Нужна помощь

[ess19832008]

С дымом ладно пока, а что вот делать с пятой передачей? Попробую цепь на одно звено сместить, мож и правда поможет.

[vitalliy]

ess19832008, Для начала лучше еще раз все перепроверить, компрессию, давление топлива, датчики. Ну а цепь все-же лучше ставить как в мануале расписано. Скачал?

[ess19832008]

Да спасибо, скачал, в среду выходной буду все смотреть

Добавлено через 5 минут
Если все останется также без изменений поеду к диагносту, хотя чек не горит

[OkyHb]

Сообщение от УЭФ Это да! Правильно. Но если топить в пол, то губительно. На Алмеровском 1,5 литровом, слабеньком моторе, понимая всю суть работы двигателя, и реализации им своей мощности, спокойно можно чувствовать и понимать что: с первой передачи можно и при 1000 об. переходить на 2-ю без вреда. Со второй передачи на третью - никак не ниже чем при 2000об. С третьей передачи на четвёртую - желательно ни как не ниже 3000об./мин. С четвёртой на пятую - ИМХО никак не ниже 4000об., но если всё же перейти раньше, то ехать только в режиме подталкивания, а не в режиме динамического ускорения.

Извиняюсь за оффтоп, но и новую тему создавать глупо. Вопрос - какой расход на 1.5 двигле с такими режимами движения? (не внатяг, а крутить?)

[vitalliy]

OkyHb, Отвечу пока я Чтобы расход был оптимальным обороты должны быть около 3000 - по трассе, а переключения при разгоне не более 3500.

[УЭФ]

Сообщение от OkyHb какой расход на 1.5 двигле с такими режимами движения? (не внатяг, а крутить?)

Я замерял в -45* двигаясь до 100км/ч., не более, ибо если больше ста, то перемерзает сапун. Получалось 5,1л./100км. Но ещё экономия не мало зависит от применяемого моторного масла.
Если крутить мотор, то расход не больше, а даже меньше чем в натяг. Расход будет большим в том случае, если топить в пол педаль и сильно крутить, а если раскручивать до тех же 4000об. регулярно, но плавно, то расход не возрастёт, так как мотор работает на бедной смеси. А вот при езде на 4 и 3 передачах в натяг ниже 2000 об. - это уже богатая смесь и об экономии говорить не приходится.

[vitalliy]

Кстати да, загущенные масла не могут не отразиться на расходе при высоких оборотах. Эт я к тому, что есть любители нерекомендовагных и спортивных маслел.

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy есть любители не рекомендованных и спортивных масел.

Ах да, я забыл указать, что я любитель рекомендованных, спортивных, энергосберегающих, Эстеровых, дорогих супер-масел высшей ПЯТОЙ группы, на коих и езжу!

[vitalliy]

УЭФ, Читай внимательней, я говорил о загущенных маслах применяющихся в ДВС с увеличенными тепловыми зазорами. Да и Ксенум не факт что широко применяется в спорте. П.С. отзывы читал...

[ess19832008]

Сообщение от OkyHb С четвёртой на пятую - ИМХО никак не ниже 4000об., но если всё же перейти раньше, то ехать только в режиме подталкивания, а не в режиме динамического ускорения.

Я не могу путем разогнаться до 120, хотя езжу так же как и до поломки, а тогда при такой же манере езды спокойно ехал 160