, едет прям ну очень шустро, от него такого и не ожидаешь.

[alexius72]

Сообщение от Black_fish Санта 2.2 дизель просто самолет, едет прям ну очень шустро, от него такого и не ожидаешь.

ну как "не ожидаешь"?! 196 лошадей, если память не подводит, и крутящий момент на низах...
мой 2,5 бензин на механике 169 л.с. рвал, как грелку (((

[Соболь]

Сообщение от Black_fish И берите, дизелька. Он будет шустрее, прилично шустрее.

Как он может быть шустрее? Я что-то не там смотрю? В ТТХ указано, что
MR20DE (бензин, МКПП) - разгон до 100 км/ч - 11,1 с
M9R 110 kW (дизель) - разгон до 100 км/ч - 11,2с (МКПП), 12,5!!!! (АКПП)
http://www.nissan-moscow.ru/models/x-trail/tech/

[Bob Bobikov]

Дизель "реновский" шустрее, у меня был Трейл 2.0 бензин на механике, теперь дизель на механике. По отзывам "трактористов" АКПП с места тупит маленько + Евро4 с электронным газом.
А на обгонах дизель ощутимо резвее бензинки, как говорится "только шишки воют".

[Black_fish]

Сообщение от Соболь Как он может быть шустрее?

Прокатитесь, поймете.
По максимальному разгону может и сопоставим, однако тяга и эластичность лучше в разы.
Плюсом легко чипуется до 173 сил и "выезжает" из 10 секунд

Сообщение от alexius72 196 лошадей,

197, однако у бензинового 2.7 всего на 10 "лошадок" меньше. Разница в динамических характеристиках же куда больше