Маятник рулевого механизма - Страница 14 - Форумы Club-Nissan.ru

Олег34 · #**131** 11.02.2013, 08:30

Да одинаковые должны быть. Просто с РД-28 , это испанец , а с СД - это японец. Вот каталожные номера и разные. Каталоги то , тоже разные.

Заяц-беляк · #**132** 11.02.2013, 09:44

Олег34, спасибо!

Добавлено через 1 час 9 минут

Сообщение от Радон

.Займись бодилифтом,ну может ещё и суспеншенлифтом....

Бодик ужо есть, а что такое суспеншенлифт?

Олег34 · #**133** 11.02.2013, 10:03

Это подвеска

.

Заяц-беляк · #**134** 16.02.2013, 22:04

Радик, такой вопрос, я тут спилил заднюю вальцовку-пробку и задумался о толщине тяги и толщине приварной самодельной пробки с резьбой

Или не особо принципиально и резьбы уазовской чашки должно хватить для нормальной затяжки пальца?

Радон · #**135** 16.02.2013, 23:32

Вить,привет!Вся халабуда-палец,чашки,это дожно уместится под синим вопросом,а под зеленым только болт ввиде шайбы с резьбой и пропилами под отвертку,стачивая вальцовку ты ничего не нарушаеш и зону работы пальца не вклиниваешся.Напомню,приваривая шайбу с внутренней резьбой,она должна быть не меньше и не на много больше внутреннего диаметра наконечника-чашки должны пролазить и так чтоб ты шайбой-болтом мог зажать чашку,на край кинуть между ними не толстую шайбу

Заяц-беляк · #**136** 17.02.2013, 20:45

Радон, ну я понял, тут методом "на глаз"

А что если я вот эту самодельную пробку с резьбой вырежу из разборных уазовских наконечников?

Радон · #**137** 17.02.2013, 22:38

Заяц-беляк, Ничего не случится,пили,у меня была возможность за бутылку выточить,я и воспользовался моментом.Для тех кто не знает.Работать с отрезными кругами надо в хорошо проветриваемом помещении,в очках или забрало из оргстекла и респираторе,очки зачем понятно,а респиратор,прирезке металла много чего вредного выделяется,но у отрезных кругов ещё есть и стеклоткань,диск который после разрушения("пиления")частицы стеклоткани летают в воздухе и попадая в легкие навсегда остается там,ложится на легкие как уголная пыль в шахте и не отхаркивается.....

Заяц-беляк · #**138** 28.02.2013, 08:07

Олег34, еще один вопросик

, ты выше писал, что демпфер надо оптимально выставить и прикрепить к новой уазовской тяге, так вот что значит "оптимально", я так понял, он не должен быть полностью рассжат, а чутка в напряжении, правильно? И как проверить его исправность, как обычный армор?

Олег34 · #**139** 28.02.2013, 08:28

Да чего уж проще то ?

. Колеса ровно. Метку на рулевой тяге. Крутишь вправо до упора , отмечаешь на сколько ушла , потом так же , влево . Опять отмечаешь. Получаешь ход расжатия и сжатия.
Выдвигаешь шток , меряешь , вдавливаешь , меряешь. Получаешь ход демпфера. Вот в середину получившихся значений и устанавливаешь.

Заяц-беляк · #**140** 28.02.2013, 08:46

Олег34, понял, а проверить его исправность как?