|
|
|
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260. |
|
|
# 1871
18.01.2012, 13:44
|
|
как это не удивительно но почему то объехав штук 10 разборок в нашей области ничего для патрула не нашел вообще.
есть фотка или номер этого чудо девайса?)
|
|
|
# 1873
18.01.2012, 14:36
|
|
Сообщение от ZOOM74
коллеги кто чё думает. хочу своего до ручек дверных сначала антигравием покрыть, а потом красочкой сверху
|
Привет,Всем!Новеньким и стареньким!
Мы делали так,получается очень не плохое покрытие,единственный момент,чем дороже компоненты,т.е.,материал,тем красивее и качественне
|
|
|
# 1874
18.01.2012, 20:19
|
|
Второй просто оторван.
А прелесть - правильно сказал Олег - надёжность (для примера - два практич. одинаковых а/м ГАЗ-53 и 33, на первом ручник трансмиссионный и работает всегда, на втором на зад. колёса и не работает никогда. Кстати на 53 транс. ручником можно заблокировать зад колёса на юз).
|
|
|
# 1875
18.01.2012, 22:05
|
|
Вот фото
P1000615.JPG
P1000616.JPG
P1000617.JPG
Если у кого то из собеседников есть патрулевская разборка в шаговой доступности - пожалуйста посмотрите наличие и цену на трансмиссионный "ручник".
|
|
|
# 1876
19.01.2012, 05:30
|
|
У меня есть ручник ,если надо в личку
|
|
|
# 1877
19.01.2012, 09:53
|
|
Ребят подскажите по лифту подвески.
Перенос рессор над мостом - понятные переделки, но очень глобальные.
А если чуть попроще?
- удлиненные серьги и тюнинговые рессоры.
И переворот передних рессор серьгами назад.
Кто что думает про переворот передних рессор?
Это скорее для улучшения углов въезда-съезда, но все же?
|
|
|
# 1878
19.01.2012, 10:08
|
|
Перевернув рессоры задо на перед , получишь убогую конструкцию уазовской подвески во всей её не приглядной красе. А краса эта заключается в рассогласовании кинематики подвески переднего моста и рулевого управления. Машина при наезде на кочку начнет сомопроизвольно подруливать в сторону кочки. На колейности употееш ловить пепелац. . УАЗ , это помоему единственный , уникальный в этом плане автомобиль с таким типом крепления рессор. Причем , изначально рессоры на нем крепились как у нормальных . Ну с кинематикой спорить довольно глупо ведь . Но потом , при эксплуотации выяснилось , что из-за слабости рамы в передней части , где серьги крепились , начинало выламывать верхний кронштейн. По этому , чтоб не морочиться с рамой , просто перевернули рессоры задом на перед , наплевав на комфорт драйвера ( кто там о нем думал учитывая специфику машины ) и получив возможность палить на все бабки по ипеням дремучим.
Серьги , с ними не все просто. Если оставишь на месте задний конец и задерешь перед серьгой , уйдет угол Кастра , начнет подруливать машина на скорости. Рессора начнет самопроизвольно разгибаться. Это статистика , всякое увеличение длинны серьги , ведет к разгибанию рессоры. Я на собственном примере убедился . Именно невозможность нормально отлифтоваться одними серьгами , привела к необходимости перекинуть рессоры
|
|
|
# 1879
19.01.2012, 10:40
|
|
Олег, спасибо!
Все доходчиво объяснил. Буду думать над вариантом с переносом рессор.
Прочитал твои темы про перенос, единственный вопрос остался.
Даже не вопрос, а не увидел фотографии - как переносились нижние крепления амортизаторов повыше. Если есть такая фотография, был бы рад увидеть.
|
|
|
# 1880
19.01.2012, 14:15
|
|
Пожалуйста ! Я же вроде бы давал фотку.
Вот собственно , что себе сделал. Сразу говорю , это времянка , до выяснения оптимальных параметров.
Конструктивно , отрезок трубы 35 с вваренными в торцы заглушками . В верхнюю вварена гайка , куда вкручивается нижняя шпилька амортизатора . В нижнюю вварен болт . Он уже вставляется в подушки и прикручивается к кронштейны моста.
В теле трубы просверлены отверстия крест на крест. Для удержания втулки от прокручивания и слива воды.
После начала эксплуотации решу окончательно , как этот узел реализовать. Ибо рессоры сейчас прокованы , а машина не догружена. Есть на примете амортизатор кабины с пружиной от скании помоему , вот после окончательной сборки и решу , что поставить
Добавлено через 1 час 19 минут
Как вариант лифта без переноса рессор , самый оптимальный путь , это лифтованная усиленная подвеска . В комплекте с другими серьгами и амортизаторами. Как Андрей себе заказал. Но , это если денег до фига
Последний раз редактировалось Олег34, 19.01.2012 в 14:15.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
> Nissan Patrol 160/260
|
|
|