Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[ZUZU77]

Сообщение от Fenix747 может и у тебя последняя 9?

Нет. 7 человек смотрело и диктовало, что видят. Варианты: Буква Д маленькая - 4 чел., буква G маленькая - 2 чел., знак % без нижнеко кружка - 1 чел.

[Manul]

Сообщение от SoVa Кстати, кто брал Т30 новый, давали такие карточки?

Т30 колумбовый, брал новым у оф. дилера, 04.2007, никаких кодов и карточек к магнитоле не давали. Магнитола 2-дин, 6СД+кассета.
Железку с цифрами (5 цифр) сказали хранить, по ней, новый ключ с иммо делают.
Скорее всего включение магнитолы на штатный иммо завязано.
Для проверки думаю достаточно вынуть батарейку из ключа .

[Fenix747]

А батарейка в ключе при чем? Она там на для этого.

Открою секрет: если ее вынуть, то машина этого даже не заметит, ну только двери придется открывать вручную .

[Manul]

Ну да, точно, там рамка, на ней э/магн. полем токи наводятся, и она вносит свои уникальные искажения (код) в поле иммо.

Вычитал в своем мануале "Каждая магнитола сопряжена единственным образом с блоком иммо двигла и не может быть переставлена на др. авто"

[demox]

Сообщение от Primar Я вот такой купил VARTA SILVER dynamic 563 400 061 3162

Вчера купил в Руси (Коньково) такой же, предложили купить дисконтную карту за 50р., при этом скидка составила 150р., с учетом скидки АКБ обошелся менее 3000р. В штатный поддон поначалу влезать отказался, но я срезал усилители бортика поддона, и он вошел, по высоте он конечно ниже, но удалось закрепить штатным крепежом, конечно заднюю гайку крутить не удобно, в переспективе поставлю дистанционные трубки под гайки, крутит конечно лучше старого...

[Primar]

Сообщение от demox В штатный поддон поначалу влезать отказался, но я срезал усилители бортика поддона, и он вошел, по высоте он конечно ниже, но удалось закрепить штатным крепежом, конечно заднюю гайку крутить не удобно, в переспективе поставлю дистанционные трубки под гайки,

Две планки от ящика из под помидоров под него положи и все будет в поряядке
ЗЫ. Тоже брал в Руси в Коньково.

[Aleks 548]

Есть мысль поменять стандартный аккумулятор на аккумулятор большей емкости, а то родной в холода слабовато крутит. Вопрос в другом ---не могу по внешним признакам определить кокой у меня(родной) сейчас стоит, может кто подскажет.

[6a3]

Штатный акум прям слабенький, верно и для 2.5.

[К001]

Покопавшись специально для Алексея в сервис-мануале, нашёл вот какую инфу (на стр. PG-136):

Для бензиновых двигателей стандартный аккумулятор 55D23L, «холодный» — 80D23L, для дизеля 110D26L. Кажется, говорили, что в Россию именно в холодном исполнении идут авто, так что, вероятно, там 80D23L.

Предположу (явно там не сказано), что число до буквы D — это ёмкость в ампер-часах. Update: погуглил, почитал, это неправильное предположение. Этим числом японцы обозначают хрен знает что.

Ещё в этой же табличке сказано, что ток стартёра при заводе «на холодную» (cold cranking current) у 55DL23L составляет 356А, а у 80DL23L — 582А (у того, который для дизелей — 720А).

Ещё там написано некое не совсем понятное мне число, обозначенное как 20 hour rate capacity, V — Ah (ёмкость при двадцатичасовой разрядке, вольт — ампер-часов). Для первого 60, для второго 62, для третьего 75, вольты везде 12. Как я понимаю это число, 60 обозначает, что аккумулятор даёт ток 3А в течение 20 часов.

Тогда непонятно, что первая цифра (55, 80, 110) означает. Возможно, никакая у нас не 80, а 62 с увеличенным током стартёра. Update: да, похоже, именно так -- в Россию ставят акку с ёмкостью 62 амперчаса и стартовым током 582А.

сумбурно, понимаю, но это всё, что есть

Вывод: если хочется более мощного акку, ищите с ёмкостью > 62 Аh и стартовым током > 582 А.

[К001]

Сообщение от К001 Вывод: если хочется более мощного акку, ищите с ёмкостью > 62 Аh и стартовым током > 582 А.

С другой стороны, не всё так просто:

Параметры выбора автомобильных аккумуляторов Главным критерием при выборе автомобильного аккумулятора является номинальная ёмкость. Генератор и аккумулятор должен подходить друг с другом так, чтобы добиться зарядного баланса, исключающего разряд и перезаряд авто аккумулятора или электрическое "голодание". Ошибка при выборе может привести к тому, что ёмкость аккумулятора окажется маленькой для выдаваемого генератором тока, что в свою очередь приведёт к ускоренному её выходу из строя. В обратном случае, при покупке авто аккумулятора слишком большой ёмкости, аккумулятор будет "голодать". Это также снижает его ресурс и ухудшает пусковые свойства. Если производитель автомобиля определил ему аккумулятор в 45, 55 или 62 ампер-часа, старайтесь найти такую же замену. Ещё одним важным значением при выборе авто аккумулятора является пусковой ток. Для пуска двигателя с одинаковым рабочим объёмом двигателя в разных моделях и марках машин может требоваться разное количество энергии. Это вызвано тем, что двигатели имеют разную компрессию в цилиндрах, разное количество распредвалов, а так же различные навесные агрегаты - компрессор кондиционера, насос гидроусилителя, чем в сумме и определяется, с какой силой всё это необходимо прокручивать при старте. Если купить аккумулятор с малым значением пускового тока, могут возникнуть серьёзные проблемы с пуском двигателя, особенно в зимнее время. Не менее важными являются такие характеристики АКБ, как габаритные размеры, расположение и конструкция клемм. Их игнорирование может вызвать проблемы при установке и подключении аккумулятора.