включение вентилятора

[vazha]

Сообщение от _Electronik Могу предположить, что датчик температуры на режим охлаждения двигателя не влияет и нужен только для стрелочного прибора в салоне. А поддержание нужного теплового режима двигателя осуществляет термостат механическим путем, переключая поток охлаждающей жидкости с "малого" круга на "большой".

Датчик температуры влияет на охлаждение жидкости в радиаторе электрическим вентилятором, который стартует и останавливается в зависимости от показаний как раз этого датчика. Но в нашем случае вентилятором заведует вискомуфта из тех соображений, что неисправная вискомуфта вращает вентилятор, а неисправный электродвигатель - нет. Со всеми вытекающими из этого последствиями.
Лучше уж охлаждать холодный радиатор в то время, когда термостат регулирует температуру двигателя, чем не охлаждать горячий радиатор, в то время, когда термостат полностью открыт и рад бы открыться больше - да некуда...

[SashaAn]

Сообщение от vazha Датчик температуры влияет на охлаждение жидкости в радиаторе электрическим вентилятором, который стартует и останавливается в зависимости от показаний как раз этого датчика.

ну так именно про это и речь.... и, если у ТС вентилятор постоянно крутится, то у него что-то неисправно.....

[sana]

Вентилятор тот что на вискомуфте у всех крутится постоянно, и ОЖ через радиатор всегда ходит даже при закрытом термостате. По крайней мере до 2010 года выпуска
Конструктивная особенность Пата :0))

[SashaAn]

а нафига ему постоянно крутиться-то?

ну, если так хочет, то пусть крутится - разрешаю

[aisman]

Насколько я в курсе - вентилятор(вискомуфта)на холдную включается из-за самой вискомуфты, ведь через пару десятков секунд вентилятор то перестает работать, а так , крутится в холостую..Нада просто освежить принципы работы вискомуфты и все станет понятно...Кондишен - там по-моему свой вентилятор...

[Lisina]

Сообщение от vazha Лучше уж охлаждать холодный радиатор в то время, когда термостат регулирует температуру двигателя, чем не охлаждать горячий радиатор

Именно это я имел ввиду! Полностью согласен с этим решением производителя. Она кстати намного старее и надежнее системы с датчиком! А вот перегревы двигателя систем с датчиками приводят к замене силового агрегата! Особенно если человек не разбирается в авто и не смотрит на приборную панель!

[Pavel 75]

Меня тоже озадачивает работа вентилятора... такое ощущение что его обороты напрямую связаны с оборотами двига... т.е. при газовке - также быстрее крутится этот долбанный пропеллер и шум от него просто атас... или же все-таки косяк в вискомуфте ??? кто что думает?

[sana]

косяка нет, так у всех
на холодном двигателе решительно суньте в лопости вентилятора, например свернутую в трубку газету, сможете его - вентилятор - остановить 100%
на горячем двигателе такой номер не пройдет, вискомуфта не даст
на очень горячем двигателе будет работать еще и дополнительный электровентилятор

[Pavel 75]

на холодном запуске можно удержать крыльчатку двумя пальцами.... после пары минут работы если заглушить и снова завести то уже с трудом удерживается.... на прогретом руки оторвет... но почему он так ревет??? галку поддаешь - так как будто ЗИЛОК проезжает... на сафаре 4,5-м не так гудит... хм... остается смириться?

[Lisina]

Засовывать в вентилятор что либо нет желания, тем более удерживать его руками!