Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
voknez вне форума voknez    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Домодедово; Авто: Авто: Были Nissan Pathfinder 2006 и 2011 2,5 дизели, стала Sorento Prime 2018
Старый #11   16.01.2012, 13:39
По умолчанию
Сообщение от Бобёр Посмотреть сообщение
Всё у вас в порядке, не мешайте машине работать.
Тоже так подумал
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=161733
__________________
ТАНКИ ГРЯЗИ НЕ БОЯТСЯ
Ответить с цитированием
kgm вне форума kgm    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: ниссан пасфаендер
Старый #12   17.01.2012, 13:38
По умолчанию
У меня тоже машина октябрь 11. До этого был несколько лет Пат 2007 года. Действительно алгоритм работы коробки несколько отличается, особенно при движении накатом. Как только скорость при движении накатом подходит к 50 км час чувствуется переход на низшую передачу и эффект торможения двигателем. Сначало немного раздражало, а сейчас когда понятно что когда ждать даже нравится, т.к. можно не нажимать на тормоз и в случае необходимости, ускорение происходит более динамично. Все это происходит обсолютно штатно, стабильно и невызывает никаких подозрений на неисправность коробки. Плавность хода конечно пострадала, но не значительно. На мой взгляд это плюс в оценки новой машины.
Ответить с цитированием
Бобёр вне форума Бобёр    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Audi A4 1.8 TFSI, 2012 г.
Старый #13   17.01.2012, 13:40
По умолчанию
+1000
__________________
Макс
Ответить с цитированием
кОлега вне форума кОлега    
Начинающий клаббер
Откуда: Зарайск; Авто: nissan pathfinder 2.5se 2011
Старый #14   18.01.2012, 11:53
По умолчанию
Сообщение от kgm Посмотреть сообщение
это плюс
Возможно, кому то нравиться, мне нет, я получил АКПП с новой настройкой-хотя алгоритм старой меня вполне устраивал, был вчера у дилера - подключили комп сказали все ОК, если этот алгоритм производитель считает улучшением эксплуатационных характеристик автомобиля, то почему другие производители не применяют "положительный опыт" коллеги?
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #15   18.01.2012, 12:10
По умолчанию
режим торможения двигателем - в любом случае повышение активной безопасности.
т.е. алгоритм работы акпп приближен к работе механической коробки.

а уж какие производители используют это - надо будет проверить на разных авто с современными коробками.
и даже если ниссан окажется уникален в этом, то надо радоваться такой редкой удачной новации
Ответить с цитированием
кОлега вне форума кОлега    
Начинающий клаббер
Откуда: Зарайск; Авто: nissan pathfinder 2.5se 2011
Старый #16   18.01.2012, 16:14
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
повышение активной безопасности
Ну..., не знаю, хотелось бы ответ на этот вопрос услышать от производителя, т.е. а он то вообще имел это в виду
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
алгоритм работы акпп приближен к работе механической коробки
когда менял настройки? Или так сложилось, а мы поем ему дифирамбы? Мож есть где описание изменений R51M по сравнению с предшественником?
Ответить с цитированием
Абырвалг вне форума Абырвалг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: R51, 2.5D, 2" FOX IFP, Cooper AT3 32"
Старый #17   18.01.2012, 16:31
По умолчанию
Сообщение от кОлега Посмотреть сообщение
то почему другие производители не применяют "положительный опыт" коллеги?
На рабоче-поджопной таёте у меня так же. В том же диапазоне скоростей. И рывки иногда будут посущественней ниссана, но тут видимо возраст/пробег сказывается
Ответить с цитированием
MIRONOFF вне форума MIRONOFF    
Аццкий клаббер
Откуда: Щербинка; Авто: T31 2.5 CVT 2012
Старый #18   18.01.2012, 17:09
По умолчанию
Павел! а тоета тоже из современных разработок?
Ответить с цитированием
voknez вне форума voknez    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Домодедово; Авто: Авто: Были Nissan Pathfinder 2006 и 2011 2,5 дизели, стала Sorento Prime 2018
Старый #19   18.01.2012, 17:10
По умолчанию
[quote=MIRONOFF;2216713]quote]
Леша,а у тебя как с рывками?
__________________
ТАНКИ ГРЯЗИ НЕ БОЯТСЯ
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #20   18.01.2012, 17:21
По умолчанию
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=153352
В этой теме было обсуждение подобного, особенно с 6 страницы, после чего в нашем FAQ выложил информацию по скоростям переключения АКПП для различных годов выпуска, с 2010 года совсем другая логика "обратной" отработки передач при сброшенном газе...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook