Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
tactic_706 вне форума tactic_706    
Начинающий клаббер
Откуда: астрахань; Авто: Primera p10
Старый #11   30.01.2009, 14:02
Хорошо
от фщрсунки в карбюраторе отходит два провода один питающий, второй пульсовый по цвету точно не помню помоему белый с черной полосой и черный тестером проверь какои питающий и попробуй кинуть к нему плюс от аккумулятора (оба провода идут к компьютеру ) если это поможет подключиш от зажигания. у меня был такой гемор причину так и не нашол но это точно не карб и не комп есть подозрение на реле форсунки но пока не хочу туда лезтьхолодно .
Ответить с цитированием
Циркуль вне форума Циркуль    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пушкино М.О.; Авто: После 4х Ниссанов понял, что Хендай лучше.
Старый #12   30.01.2009, 14:07
По умолчанию
у него не карб....
Ответить с цитированием
tactic_706 вне форума tactic_706    
Начинающий клаббер
Откуда: астрахань; Авто: Primera p10
Старый #13   30.01.2009, 14:34
По умолчанию
да да только это и есть карб с форсункой (моновпрыск) а так как у него sr20di а не de значт карб да суть не в том карб не карб надо человеку помочь
Ответить с цитированием
Tanir вне форума Tanir    
Начинающий клаббер
Откуда: Astana; Авто: Примера:SR20Di, p10, 94год, 2,0 SLX, AKП.
Старый #14   30.01.2009, 14:58
По умолчанию
Так сейчас по порядку напишу.. Бензонасос вскрыли НАУДИВЛЕНИЕ (при нашем то бензине) бак чист, сеточка чистая дули в него и туда и обратно, пропускаемость хорошая, но на всякий случай промыли - это уже для своего успокоения сделалИ.. Про тот дачик, что вы пишите, который находится под воздушным фильтром с боку ближе к радиатору, чистили вместе с дроссельной форсункой еще тогда , когда перекидывали другой моновпрыск и так как результата не было, поставил свой на место, но и походу промыли все.
Ответить с цитированием
Tanir вне форума Tanir    
Начинающий клаббер
Откуда: Astana; Авто: Примера:SR20Di, p10, 94год, 2,0 SLX, AKП.
Старый #15   30.01.2009, 15:36
По умолчанию
Про обороты.. Так как коробка автомат, дергается именно тогда, когда должны переключатся скоростя как я писал уже 1500/2000 оборов на 2-ую и на 3-ую скорость на этих оборотах , на 4-ую скорость где 2000/2200 обороты, при чем, чтобы переключится (из-за этих дерганий) приходится работать педалью газа или сильнее притопить, или же отпустить и потом плавно набирать, или же тупо/грубо давить на газ(всегда по разному получается,пока не прорвет) , ну а когда прорвет, авто рвет с места. И еще..
Ответить с цитированием
Tanir вне форума Tanir    
Начинающий клаббер
Откуда: Astana; Авто: Примера:SR20Di, p10, 94год, 2,0 SLX, AKП.
Старый #16   30.01.2009, 15:46
По умолчанию
И еще.. Свыше 70 км в час разогнаться не получается дергания не дают развить скорость выше.. Вот как мог описал свою проблему. Прошу прощения за свою неграмотную речь, не умею кратко и ясно выразить свою мысль-как мог отписал все! Это мое первое авто :-) вопросов и криков о помощи еще будет уйма. Терпите любезные :-)
Ответить с цитированием
Tanir вне форума Tanir    
Начинающий клаббер
Откуда: Astana; Авто: Примера:SR20Di, p10, 94год, 2,0 SLX, AKП.
Старый #17   30.01.2009, 16:04
По умолчанию
Про реле на форсунке неДопонял немножко:где оно находится и за что отвечает?
Ответить с цитированием
zhirkovka вне форума zhirkovka    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва ЮАО; Авто: Nissan Primera P10 1992 2.0 SGX
Старый #18   30.01.2009, 16:05
По умолчанию
Подозрения на коробку автомат
Ответить с цитированием
Tanir вне форума Tanir    
Начинающий клаббер
Откуда: Astana; Авто: Примера:SR20Di, p10, 94год, 2,0 SLX, AKП.
Старый #19   30.01.2009, 16:20
По умолчанию
Ну я , как настоящий чайник, тоже грешу на коробку автомат, но специалисты категорически отрицают эту версию..
Ответить с цитированием
Carlito вне форума Carlito    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Premiera P11 GT
Старый #20   30.01.2009, 16:31
По умолчанию
Сообщение от Tanir Посмотреть сообщение
.. Про тот дачик, что вы пишите, который находится под воздушным фильтром с боку ближе к радиатору, чистили вместе с дроссельной форсункой еще тогда , когда перекидывали другой моновпрыск и так как результата не было, поставил свой на место, но и походу промыли все.
Промывка ему не поможет, если он умер. Так как он зараза очень дорогой. Взять с машины с таким же движком, но рабочей, и поставить себе и проехаться для проверки.
А если его вообще снять? Если он не рабочий - изменений не будет? - эт я уже для профессионалов)))))
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook