Лампочка аккумулятора.

Сообщение от Shaman1881 это говорит не о исправности генератора а об исправности системы регулятора хх... Хотя связи от электроприборов не замечено, но в машине есть второй индикатор заряда батареи на разветвителе прикуривателя, он в эти моменты показывает обычный заряд батареи...

Он хоть трижды будет исправен, но если не работает генератор обороты не изменятся. А если они ни капли не меняются то 100% генератор сдох.
Есть еще масса способов проверить с помощью тестера и простой контрольной лапмпочки

[Shaman1881]

Сообщение от Shlank Он хоть трижды будет исправен, но если не работает генератор обороты не изменятся. А если они ни капли не меняются то 100% генератор сдох. Есть еще масса способов проверить с помощью тестера и простой контрольной лапмпочки

А можно поподробнее на счёт проверки тестером???

Напряжение на клемах должно отличаться при запущеном двигателе от напряжения при выключенном в большую сторону.
Если тсоединить клему от АКБ то прибор (лампочка) должны показывать наличие тока на клеме..
Но(!) с отсоединением клемы, могут быть неприятности с мозгами (я не уверен) и по этому не рискуну советовать такое другим. Со своей машиной я бы поступил так. (тоько на оооочень(!) короткое время)

[Shaman1881]

Сообщение от Shlank Напряжение на клемах должно отличаться при запущеном двигателе от напряжения при выключенном в большую сторону. Если тсоединить клему от АКБ то прибор (лампочка) должны показывать наличие тока на клеме.. Но(!) с отсоединением клемы, могут быть неприятности с мозгами (я не уверен) и по этому не рискуну советовать такое другим. Со своей машиной я бы поступил так. (тоько на оооочень(!) короткое время)

страшно так со своей - вдруг что случиьтся...
аккумулятор мерял тестером: Протсо аккумулятор 12,2В При нагрузке стартером 10,5В после завода 14,5В. Собираюсь её менять ибо как в прошлом году таскать не хочу... А наружный осмотр показал что на батарейке написанны какието иероглифы... то есть она получается ещё заводская... а машина 95гв


Обороты в зависимости от нагрузки только падают...
в прошлом году когда мыл весь стакан и датчик хх у меня обороты повышались при включении мощных потребителей, и была ступенька при сбросе оборотов на холостые. А со временем ступенька пропала и обороты перестали повышаться при включении потребителей...


Сегодня кстати ехал домой в дождь опять лампочка... только сегодня она практически горела а не мигала как в предъидущие разы. Думаю в субботу отнести генератор на диагностику и прикупить аккумулятор...

Ну раз 14 вольт на клемах када мотор работает и 12 заглушен, значит генератор то работает. Просто с неба ток не возьмется. Странно..

Я вот еще что подумал: Возможно окислилась (открутилась) клема на АКБ.
Глянь..

[Shaman1881]

а что от этого может лампочка загораться? Вот посмотреть бы схемку... куда она вставленна... Я на сколько знаю эта лампочка показывает имеено о проблемах генератора и на аккумулятор она не реагирует... но незнаю Надо наверно попробовать скинуть клеммы с аккумулятора но блин страшновато не случиться ли чего с мозгами...

Не надо ничего скидывать. Проверь просто на сколько хороший контакт на клемах

[Shaman1881]

на выходных снял генератор, отвёз на диагностику - результат: небольшой шум подшипноков и окисление кантактов, свалили всё на окислы...
Сегодня с утра всё было чётко, а вот после обеда лампочка зажглась и не гаснет. Долил дистилята в АКБ проехал минут 20. Померял тестером: АКБ 14.4 при заведённом двиге 15.3!!! На генераторе 15.3!!! лампочка не гаснет савсем не прикаких условиях, при заводе падение напр на клеммах до 10.9 при заведённом двиге на клеммах постоянно 15.3 независимо от количества включённых электропотребителей....
Что делать? Мыслей нет...

[iverson]

а если у кого-то взять аккум и попробовать на нем?