Задний мост у Патруля (разновидности, блокировка, ремонт и прочее)

[магуро1]

Сообщение от kostromitin160896 .поставили редуктора 4,1 в место 4,6 и сказали что без блокировки.может забыли вилку поставить.а переделывать не хотят.

бывает такой , а всего их три варианта заднего : 4 пинион, ЛСД, блокировочный .

если спереди 4.6 то задний должен быть 4.6 или сломаете раздатку или коробку


https://www.japancats.ru/nissan/Unit...81%D0%A1%D0%90) 1 и 2 схема

[H_C_Man]

По своем опыту.
Пары 4,1 были основными для ТД42, иногда для ТБ42(45)
Не знаю, как на бензинках, а на ТД я не встречал принудительных блокировок.
Либо обычный диф, либо ЛСД.

[XаoS13]

Добрый день
Подскажите длину левой полуоси у nissan patrol y61 2006г зд30
Установил пневмоблокировку HF и столкнулся с проблемой что зацеп у левой полуоси в сателитах блокировки всего 1.2см против штатных почти 3, складывается ощущение что полуось короткая (

[магуро1]

В гараже лежит практически новый ( 21000 км) задний редуктор в заводском сборе с открытым ( 4 пиниона) дифференциалом

Купил для него ЛСД оригинальный дифференциал ( 160 000 км)

Хочу поменять дифф, но сам не смогу.

Насколько сложная операция ? На обычном сервисе делать или специализированный искать ? ( Преднатяг и тепловой зазор только регулировать ?

[AD Patrol]

Терпение нужно для регулировки и прокладки. Разбирать/собирать много раз.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Терпение нужно для регулировки и прокладки. Разбирать/собирать много раз.

Подумал , так как с редуктора снимается только планетарная шестерня , достаточно померить заранее тепловой зазор ( ведущая - планетарка ) и при замене диффа придвинуть планетарку на одинаковый зазор что и был .

Ведущая ведь остается на своём месте. А планетарку в сборе с диффом вроде можно двигать регулировочными гайками влево- вправо ( ближе - дальше) от ведущей , выставляя тепловой зазор ?

https://www.youtube.com/watch?v=oC69jafovuw с 54-ой минуты, самое лучшее пособие

[AD Patrol]

Прикольно. Так конечно проще. Но, думаю, не у каждого есть такая штукенция. Темболее на один раз.

[Корень]

Приветик!
Ну такой калибр как у мужчины на видео не всегда нужен, но вещщ хорошая.
Если просто сменить подшипники и оставить родную шайбу под большим подшипником хвостовика то вылет хвостовика ( пиньёна) как правило остаётся на месте, исключения бывают но не часто.
Для снятия подшипника хвостовика просто необходим сепараторный съёмник, только с его помощью можно снимать неоднократно подшипник не повредив его, иногда для того что бы выставить хвост нужно не раз снять и поставить большой подшипник.

Даже если менять только подшипники дифференциала, не трогая хвостовик, просто снять поставить дифф, то нужно выставлять как тепловой зазор, так и преднатяг в подшипниках дифференциала.

Вот например наш задний редуктор для понимания конструктива:https://vk.com/album-67733352_191116694
А вот передний, тоже с 61го. https://vk.com/album-67733352_251966327

А вот тут видно два индикатора, по одному смотрим тепловой зазор в паре, другой показывает преднатяг в подшипниках дифференциала. https://vk.com/photo-67733352_456240079
Второй не обязателен, есть другие способы проверки.

[магуро1]

Сообщение от Корень Приветик! ... Второй не обязателен, есть другие способы проверки.

Касательно второго ( преднатяг ), поподробнее пож=та. Как правильно без индикатора выставить ?

[Корень]

Всем привет!
Задний редуктор не выдержал тяжёлой ноги и психованного водителя, минус 2 зуба на хвостовике.
Перебрал, заменил подшипники, пока езжу так, планово ищу пару 4, 625

Вот тема с фотками:https://www.drive2.ru/l/690522715253127875/