Подвеска 160/260

[ДМИТРИЙ 877]

584R, Это просевшие?Сильно сомневаюсь.Вы просевшие не видели.

[Олег34]

Нормальные рессоры.

[toSSko]

sandro2007, да так будет правильнее )))

Добавлено через 1 минуту
tarantula, у меня такая херня с нивой через выходные купить поставить

[tarantula]

Сообщение от toSSko tarantula, у меня такая херня с нивой через выходные купить поставить

аа ну вот. уже в курсе. так если патруль чинить нормальными деталями - он вечен.
а если всякой помойкой и ставить детали от наших машин он превратится в ниву, а в плохом случае уже в уаз.

[Soomf]

Расскажу об установки рессор с пожарки, он же Nissan Safari FGY60. Начну с хорошего. Их реально найти в продаже, в последнее время начали потрошить не так уж мало списанных в Японии пожарок. Так как спецтехника, пробег у них очень небольшой, 15-30 ткм, хранятся они всегда в сухих боксах, потому сохранность у них отличная. Приобрести их тоже не стоит огромных денег, мне они обошлись 20 тыр комплект. Сняты с машины с пробегом 11 ткм, состояние безумно порадовало, в родной краске, которая сохранилась даже под пальцами сайлентблоков. Сами сайлентблоки даже не высохли, поставил вместе с ними.
По отличиям от 160: все параметры один в один, кроме ширины листов, они на 10 мм шире, что тянет за собой небольшую переделку креплений. Так же отличаются и серьги, наши родные выполнены трапецией, у пожарки прямоугольником, т.е. пластины параллельны. Нижний палец задних длиннее на те же 10 мм, что и шире рессора, а вот верхний наоборот короче на 10 мм, видимо, у пожарки лонжерон поуже. Спереди же серьга так же прямоугольная, но здесь у пожарки видимо лонжерон наоборот шире, так что переделывать придётся всё, но не сильно.
Так же, кроме ширины листов, отличается их количество, спереди пять, сзади семь, что я считаю отличный вариант для экспедиционника или рабочей лошадки, прирост грузоподъёмности ощутимый.
На установку я потратил четыре ленивых дня в одну персону, результат очень порадовал, рекомендую
" class="imgmax">
" class="imgmax">

[Олег34]

Soomf, Забавно , по обозначению , это таки шестидесятка , но надетая на подвеску 160го , возможно и раму тоже.Но с оригинальными мостами.
Собственно , подобные гибриды шли у Иберики на раме и подвеске 260го с кузовами 61го в исполнении инкассаторских бронивиков.
Кстати , подобное встречал давненько на австралийских форумах , но там были пикапы , на такой подвеске , с кузовами 60х и 61х.

[Soomf]

Олег34, рама у них похожая, но всё таки своя, но честно, картинок не нашёл, так что не знаю насколько. Крепление двигателя, раздатки и рессор точно отличается

Добавлено через 5 минут
Не в тему, но раздатка стоит у них наша, но у крышки есть особенность, два торчащих соска

" class="imgmax">

Их назначение для меня загадка, они сообщаются между собой, но не сообщаются с картером. Сама крышка тяжеленная, литой чугун. Возможно, соски имеют отношение к водяному насосу, но не ясно как

[Олег34]

На наших тоже чугунная и тяжеленная. Два соска видимо для охлаждения. РК то по предназначению вращает привод насоса довольно продолжительное время , и стоя на месте. Видимо , что бы не перегревалась.

[Soomf]

Олег34, там в рк только вторичка КПП ведь крутится

[Олег34]

Ну , видимо , крышка работает как общий радиатор. В ней то проще реализовать , чем в крышке КПП и картере ВОМ.