Ecomotors - чистый мотор.

[кука]

Я когда в школе учился (давно) что то читал о впрыске воды в цилиндры , да только эффект от этого был нулевой. разве что позволяло использовать бензин с меньшим октановым числом без детонации но с соответствуещей потерей мощности и как следствие повышенным расходом. ТЕ экономический эффект =0.
А насчет испарения воды и использования давления пара в качестве дополнительной силы это вообще полный бред.
Ну есть же физика и законы термодинамики никто не отменял.
Может быть объем пара и превысит объем впрыснутой воды в 1700 раз , но давление этого пара будет ничтожным.
Вообщем г-н Безукладников похоже страдает полным отсутствием образования , но начитался всякой популярной механики и возомнил из себя спасителя человечества.
С такими прикольно в живую общаться , расслабляет получше водочки.

[Stealth]

В войну в авиамоторы чего только не впрыскивали, а не только воду. Безусловно в таких системах приуспели немцы. У них в серии ставились две системы впрыска MW50 и GM1, первая для использования при низковысотных полетах (до 5-6км) вторая для высотных (выше 7км).

MW50 - впрыск смеси воды и метанола в процентонм отношении 50 на 50. Впрыск во впускной коллектор. Суть - охлаждение нагнетателя и отвод тепла от цилидров при попадании в двигатель, метанол присутствовал в качестве антидетонационной присадки и позволял существенно поднимать давление наддува.

GM1 - впрыск непосредственно в цилиндры закиси азота. Суть - обогащение кислородом смеси в цилиндре. При расчетных высотах плотность воздуха ниже в разы и нагнетатель не мог обеспечить необходимое количество кислорода.

Системы MW50 немцы поставляли также японцам. Американцы использовали систему принципиально похожую на MW50 только вместо ядовитой смеси водометанола использовали воду. Эффект меньше но и для пилота безопасней поскольку баки рабочей жидкостью таких систем устанавливались непосредственно за спинкой пилота.

Чтобы понять почему такие системы не нашли широкого применения на гражданских авто, я думаю достаточно сказать что если довоенный авиамотор Даймлер-Бенц имел ресурс под 800 часов то к середине войны, при массовом применении систем впрыска ресурс составлял 25 часов.

[big]

Ну,блин,понеслось.