Как определить есть ли ABS?

[dimaska_01]

Ну, мало-ли, комо-то интересно... Хотя мне абс не нужна. Если была бы, отрезал бы ее все-равно.

[vitalliy]

Вот и я того-же мнения. Жаль что сейчас почти все авто выпускают с этой хренью.

[Alexxx15]

абс нужен, чтобы в экстренной ситуации вы могли вырулить машину, давя тормоз в пол, а не идти юзом в занос. в обычной ситуации, ясен хер, все мастера размеренного торможения.

это из серии "а зачем мне пристегиваться , я на пассажирское сиденье лягу"

[avosp]

Немного не привычно по началу на машине с АБС, но меня уже реально пару раз выручала. Напрягают только срабатывания на неровностях/песке и т.д.

[Dlocker]

При обычной езде АБС вообще не должна учавствовать.Только при экстренном торможении в пол. Если АБС постоянно работает даже при неболшом усилии - эт косяк. А песок и прочее- ну да, есть такой момент

[E_K]

Сообщение от Alexxx15 абс нужен, чтобы в экстренной ситуации вы могли вырулить машину, давя тормоз в пол, а не идти юзом в занос. в обычной ситуации, ясен хер, все мастера размеренного торможения. это из серии "а зачем мне пристегиваться , я на пассажирское сиденье лягу"

то, про что вы говорите, есть ESP (traction control). ABS занимается исключительно антиблокировкой колес. это конечно немного помогает в рулежке, но на порядки хуже, чем ESP.

[vitalliy]

Сообщение от Alexxx15 абс нужен, чтобы в экстренной ситуации вы могли вырулить машину, давя тормоз в пол, а не идти юзом в занос.

Как-то пропустил... Именно юзом тормозя разок объехал человека...как бы обвел машину вокруг. Сейчас бы его не было если бы... смешно сказать была бы ABS - просто восьмерка это была.... Был укатанный снег и пять утра. Я без всяческих систем вполне справляюсь и ремень в пример не очень подходит, хотя и они рвут людей пополам.

[Alexxx15]

Сообщение от E_K то, про что вы говорите, есть ESP (traction control). ABS занимается исключительно антиблокировкой колес. это конечно немного помогает в рулежке, но на порядки хуже, чем ESP.

Без АБС , ЕСП вообще бы не существовало. Предлагаю ознакомиться с принципом работы системы курсовой стабилизации....
давайте аргументировать.
я,например, предоставлю данную статью (ясное дело, автор (Алексей Колонтай,Центр контраварийной подготовки водителей «Мастер-Класс».) ничего не смыслит в автомобилях )

http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.htm

"Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.
Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. "

в этой же статье, есть сноска на АБС, цитирую
"Антиблокировочная система (АБС)
ABS предотвращает блокировку колёс автомобиля при резком торможении. В большинстве ситуаций она как минимум сокращает тормозной путь. Но главное достоинство ABS в том, что при экстренном торможении автомобиль остаётся управляемым, то есть не срывается в неуправляемое скольжение. Таким образом, водитель может одновременно и тормозить и поворачивать, чтобы например, избежать столкновения. Также ABS спасает машину от заноса, вылета с дороги или на встречную полосу при резком торможении в ситуации, когда одна сторона машины находится на сухом асфальте, а вторая — на грунтовой обочине или на мокром покрытии. ... "
тут подробнее http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html

Добавлено через 2 часа 12 минут

Сообщение от vitalliy Как-то пропустил... Именно юзом тормозя разок объехал человека...как бы обвел машину вокруг. Сейчас бы его не было если бы... смешно сказать была бы ABS - просто восьмерка это была.... Был укатанный снег и пять утра. Я без всяческих систем вполне справляюсь и ремень в пример не очень подходит, хотя и они рвут людей пополам.

это просто случай везения. повезло, что юзом не развернуло и не выкинуло на тротуар или остановку...
аналогий провести можно много, хоть тот же brake assist, который нужен только при резком,инстинктивном ударе по педали.

[Дмитrий]

Кто бы что не говорил,а АБС это вещь! Сам на своей шкуре не раз это проверил и спорить по этому поводу с местными гуру безаварийного вождения не собираюсь, это лично мое мнение. Р.С. Очень обламывает отсутствие данной системы на моем авто.

[E_K]

Сообщение от Alexxx15 Без АБС , ЕСП вообще бы не существовало. Предлагаю ознакомиться с принципом работы системы курсовой стабилизации.... давайте аргументировать. я,например, предоставлю данную статью (ясное дело, автор (Алексей Колонтай,Центр контраварийной подготовки водителей «Мастер-Класс».) ничего не смыслит в автомобилях ) http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.htm "Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации. Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. " в этой же статье, есть сноска на АБС, цитирую "Антиблокировочная система (АБС) ABS предотвращает блокировку колёс автомобиля при резком торможении. В большинстве ситуаций она как минимум сокращает тормозной путь. Но главное достоинство ABS в том, что при экстренном торможении автомобиль остаётся управляемым, то есть не срывается в неуправляемое скольжение. Таким образом, водитель может одновременно и тормозить и поворачивать, чтобы например, избежать столкновения. Также ABS спасает машину от заноса, вылета с дороги или на встречную полосу при резком торможении в ситуации, когда одна сторона машины находится на сухом асфальте, а вторая — на грунтовой обочине или на мокром покрытии. ... " тут подробнее http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html Добавлено через 2 часа 12 минут это просто случай везения. повезло, что юзом не развернуло и не выкинуло на тротуар или остановку... аналогий провести можно много, хоть тот же brake assist, который нужен только при резком,инстинктивном ударе по педали.

Давайте. Только без цинизма.
Я делал курсовую работу по системам ABS и ESP, в том числе и по тем, что не только могут подтормаживать, но и наоборот, подавать дополнительный момент на одно или несколько колес (например на Honda Legend такая система).
На машинах с ESP стоит датчик поворота руля, гироскоп, акселерометр - так мозг машины знает чего хотел водитель, и что получилось на самом деле. На основе этих данных производится подтормаживание (или в нек. случаях подача доп. момента) на отдельные колеса. На более современных машинах, с электронным управлением дроссельной заслонкой, мозги так-же могут убрать сами газ (или добавить, что надо чаще, на переднем то приводе), сделать кик-даун на автомате и т.п.
Ежу понятно, что ESP пользуется той-же системой гидравлики, что и ABS, потому не бывает машин с ESP, но без ABS. А вот наоборот бывает - например Альмеры наши частично, Renault Megane тех-же лет выпуска и еще до кучи. ABS вовсе не полностью предотвращает блокировку колес . ABS контролирует блокировку, так что-бы коэффициент скольжения колеса был оптимальным (от 0.15 до 0.30, когда при коэфф. 0 колеса свободны и при 1 они заблокированы). Система конечно пытается равно держать давление в системе, для удержания коэфф. скольжения в пределах оптимума, но у нее ничего не выходит, так как колеса блокируются, и системы вынуждена снижать давление, и тогда колеса начинают крутиться слишком быстро. Тогда система снова повышает давление, и они снова блокируются.. И так по кругу. В результате есть пульсации на педали газа, и колесо блокируется на мгновение много раз в секунду, так что в среднем, коэфф. скольжения держится на оптимальном уровне. (Напоминает ШИМ че-то, если кто знает о чем я...)
Из этого следует 2 вывода - во первых опытный водитель на сухой дороге остановится быстрее, чем тачка с ABS, так как сможет более чутко держать колеса на грани блокировки. Ну это конечно в спокойных условиях, а не в панике, когда скорость 100, впереди пропасть, по бокам скалы, а за рулем блондинка.
А во вторых, ABS конечно добавляет управляемости тачке, но, как я уже говорил, значительно меньше, чем ESP.
ESP, если видит, что в момент экстренного торможения, когда вовсю пашет ABS, водитель еще и крутит руль, пытаясь уйти например на соседний ряд, ESP держит рулежку в приоритете, и может уменьшить тормозное давление в одном или двух колесах, чтобы машина резвее реагировала на руль, ценой увеличения тормозного пути.

Вдобавок, личный опыт охрененного неслушания руля на Рено Меган с ABSом и без ESP лишний раз подтверждает вышесказанное.

Я еще раз подчеркиваю, что безусловно, ABS повышает управляемость авто при резком торможении. Но это побочное явление, а основное это снижение тормозного пути. В то же время улучшение управляемости это основная задача ESP.