Статья то не плохая, насчет рамы это про рэйндж.
....
Резать, не дожидаясь перитонита
И вот тогда конструкторы Nissan решили поступить радикально: «резать, не дожидаясь перитонита!». Зависимая подвеска не позволяет достичь нужной плавности хода и управляемости? Долой мосты, подвеска будет полностью независимой! Конструкторы Range Rover, кстати, в свое время поступили еще радикальней, интегрировав раму в кузов. А чтобы наверняка добить всех конкурентов, они использовали излюбленный прием компании и поставили под капот VK56VD, самый мощный в классе бензиновый V8 мощностью 405 лошадок.....
doctor_zykov, Да как так оставить в покое!?
Если ты делаешь обзор автомобиля, так будь любезен, изучи хотя бы основную матчасть этого авто!
Мало того, что говорит об отсутствии рамы, так ещё с умным видом и жестами показывает, как это влияет на управляемость. При чём тут управляемость-то?
P.S. Заметили, он ни разу не упомянул гидравлическую систему подавления кренов! А она, между нами девочками, и является причиной отсутствия этих самых кренов и проявляет себя в отличной управляемости... + независимая подвеска всех колёс!!!
Об этом, почему-то, я ни слова не услышал!
Potapchik, Ну Вахидова со Стиллавиным слушать - последнее дело. Автомобиль в их программах на последнем месте. Главное-какой-то стёб, смехуёчки всякие. Не автомобилистам это смотреть. Какой-то другой публике. Для них, видимо.