Ремонт AD CD17

[AD Patrol]

Варю пол. Два дня уже занимаюсь вырезкой гнилья и подготовкой к сварке.
Главный секрет, который усвоил, чем беззжалостнее срезать гниль и ржавчину, тем лучше будет результат.

[АДсан]

Занимался тросиками ручника. Обливные тросы не нашёл. Купил тросы от ВАЗ 2110. По длинне они чуть длиньше. Использовал сами тросы от них, в старую рубашку. Посмотрим надолго ли хватит. Тросы с одной стороны имеют бобышку 6 гранной формы. Стачиваем грани, подходит в тормозную колодку в барабане. Всё собираем, отмеряем 146 см., ставим отметку маркером. На место этой отметки ставим сплющеную гайку, кажись на 13. Лишний конец троса обрезаем, грани гайки слегка обтачиваем, встаёт на коромысло тяги ручника. Рубашка троса от 2110 по наружному D на 10 мм, одинаковая с нашим. Ёщё пригодиться. Как заменить ту часть на рубашке, которая крепиться на тормозной щит, ещё не знаю. Думаю можно заменить и приклеить на Суперклей.

[Ursinoid]

Всем привет! Редко стал заходить сюда. Приятно видеть, что кто-то ещё пишет. У меня вопрос, как у нас снимать указатель уровня топлива? Я залез под крышку а там всё грязно-ржавое! Даже намёка нет как это снимать. Так что кто знает подскажите. Да, кстати, я ранее писал, что у меня спидометр не работает, так вот, я туда не полез снимать тросик, времени не было, в поездку собирался, я взял и кончик нижнего тросика и отверстие пластмассового наконечника обмазал поксиполом. В обед обмазал, подождал до вечера, и о чудо, спидометр заработал! Может кому и пригодится мой опыт. А в поездке другая беда случилась, уже с топливной системой. У моего ТНВД на входе стоял маленький такой топливный фильтр. И по моим наблюдениям, этот фильтр летом часто засирался, и машина потихоньку теряла скорость, т.е. сначала нормально 100-120, а потом опускалась аж до 60 км\ч, как бы я ни давил на педальку. Приходилось останавливаться и вынимать этот фильтр и прожигать его(он типа сеточки из металла). Этого прожига хватало километров на 400, если спокойно ездить, то побольше. Зимой этого не наблюдалось. Я и мой знакомый, который машинами занимается, сначала грешили на засорение топливной системы, но предхоз чистил систему. И я пришёл к выводу, что это парафин, который содержится в солярке, почему-то при постоянном большом расходе топлива, он начинает осаждаться на фильтре, тем более что в летней солярке его больше содержится чем в зимней, поэтому этот эффект проявляется летом. Обычно я просил своего друга прожечь мне этот фильтр, а тут я в дороге, и движок на 80 начал дёргаться. Пришлось самому снимать этот фильтр, а он маленький, стоит на входе в ТНВД, снять то я его снял, а вот когда начал ставить, он примагнитился к пинцету и потом свалился куда-то за патрубки охлаждения. А там хрен что найдёшь, теперь вот езжу без фильтра.

Добавлено через 1 минуту
Да. забыл сказать, начала слетать тяга на пятой двери, которая от ручки к замку идёт.

[AD Patrol]

Фильтр засирается от дерьмовых ФТО с которых бумага лезет. Рекомендую или брать фильтра поприличнее или поставить пластиковый фильтр сеточку после фто. Оставлять без ничего точно нельзя. Проблемы может быть не огрести.
Но есть и второй вариант: любовь к антигелю при минусовой температуре. При "удачном" стечении обстоятельств он не в одну огромную соплю превратиться, а в большое количество маленьких кусочков. Они из этого состояния уже не расстворяются. Так что только сливать насухо если это так.

[АДсан]

Сообщение от AD Patrol обстоятельств он не в одну огромную соплю превратиться, а в большое количество маленьких кусочков. Они из этого состояния уже не расстворяются

Сталкивался с такими "соплями", откуда они взялись не знаю, сам антигель не заливал. Но заправлялся у дальнобоев. Фильтр забивает наглухо, не растворяется даже карбклинером.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ursinoid У меня вопрос, как у нас снимать указатель уровня топлива? Я залез под крышку а там всё грязно-ржавое! Даже намёка нет как это снимать.

Снимается весь топливоборник, вместе с датчиком уровня топлива. В сам датчик лезть не советую, но я его разобрал. Пластик стал сухой и ломкий. Пластинка-расчёска - реостат, керамическая пластинка, легко можно сломать. Проверь мультиметром показания Ом, если реостат работает, при перемещении поплавка, меняется сопротивление, всё нормально.
Данные по уровню топлива - сопротивлению реостата выложу позже.

[AD Patrol]

Сообщение от АДсан Но заправлялся у дальнобоев.

Дальнобои могли разводить. Но это точно от неправильного использования антигеля.
Им разводить лучше всего летом заранее готовя топливо. По зиме и на морозе эт только обеспечить себе проблему.
Я по неопытности первую самостоятельную (до этого у отца дизель был много лет) зиму тоже добавлял. Потом при смене топливника из него выковырял байду с кулак размером.
Если на морозе, то только размораживатель дизельного топлива. Основа - изопропиловый спирт.

[АДсан]

В то время задавал вопрос на Дизелист.ру , ответа не было. Это я про сопли.

Добавлено через 4 минуты
По топливомеру
http://www.wingroad.ru/threads/y10-%...C.1168/page-11
Это мои посты, Алтаец. Ранее посмотришь в этой теме, есть фото отпаявшегося резистора в приборке. Смотри, тут спрашивай, что знаю скажу.

[Ursinoid]

Нет, дело не в фильтре а качестве топлива, а сетчатый фильтр ставил на пробу от инжекторной десятки кажется, вот это был гемор, мотор однозначно стал заводиться и работать хуже, пришлось убрать, перед этим стоял пластиковый сеточка, толку мало а зимой лишнее место для засорения загустевшим горючим.
По топливомеру, я всё-таки хочу знать, как его снять, мне это надо, а что там простой реостат я знаю. В конце концов выпишу другой, видел в инете, продают.

[AD Patrol]

Когда в системе гель, уже ничё не поможет. А если парафин, лучше пусть будет в сеточке. Снял его и поехал. А так танцы или верёвка.
У меня на Патруле сетки стоят даже две. Первая большая для парафина до ФТО. Вторая после для страховки и защиты от трухи от фильтра + тамже видно если подсос начнётся.
Ставить бензофильтры на дизель - убивать насос.

[АДсан]

Сообщение от Ursinoid По топливомеру, я всё-таки хочу знать, как его снять, мне это надо, а что там простой реостат я знаю. В конце концов выпишу другой, видел в инете, продают.

Примерно как нарисовал на картинке из сети. Прижимная шайба, с вырезами для упоров ( усы такие). На шайбе есть наклонные поверхности, за счет чего, при повороте, эти наклонные поверхности упираются в упоры ( усы). Не помню куда её повернуть надо, по -против часовой. После снятия шайбы, поднимаем крышку топливозабора, под ней резиновое уплотнительное кольцо, вынимаем аккуратно, чтобы не повредить поплавок, выходит впритык. Ну как смог))), так объяснил.