Трансмиссия

[Олег34]

Господи . Объясните мне , убогому , зачем все это?? Ниже уровня рамы , ровно на 4см , торчит только низ барабана ручника. Все остальное , в уровне рамы. Все рвно , кронштейны рессор и сами рессоры ниже , чем этот барабан.

К тому же , штатная защита , сама по себе прекрасно как лыжа работает.
ЗЫ. Поднимая агрегаты , тем самым ухудшаем , оптимальный по рождению, угол заднего кардана. Надо будет довернуть хвост заднего моста.
Про передний кардан, особенно если там уже нет шарнира Гука , вообще промолчу.

[sandro2007]

Даже не задумывался о том, что, где и насколько торчит ниже рамы. В моей ситуации, просто получился такой побочный эффект от колхоза нивовских подушек опор двигателя, взамер рваных штатных опор КПП. Они мне показались наиболее удачными из доступных. Разницу в высоте (+2см.), насколько смог, скомпенсировал подкладкой шайб под подушки двигателя (тут боди-лифт был в помощь).

[Gavrilov-ID]

Олег34, Олег, машина готовится чисто под соревнования в класс ТР1. Масса максимально снижается в ней. Режется все что только можно. Штатная защита тяжеленная. Алюминиевая же раза в 3 легче.
Тут вопрос стоит не о целесообразности штатной или другой какой защиты а о поднятии самой трансмиссии на пару сантиметров, и о том на что это может повлиять.

[Олег34]

Не , ну дело веше , безусловно. Свои сомнения высказал.

[TROTTEL]

Барабан ручника удален как класс. Ниже горизонта правый кронштейн Кпп и на сантиметр картер Кпп. Лыжа длиной 1 метр из люминя нужна, т к. штатная траверса от ударов изогнулась дугой внутрь на 8 см.

[Day_moon]

Даже 5 сантимов не смогут привести к масляному голоданию, имхо углы карданов самое серьёзное последствие этой переделки.

[TROTTEL]

Day_moon, Спасибо, успокоился

[Day_moon]

Подскажите неграмотному
Заметил у себя люфт нижнего шкворневого. Он регулируется или меняется? Просто ни когда не приходилось лазить в этот узел...

[Chellenger]

Day_moon, Регулируется пластинами, меняется, если износ.

[Day_moon]

Chellenger, т.е. добавлять надо, а где их взять?