Добрый день.
тоже столкнулся с данной проблеммой...отломился патрубок...нашел подходящии тройники, озадачил токаря...сделал тройник и четверник из латуни. на тройнику пробочку для спуска воздуха....родному пластику доверия нет
Установил крестовину 1/2", три штуцера 20*1/2" + кран Маевского (тоже зря, просто нужна заглушка)
Единственное, чего не пришлось делать - Я оставил металлические (алюминиевые) трубки на месте. Не захотел снимать колесо и локер. (Трубки из металла возле коллектора не зря установлены).
Шланг очень плотно натянул на метал. штуцер алюм. трубки, предварительно отрезав с нее пластик. Все подошло отлично.
Фотка не моя)
В итоге: Испытания прошли успешно, течи нет! напрасно были куплены хомуты и 3 метра шланга по 180 руб./метр. Применил только 2 обрезка шланга по 5 см. каждый.
В перспективе заменить вторую крестовину (уже куплена и собрана на лен+термо герметик), но без спешки и на даче.
Последний раз редактировалось turistw, 01.06.2016 в 10:13.
дантес, я уже многие подробности не помню, но основной недостаток ВАЗовского тройника это отсутствие клапана сброса (нужен один крест) и не все патрубки у нас одного диаметра.
...верхнего клапана нет. но он особо не нужен при наличии доп насоса.
А "верхнего клапана" ни у кого нет. Это просто отверстие, для контроля залива ОЖ. Но, тем не менее, хотя-бы один "крест" необходим при наличии задней печки.