ТНВД, регулятор давления, потеря мощности и все что с ними связано

[OlegD]

Опечатка, правильно - клапан регулировки давления SCV на ТНВД. Слишком много читал букварь, начал заговариваться.

[Кормилец]

Вся эта ветка пишет практически об одном: регуляторе давления расположенном на рейке ТНВД (с номером A6860-AW42BД). Это к сожалению реальность. А дальше идут вариации на тему а вдруг не он, а его поменяли с рабочего, а он не он и т.д. Я так правильно понял? Но у меня есть предложения: давайте по-мозгуем отчего и при каких обстоятельствах он ломается. Может его стоит возить с собой как запчасть постоянно( по крайней мере когда едешь куда-то далеко...). Но есть нюанс после замены его надо обучать на компьютере или не надо?
У лично меня он вышел из строя когда я отмахал около 1000 км на больших оборотах(более 2300). То есть, имеется возможность его залипания. А у других?
И еще повторяю вопрос: кто-нибудь проводил самодиагностику дизеля)

[Vruch]

А/м у меня с нуля в эксплуатации с 04.2006г, обслуживался до 100000км в Пеликане.
X-Trail 2.2 dCi, выпуск 2005 ноябрь. Пробег 108300км.
Есть вопросы:
1. При холодном запуске после ночной стоянки(уличная) "плавают" холостые(от 600 до 900 об/мин - ощущение, что кто-то под капотом работает акселератором). Началось 350-400 км назад(неделя прошла). На приемистость при начале движения и последующем движении не влияет сей факт. После начала движения - через 500м - 1км -стоя на перекрестке - холостые в норме. Последующие запуски в течение дня - холостые в норме. Заправка - Лукойл.
2. При оборотах двигателя 2100-2300 а/м "подергивается" слегка при движении с нажатой педалью акселератора при любых скоростях и передачах, началось с 25000км и продолжается никак не изменяясь в характере проявлений, от заправок не зависит (Лукойл в России и европейский дизель в Европе).

Интересует - есть у кого такое или было и чем лечилось?
Прочитал много, на диагностике не был.
Регулятор давления A6860-AW42B не менял, т.к. тянет прекрасно.

С уважением Вадим.

[binomus]

Сообщение от D-X-D Скорее всего там история такая, на фильтре есть выходной шланг для подачи соляры на насос если его не снимать, то качать надо раз 200-300, как повезет, и обязательно при включенном зажигании. Если шланг снять, то, во-первых, будет видно качается или нет, а, во-вторых, надо всего 20-30 качков. После этого одевваете шланг затягиваете хомуты и качаете еще несколько раз, потом легко заводится.

В прошлый раз, как уже писал, в фильтр саляру заливал сам. Сегодня решил заменить по инструкции. Ставил по упрощенной схеме: снял только воздухозаборник и раскарячившись прикурутил фильтр. Слева от насоса, насколько я понимаю, находится выходной шланг. Он одевается на металлическую трубку сверу. Так вот снял я его и пытся накочать топливо. Не получилось. Раньше насос работал. Зимой и весной в морозы подкачивал им топливо. Короче, как только ни пытался и с подсоединенным шлангом и без, откуручивал клапан слива топлива из фильтра. Ничего не вышло. Так и ушел из гаража.

Подскажите пожалуйста как надо качать? С включенным питанием или без? (Хотя я вроде и с питанием пробовал качать) Кстати качал очень долго, пытался считать, так на 60-70 надоедало и я бросал это дело.
Надеюсь на Ваши советы.

[Кормилец]

Цитирую себя самого (писал год назад) "После замены топливного фильтра (ставлю сухим чтобы не облить себя) обычно надеваю на выход из него длинный прозрачный топливный шланг и ртом подсасываю топливо. Со стороны не очень эротично но очень эффективно".

[binomus]

Сообщение от Кормилец Цитирую себя самого (писал год назад) "После замены топливного фильтра (ставлю сухим чтобы не облить себя) обычно надеваю на выход из него длинный прозрачный топливный шланг и ртом подсасываю топливо. Со стороны не очень эротично но очень эффективно".

Спасибо! Осталось теперь найти длинный прозрачный шланг.

[binomus]

Попробовал подсосать топливо через шланг. Не получилось. Немного топлива поступило, но фильтр даже и не пропитался. Далее сколько не втягивал складывалось ощущение, что закупор произошел. Пришлось открутить фильтр и заполнить его топливом из канистры, но так чтоб не пролить при крепеже. Заводил, не заводится. Добрался до бензобака, проверил питание бензонасоса, питание есть. Открепил шланг подачи топлива и уже дул в него, присоединял, пытался завестись. И так раз на третий завелся. Теперь боюсь следующей замены топливного фильтра.

Плюс еще одно проблема обнаружилась. Приехал в воскресенье с дачи. Поставил машину у подъезда, занес вещи домой. Выхожу, завожусь, движок схватывает (гаснят индикаторы масла и еще какой-то, чек енжин горит) и сразу же глохнит. Пытался несколько раз завестись. Потом плюнул и когда заводился нажал немного на газ и все. Завелась и все отлично, работала. Потом не раз её глушил и заводил и все без проблем.
Что же это может быть? Может кто сталкивался???

[Ovsyanka]

заполни профиль плиз.
кстати есть вопрос ты перед накачкой топлива в фильтр все шланги одел или нет?

[binomus]

Что мог в профиле заполнил.
шланг выходной отсоединил. Насколько я понял входной шланг находится справа (если стоишь к нему лицом) и он идет снизу, выходной слева и он надевается сверху.
Попытаюсь в выходные насосик еще раз попытать. Раньше (до смены фильтра) я делал несколько нажатий и далее становилось трудно на него нажимать. Проверю его на этот эффект.

[gdt]

Сообщение от Vruch 2. При оборотах двигателя 2100-2300 а/м "подергивается" слегка при движении с нажатой педалью акселератора при любых скоростях и передачах, началось с 25000км и продолжается никак не изменяясь в характере проявлений, от заправок не зависит (Лукойл в России и европейский дизель в Европе). Интересует - есть у кого такое или было и чем лечилось? Прочитал много, на диагностике не был. Регулятор давления A6860-AW42B не менял, т.к. тянет прекрасно. С уважением Вадим.

такая же история, длится около 3 лет незнаю чем лечить