Обкатка.

[Assssin]

Я пока езжу по городу и обороты выше 3000 еще не поднимались

[1-STAS-1]

Кто до какого количества палочек прогревает машину перед началом движения?

[DmFox]

Сообщение от bitterlemon Тогда такой вот вопрос: как тут вчера выяснил - стоит ошейник, больше 4000 не крутится вообще, даже в спорте (2.0, варик). Против я ничего не имею, т.к. сам старался более 3500 не крутить. А вопрос вот в чём - сколько это будет продолжаться, снимется ли само, и изменится ли поведение автомобиля (оно понятно, что крутиться сильнее будет, но будет ли быстрее набирать обороты или тамчего ещё....)

Никакого ошейника не стояло. пару раз на первой тысяче в гору поднималось до 5000. но сразу сбрасывал педаль сам.
старался ограничиться 3000. Сейчас пробежал уже 10 000 км. раскручивалось до 6000 оборотов. но звук противный.

[Сергей 132]

мне ОД сказал, что надо проехать 1600км до 3000 оборотов, потом ещё до 2500км не превышая 4000 оборотов и всё, хватит обкатывать.
На вопрос по замене масла на 3000км, ответили что ненадо, на 15000км первая замена.
У кого какое мнение?

[Assssin]

Сообщение от 1-STAS-1 Кто до какого количества палочек прогревает машину перед началом движения?

Грею минуту и начинаю движение

[Julfy]

Сообщение от Сергей 132 На вопрос по замене масла на 3000км, ответили что ненадо, на 15000км первая замена. У кого какое мнение?

Мильён раз уже обсуждали! ТО-0 тема называется.
Каждый решает сам.

Последний раз, когда в СЦ заезжал приблуду очередную купить, то в очередной раз задал этот вопрос.
Ответили: -Вы же не ВАЗ купили, а машину. Зачем?

[vlk]

Подскажите, кто знает, можно ли двигаться самокатом на нейтралке "N"(коробка CTV)? Например, перед светофором.
Спасибо.

[I_shef]

vlkПодскажите, кто знает, можно ли двигаться самокатом на нейтралке "N"(коробка CTV)? Например, перед светофором.
Спасибо.


На автомате, точно накатом нельзя ездить, с вариатором лучше не экспериментировать. Вообще на такой машине селектор в положение «Д» поставил и поехал, при обычной езде не чувствуется никаких тонкостей или отличий. Разгон плавный, рывки отсутствуют полностью — если на АКПП еще можно отследить моменты переключений, то здесь — нет. Как только автомобиль перестает ускоряться, компьютер, подобрав передаточное число вариатора, переводит двигатель на 1500-2000 оборотов в минуту и держит такую частоту, пока Вы не надумаете разогнаться вновь. Двигатель по идее на таких оборотах почти не шумит, и топливо экономится. К этому надо привыкнуть, но это происходит быстро. Также надо привыкнуть и к тому, что звук двигателя абсолютно никакой информации об ускорении не несет и вообще мало связан с положением и перемещением педали газа. В теории вариатор должен работать эффективнее, даже чем механическая коробка: ведь бесступенчатая трансмиссия всегда держит двигатель на оптимальных оборотах, плавно меняя передаточное число. Но на практике разгон до 100 км/ч занимает на секунду больше, чем с МКПП. Это связано с тем, что электроника бережет вариатор от резких нагрузок и рывков, которые могут преждевременно вывести из строя этот недешевый узел.

[vlk]

I_shef Спасибо большое, ответ исчерпывающий.

[I_shef]

vlk, пожалуста!
Я тут вам нашел информацию по вариаторам
http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html тут про них все.