Какой бензин? Primera 2001г.

[Zenek]

Видимо предыдущий хозяин адский юморист))))

[Goodween]

Сообщение от Чиф Хочу высказать своё ИМХО. А чем плох бензин с низким октановым числом? Он, возникающим "калильным зажиганием" и детонацией убивает кшм, прожигает клапаны и днища поршней. Думаю, что свечи дешевле. ЗЫ: Одно время, когда с 95 были перебои, ездил на 92-м. Скажу, что расход по компу увеличился до полулитра на сотню. Это к вопросу экономии.

Всем привет! Что бы низкооктановый бензин прожигалклапана и днища поршней ??? Ты только ни кому б этом не говори, засмеют и при этом еще уважать перестанут! Ну подумай хотя бы сам, логически. Видемо книжку ты прочитал, но по местам все не разложил. При возникновении детонации произходит в первую очередь разрушение перемычек в поршнях. Они первые получают всю нагрузку на себя и при том максимальную. Это скажет любой спец кто кода то ковырялся в моторе. Бензин 80-ый сгорает быстро, что приводит в ударным нагрузкам на КШМ. Прогорание поршней, клапанов - это следствие увеличение октанового числа. Так как бензин у высоким октановым числом горит дольше, температура выше и при открытом выпоскном клапане он еще догарает, то и произходит прогар клапана.
Поэтому свечи то они дешевле, но фанатеть не стоит ни к 80-ому, ни к мутному и едкопахнощиму 95-ому не стоит. Всегда надо искать золотую середину!

[Чиф]

Сообщение от Goodween Что бы низкооктановый бензин прожигалклапана и днища поршней ??? Ты только ни кому б этом не говори, засмеют и при этом еще уважать перестанут!

Честно говоря Вадим, на уважение таких "умок" мне нас...ть
Вот ты сам ещё раз сам прочти, что ты написал, и тоже подумай логически.

Сообщение от Goodween Бензин 80-ый сгорает быстро, что приводит в ударным нагрузкам на КШМ.

Сообщение от Goodween бензин у высоким октановым числом горит дольше, температура выше и при открытом выпоскном клапане он еще догарает, то и произходит прогар клапана.

Прямо и горит дольше и температура выше? То есть при взрывном характере воспламенения температура будет ниже, чем при более медленном воспламенени? Никому не рассказывай.
А ещё ты не заметил в моем посте такое понятие :

Сообщение от Чиф "калильным зажиганием"

...калильное зажигание , при котором смесь в цилиндре воспламеняется от горячих точек камеры сгорания раньше, чем от искры в свече. «Поджигателями» часто бывают перегретые электроды свечи -особенно центральный, охлаждение которого наиболее затруднено. Последствия калильного зажигания порой очень тяжелые - до оплавления и прогара днищ поршней.

Это кста цитата из твоего любимого "За рулём" (отсюда),

Вот ещё на вскидку: РАЗ, ДВА, ТРИ
Вобщем вот этот инструмент поможет несколько глубже познать природу возникновения и последствия данных явлений.

[Yuriy.N]

Езжу в основном на 92, изредка заливаю 95. Разницы не чувствую никакий.
Что касается расхода, то заметил, что иногда полной заправки бака хватает на меньший пробег, причем на одном и том же бензине при приблизительно одинаковых условиях эксплуатации (город - трасса). Предполагаю что причиной является как раз некачественный бензин.

[Xant]

В России Аи-95 всего 15% остальное в лудшем случае 92.Сам лью А-92.Работаю на АЗС.

[VovaTuf]

Если 95го у нас нет, то почему надо лить 92й? Может лучше саляру?
Может я старомоден, но я лью 95й, как написано в инструкции. Пробег 200т.км - полёт нормальный - масло не ест.

[Xant]

Да потому что это не 95,а 92 с присадкой.Выезжает бензовоз с нефтибазы,его встречает дядя с канистрой 20литров может больше может меньше взависимости от обьема бензовоза,вылевает в бенз заберает ТТН на АИ-92 дает на АИ-95 ту-ту поешали,пока едет в бочке все мешается выростает актановое число на АЗС не дое....ся мериешь ареометром все тип-топ,сливаешь в емкость а через час там опять АИ-92.Вот так все просто.