Плохо заводится после простоя.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Если двигатель теплый - нафига там богатая смесь?

Теплый может быть тоже по разному 30 или 70 градусов тоже очень разные вещи.

Сообщение от JohnnyK на таком карбе машина на горячую заводится с пол-оборота без всяких шаманств с воздушной и дроссельной заслонками, значит смесь по составу такая же как и на холостом ходу

Согласен, я и не спорю. При полностью прогретом ( горячем ) движке смесь почти во всех моторах примерно равна обычному х.ходу.

[JohnnyK]

Тогда проверить версию с кулачком проще простого - подложить под кулачек шайбы, монеты, что угодно так, чтобы он никакого влияния не оказывал. Помниться я в свое время так делал и что-то разницу не заметил при заводке. Сейчас у меня там 2 десятикопеечные монеты лежат, но это уже к вопросу заводки на холодную - ну очень большие обороты в мороз были.

[Omigo23]

а у вас исправных этот шток(с метками) легко от руки двигается? У меня оч тяжело

[JohnnyK]

Сообщение от Omigo23 У меня оч тяжело

Аналогично. Так-то и термостат хрен сожмешь.

[Omigo23]

Что тогда все забрызгать и надеятся на чудо, или все забрызгать и перекрутить все настроечные болтики

Добавлено через 2 минуты
и уже потом надеятся на чудо)))

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Насчет богатой смеси - только предположение. Например, не герметичны форсунки,

Именно это я и предположил, но конкретного ответа на свой вопрос в 20'ом посте не увидел...

Сообщение от JohnnyK Хотя там вроде нет обратного клапана, т.е. после отключения должно сразу упасть.

Не соглашусь..., перед заменой топливного фильтра давление в системе требуется сбрасывать...

Сообщение от Omigo23 комп ничего не показывал про богатую смесь.

В момент запуска и прогрева сигнал с лямбды игнорируется... , а если двигатель был заглушен некоторое время, то пока лямбда не прогреется до рабочей температуры, то и сигнала с неё не будет...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Omigo23 и уже потом надеятся на чудо)))

Надеяться нужно в первую очередь на себя...

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Не соглашусь..., перед заменой топливного фильтра давление в системе требуется сбрасывать...

Это превентивная мера, я в топливной системе такого девайса не нашел. Может он и есть, я не отрицаю, но наверняка можно узнать, если подключить манометр. Может в насосе есть встроенный, если есть?

Сообщение от Stepik В момент запуска и прогрева сигнал с лямбды игнорируется.

Может тогда газоанализатором, но его прогревать надо, а при не работающем двигателе не получится, да и в момент запуска явно не успеет.

Сообщение от Omigo23 перекрутить все настроечные болтики

Это уж явно лишнее, в крайнем случае подложить, как писал выше, монетки. В любой момент вернешься к начальному состоянию и не будешь потом рвать волосы на ..опе зачем я сюда полез.

[vitalliy]

Сообщение от Omigo23 а у вас исправных этот шток(с метками) легко от руки двигается? У меня оч тяжело

И даже неисправный не будет легко двигаться. Если от руки хоть какой-то ход есть, а при прогреве нет, то.... неисправен, впрочем мы это уже выяснили.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Omigo23 Что тогда все забрызгать и надеятся на чудо,

Чуда уже не будет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vitalliy Именно это я и предположил, но конкретного ответа на свой вопрос в 20'ом посте не увидел...

Ответ был, но не слишком корректный.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от JohnnyK Это превентивная мера, я в топливной системе такого девайса не нашел.

Правильное название " Редукционный клапан", он же регулятор давления или перепускной... ему не требуется обратного клапана - он почти таковым и является:http://www.exist.ru/price.aspx?pid=19100EA1&sr=76

[Omigo23]

Значит дела обстоят так: В субботу с утретчка пошел смотреть в каком сосотоянии находиться вся эта система, метка С была наравне с нижней В, завел, подождал пока проеется поехал помагазинам (Резину искал близак рево 185/70/14 липучки). Возвратился в гараж смотрю я на все это хозяйство и видно что кулачок почти не сместился, брызнул вд, подождал 5 мин попробовал надавить на элемент не получилось, решил подстучать по бокам элемента с вд, ни на мм я его не сдвинул. еще раз пролил вд и подложил 30 коп, метки стали на половине м/ж А и В, затем пошел домой. Спустя где-то 2-3 часа возвратился и что я вижу: С опусталась ниже В, я думаю с монетками явный перебор убрал 1, метка С сравнялась с В. пробую завести... такая же хрень (долго заводиться). Прокатился, пока не нагрелась, смотрю холостых многовато и С на 2мм ниже А. Думаю дело движется, выравниваю обороты (т.к. у меня тах не фурычит все приблизительно, на слух), заглушил. Минут через 10 завожу... и опять таже хрень(. пока я читаю мануал машина работает, слышу тихо стало, заглохла. Я в непонятках завожу, работает вроде норм, делаю перегазовку двиг скидывает обороты и его начинает колбасить несколько сек (чуть не глохнет) потом вроде выравнивает обороты... Пробую прокатиться машина ведет себя резво нажимаешь и она едет, но бывает что после перегазовки начинает колбасить. Решаю убрать все монетки, метка С стала находиться посередине А и В ( на горячую). Далее даю остыть. Прихожу, метка С почти одинаково с В (думаю терм элемент начал работать) завожу... таже история

[vitalliy]

Сообщение от Omigo23 (думаю терм элемент начал работать) завожу... таже история

Термоэлемент можно восстановить только в одном случае, когда закис шток. Все остальное фигня, т.к. парафин внутри или ушел слегка или разгерметизация случилась ( что в принципе одно и то-же ). Насколько я понял его хода как раз и не хватает для нормальной работы.