замена мкпп на акпп

[Алекас]

Сообщение от zubilo Идея бредовая 1) автоматы чинят много где(причём у тебя самый обычный а не как-нибудь вариатор или DSG) 2) поиск бу коробки 3) разборка не рулит? 4) контрактные запчасти из япии? Единственный возможный вариант это покупка донора, перевёртыша там или полу легальной машины но! Автор не занимайся нёй! В Москве что всё коробки перевелись или ремонтировать некому? Сделать можно всё никто но самый главный сколько это будет стоить. прочитай лучше это http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/pa...rd-sylphy.html http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/933-remont-akpp.html

Вопрос темы-какие различия в узлах и агрегатах, а не в том какая это идея бредовая или нет.
По сообщению:

1. Автомат починить в моих силах, благо образование и работа автослесарем позволяет это сделать. Чтобы Вы знали разницы в трудоемкости ремонта обычного автомата, dsg и вариатора нет.
2. Б/У автомат это тоже самое что б/у трусы соседа:
во-первых я прекрасно знаю как и где хранятся бу запчасти, каким образом и с каких автомобилей они были сняты и так далее. Автомат можно покупать только если он в сборе с двигателем, иначе в нем ..овна будет столько, сколько на казанском вокзале нет. Во-вторых автомат на алмерке RE4F03A (с электронным блоком управления), модификаций данного автомата я знаю 4 штуки, корпус одинаковый, а вот электронный блок управления и гидромозги на всех разные, найти точно такой же автомат как на моем авто-это тоже самое что искать иголку в стоге сена. И кто даст гарантии что автомат не начнет подыхать точно также? Ни одна фирма поставляющие контрактные запчасти не регистрирует модификации автоматов, а регистрирует лишь их модель, к примеру-RE4F03A. Данный автомат ставился почти на 12 различных моделей с различными двигателями, со своими датчиками и их показаниями(дроссельной заслонки и т.д.)
3. Разборка тоже самое что в пункте 2.
4.Контрактные запчасти тоже самое что в пункте 2.

Приблизительная стоймость ремонта моего автомата-порядка 20-25 тысяч, при условии что ремонтировать буду сам. За эти деньги вполне реально собрать все запчасти для перехода на механику.

Благодарю за ссылки, полезного мало, и я бы не советовал никому разбирать автомат без мануала.

Диагностика моего автомата показала что он абсолютно исправен, никаких ошибок и т д и т п.

Если вдруг кто будет искать подробную инфу об автомате на алмерке будет полезна ссылка, в ней приложены мануалы на различные автоматы:

http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html

Для тех кто не знает что такое контрактные АКПП и контрактные запчасти впринципе будет полезна ссылка:

http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/B.../B_U_AKPP.html

[Tyler Durden]

Товарищи, хочу поднять старую тему.
Тут подвернулся халявный движок 1.8 с коробасом AT и маленьким пробегом. В принципе все есть от него. Машину менять пока не хочу.
Вот и возникло желание немного поколхозить. Давно хочу на автомат перейти, устаю на механике по пробкам ездить.
Можно в принципе даже оставить классиковский движок QG16, только автомат воткнуть от 1.8.
Принципиальный отличий по навесному нет, разве что привод отличается. Кто-то говорил, что радиатор охлаждения другой, но это не так, они одинаковые, панель то одна и та же.

Кто-нибудь все таки менял МКПП на АКПП, или дальше разговора дело не дошло? И какие проблемы могут возникнуть?
Как я понял тут особо ничего сложного: перекинуть коробку с приводом, поменять ЭБУ, ну рычаг АКПП, педали это фигня. Работы примерно на день.
Еще что-то может потребоваться?
Панель приборов и иммобилайзер завязаны с ЭБУ или это только на B10?

[sancho]

Сообщение от Tyler Durden Кто-то говорил, что радиатор охлаждения другой, но это не так, они одинаковые, панель то одна и та же.

а охлаждение коробаса где охлаждать в обычном радиаторе?

[Tyler Durden]

Сообщение от sancho а охлаждение коробаса где охлаждать в обычном радиаторе?

Признаю, виноват. Попутал с механическими 1.8. Это не проблема.
Все таки интересно требуется ли менять щиток приборов.

[sancho]

на щитке кроме надписи OD OFF ничего к акпп вроде не относится

[100nx]

Сообщение от Tyler Durden требуется ли менять щиток приборов.

не обязательно. А вот BCM с "моторным" и чипами надо с донора брать, дабы дяде чужому не давать 100 грин за 5 минут работы привязки иммо. Предложи поменяться блоками и чипами.

[troeca]

Сообщение от Tyler Durden Товарищи, хочу поднять старую тему. Тут подвернулся халявный движок 1.8 с коробасом AT и маленьким пробегом. В принципе все есть от него. Машину менять пока не хочу. Вот и возникло желание немного поколхозить. Давно хочу на автомат перейти, устаю на механике по пробкам ездить. Можно в принципе даже оставить классиковский движок QG16, только автомат воткнуть от 1.8. Принципиальный отличий по навесному нет, разве что привод отличается. Кто-то говорил, что радиатор охлаждения другой, но это не так, они одинаковые, панель то одна и та же. Кто-нибудь все таки менял МКПП на АКПП, или дальше разговора дело не дошло? И какие проблемы могут возникнуть? Как я понял тут особо ничего сложного: перекинуть коробку с приводом, поменять ЭБУ, ну рычаг АКПП, педали это фигня. Работы примерно на день. Еще что-то может потребоваться? Панель приборов и иммобилайзер завязаны с ЭБУ или это только на B10?

Да вроде одинаковые приборки, что на АКПП, что на МКПП, а вот мозги у двигателей разные (по крайней мере прошивки точно разные, отличающиеся как минимуму углами опережения зажигания, может чем-то еще, детальнее в подробности не вдавался). Не уверен, но рекомендую поглядеть как устроена проводка до селектора АКПП, т.к. на нем тоже висит электроника управления как минимум O/D и блокировкой селектора, идет ли она сразу в штатной косе или нет (возможно и идет). В остальном честно говоря вряд-ли что подскажу, про привязку автомата и приборки к иммобилайзеру ничего никогда не слышал и вряд-ли кто-то скажет со стопроцентной уверенность. А по поводу QG16 на АКПП (у N16 разве не QG15?), ему мощей хватит потом нормально ехать с АКПП или овощ получится?

[100nx]

Сообщение от troeca про привязку автомата и приборки к иммобилайзеру ничего никогда не слышал и вряд-ли кто-то скажет со стопроцентной уверенность.

автомат и приборка к иммо вообще никаким боком, иммо только с моторным блоком взаимодействует. По остальному надо курить ман, различий может быть выше крыши, скорее всего подкапотный и салонный жгуты под замену. Переход с акпп на меху гораздо менее болезнен и "геморроен", чем наоборот, имхо с такими заморочками не стоит связываться а просто купить автос на автомате. N16 - не та машина, в которую стоит втюхивать время, силы и средства в таком объеме...

[Bumer40]

Сообщение от Алекас Автомат починить в моих силах, благо образование и работа автослесарем позволяет это сделать

молодец. не забудь запастись коньяком...
остальная информация в личке...

[Tyler Durden]

Сообщение от Bumer40 А по поводу QG16 на АКПП (у N16 разве не QG15?), ему мощей хватит потом нормально ехать с АКПП или овощ получится?

У меня QG16. Прошлым летом самостоятельно поставили свежий движок, встал как родной.