Тема для неформального общения с дилерами

[Lonjeron]

Владимир, речь не об этом, а о том, что ниссан выделил средств в несколько раз(или в десятки раз?) меньше на гарантию для РФ, чем выделял в прошлые годы. Вы это будете отрицать?
И те детали, которые раньше менялись тоннами, сейчас якобы под гарантию не попадают.
У меня в семье уже не один ниссан, ни два и не три, а гораздо больше и справедливости ради скажу, что только по кашику, обслуживающемуся в У-Сервис пока проблем вроде бы не было. Очень надеюсь, что и дальше не будет.
По остальным автомобилям складывается такое ощущение, что ниссан дал четкую установку - максимально слать всех в сад.
Ну так что ниссан посеял, то и пожнет.

[Shatskiy.v]

Сообщение от Lonjeron Владимир, речь не об этом, а о том, что ниссан выделил средств в несколько раз(или в десятки раз?) меньше на гарантию для РФ, чем выделял в прошлые годы. Вы это будете отрицать?

На все 100% буду! Конечно обойдусь без цифр, но в этом году на гарантию потрачено ЗНАЧИТЕЛЬНО больше чем в прошлом.

Сообщение от Lonjeron По остальным автомобилям складывается такое ощущение, что ниссан дал четкую установку - максимально слать всех в сад.

Не совсем, в действительности Ниссаном были просто проведены ряд исследований, например по хрому. И был вынесен вердикт что он корродирует от нашего московского реагента. Подобных случаев в других городах нет или их количество ничтожно мало. Думаю форумчане других городов смогут это подтвердить. И естественно производитель отказывает в гарантии на съеденный хром от реагента.
А в остальном такой команды нету, да и не даст ее ни кто. В противном случае марку можно закрывать.

[Lonjeron]

Сообщение от Shatskiy.v На все 100% буду! Но в этом году на гарантию потрачено ЗНАЧИТЕЛЬНО больше чем в прошлом.

Это логично что гарантия росла, т.к. у ниссана продажи росли чуть ли не в 2 раза каждый год. У любого патрулиста есть статистика по продажам новых патов, патрулей, иксов и QX56. Ее регулярно печатают в ORD и там четко видно, что росли продажи даже архаичного и морально устаревшего патруля. Да почти у всех все росло. А тут стукнул 2008-й с кризисом, продажи упали в 2 раза, но ремонт по гарантии ранее купленных никто не отменял. В итоге удельный вес гарантийных затрат на каждую проданную машину в 2009-м вырос. Ниссан влетел на бабки при отсутствии продаж и урезал финансирование, чтобы сравнять удельные затраты с теми, что были до кризиса.
Я то тут при чем?

Сообщение от Shatskiy.v Ниссаном были просто проведены ряд исследований, например по хрому. И был вынесен вердикт что он корродирует от нашего московского реагента. Подобных случаев в других городах нет или их количество ничтожно мало.

Тут Вы лукавите. Ниссан отменил хром ВООБЩЕ на патах, наваррах и т.д., а значит НИССАН признал, что НЕ УМЕЕТ делать эти детали и что это УДОРОЖАЕТ себестоимость.
Кстати, проблемы с хромом(или полированным алюминием) есть и у других марок, но там до того, чтоб посылать клиента еще не дошли. Точно Вам говорю.

[Anatoliy1976]

Сообщение от Shatskiy.v А превращаться в американцев лично я не хочу.

А я хочу в этом случае быть простым, тупым американцем и платить за работу, а не за лейблик. А думать буду о работе, своих домашних проблемах, а не о проблемах с Несцаном за мои деньги.

Сообщение от Shatskiy.v а выступаем только демпфером между заводом и клиентами...

Именно так. Потому мы и хотим видеть в официалах своих представителей, а не лишний способ вытягивания денег у покупателей сей великой марки.

Сообщение от Lonjeron Но ведь эти нормативы гораздо ближе к 0.4(0.6) как я утверждал, чем 2.0 и 2.0 н/ч в Пеликан-Авто?!

Прочел статейку http://www.remontauto.ru/?p=11&z=1220 обратил внимание, что тот же Пеликан делает работы гораздо быстрее, чем в рамках регламента утвержденным заводом-изготовителем, а выставляет нам суммы за время, которое не было потрачено на машины. Заставляет серьезно задуматься и является лишним подтверждением того, что сегодня официалы, кроме как функции насоса по выкачиванию денег из клиента никаких услуг не предоставляют, принципиально отличающихся от гаража "дяди Зураба". К сожалению это так и это нужно признать.

[Anatoliy1976]

Сообщение от Shatskiy.v Это именно там за горячий огурец который обжигает язык у Макдональдса отсуживают кучу денег, правда потом Магдональдс все это закладывает в цену гамбургера

Но логика ясна - меньше обращаемся, тем дешевле автомобиль? Но вряд-ли верится.
В общем, судя по Вашим заявлениям, чем меньше мы обращаемся, тем у вас лучше настроение, тем легче Несцану и тем лучше и прибыльнее вам живется. А кто ответит за качество, кто будет иметь стимул, чтобы улучшать качество готовой продукции, если следовать такой логике? Если следовать ей, то наши авто должны быть значительно дешевле и удешевляться с каждым годом, а не расти в цене, так как мы не будем надоедать в период гарантии.

Но тут, вдруг, подумайте о нас грешных, ну и о себе, так как Вы окажетесь и в нашей ситуации, когда-нибудь. Так что я люблю Америку и хочу быть американцем но на родине, чтобы за мои деньги мне оказывали услуги, а не трепали нервы и не пудрили мозги, делающие напыщенный вид "мнимые" инженеры. Прощу прощения за искренность, но это не оскорбление в Ваш личный адрес, а послание ко всем,кто так себя ведет.

[Shatskiy.v]

К сожалению в вашем посте все перевернуто с ног на голову, полное непонимание стороны дилера. Звучит лишь откуда то взятая обида и ожесточенность, и жаль что все это не имеет конструктивных ноток.

Сообщение от Anatoliy1976 Прочел статейку http://www.remontauto.ru/?p=11&z=1220 обратил внимание, что тот же Пеликан делает работы гораздо быстрее, чем в рамках регламента утвержденным заводом-изготовителем, а выставляет нам суммы за время,

Действительно подобный проект существует. Но разводом он является только для кричащей толпы, со словами нас обманывают!
Истинная сторона данного проекта состоит в оптимизации работы механика таким образом, чтобы он делая все 100% операций затрачивал как можно меньше времени, и всего лишь для того чтобы клиенты не ждали в очередях на ТО неделями, как в тойоте. И получали 100% качество услуг. Жаль донести до вас это крайне сложно.

[Anatoliy1976]

Сообщение от Shatskiy.v и всего лишь для того чтобы клиенты не ждали в очередях на ТО неделями

Вот это и есть индикатор того, что автоцентров не достаточно и они в связи с этим могут злоупотреблять своими правами и возможностями.

Давайте согласимся, что за пределами пространства СНГ нет таких очередей к официалам и официалы очень и очень озабочены именно тем, чтобы клиент остался доволен и делают все в лучшем виде, в полном соответствии с регламентами, а не быстрее, а если и быстрее, то не выставляют нормочасы за непотраченное время на ваше конкретное авто.

Кстати, почему люди стремятся приобрести трехлетку за границей, а не такую же трехлетку в РФ, обслуживающуюся у официалов. Ответом на этот вопрос может быть не только эксплуатация в более приемлемых климатических условиях, но, в первую очередь, то, что трехлетки там имеют состояние новых авто, так как их обслуживали тщательно, а не как у нас.

Давайте вспомним только тот пример, что большинство официалов не делают смазки кулаков переднего моста на Патрулях (даже не знают, что это нужно делать). В Патрулевской ветке ребята готовы очень пространственно и подробно об этом рассказать. В результате наши машины до 100 тысяч точно проезжают, а вот дальше начинают возникать проблемы, которые связанны именно с некачественным гарантийным обсулживанием.

Ну а относительно моего негатива, так это не озлобленность, а негодование тем, что частенько происходит. Вот явный тому пример http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=70

[vao]

Сообщение от Shatskiy.v Истинная сторона данного проекта состоит в оптимизации работы механика таким образом, чтобы он делая все 100% операций затрачивал как можно меньше времени, и всего лишь для того чтобы клиенты не ждали в очередях на ТО неделями, как в тойоте. И получали 100% качество услуг. Жаль донести до вас это крайне сложно.

Просто тойоты покупают больше
И не потому, наверное, что они надежнее, а потому, что отношение именно на гарантийном обслуживании другое. У сестры рав4 2009го года, знаю о чем пишу

И, кстати, "хаить" других представителей и их работу - это верх неуважения. Таким образом вы хотите сказать, что вы лучшие, но говорите совсем другое...

[Lonjeron]

Уважаемые, что то Вас не в ту степь понесло. Если по мануалу на ТО-1 положено 2 часа, а механик делает его за час(с 100%-м соблюдением всех процедур), то это хорошо И дилер и механик и клиент от этого только выигрывают. И если так происходит, то это отлично.
Программа контроля и учета производственных процессов(если она настроена, а не стоит "для галочки"), это вдвойне хорошо.
Я же говорил про совсем другое, а именно: некоторые дилеры злоупотребляют пренебрежением заводскими нормативами и увеличивают их в 2-4 раза. Клиент же не знает и его можно. А вот это уже совсем не хорошо.
Владимир, вот Ваша позиция по этому вопросу какая? Вы дерете(или пытаетесь) с клиента 2-4 шкуры или все строго по мануалу? Я не подкалываю...я просто у Вас никогда не был и хочу понять что к чему.

[Shatskiy.v]

Сообщение от vao У сестры рав4 2009го года, знаю о чем пишу

Да ну!!! точка зрения любителя стоящего рядом с темой! но не в теме! реально смешно. У тойоты данный проект работает уже 3 года. Новые ДЦ открываются только с учетом данных проектов. ТОлько у Тойоты данный проект еще и более автоматизирован, и на стандартные ТО тратится еще меньше времени чем в ниссане.

Сообщение от Anatoliy1976 Давайте согласимся, что за пределами пространства СНГ нет таких очередей к официалам и официалы очень и очень озабочены именно тем, чтобы клиент остался доволен и делают все в лучшем виде, в полном соответствии с регламентами, а не быстрее,

Как человек который изучал работы СЦ в Европе, причем не как клиент а как организатор работы сервисных центров могу сказать что это мнение полностью ошибочное. Даже спорить не охота на эту тему.