Хватает ли Х-ТРЭЙЛУ 2-х литров, досточно мощи для комфортной езды?

[Просто Серега]

Брал в минувшем октябре 2 литра(с вариатором) в целях экономии. И у этого-то по московским пробкам зимой по компу (да и по чекам) расход 20-22 литра получился - до работы 5 км всего, только прогреться и успевает.
Ездил и на 2,5 литровом. Соответственно могу сравнить.
По городу 2 литра - за глаза. Никакой разницы с 2,5 литрами. Разница ощущается за городом. Только там понимаешь, что динамика никакая. Особенно заметно на дорогах, где одна полоса туда, одна - обратно, и дорога изобилует горками. Если ехать с постоянной скоростью около 100, то все это проскакивается незаметно, если на подъеме поток притормаживает(а это часто бывает, сели впереди едет что-то тяжеловесное), то разгоняешься потом в горку очень медленно. Обидно видеть уходящий от тебя отечественный автопром в лице какой-нибудь видавшей виды "четверки". Наверное, на 2 литрах и ручной коробке не всё так плохо. А с вариатором - очень вяло. Во всяком случае про обгоны на подъеме можно забыть однозначно.
Вообще, конечно, динамика зависит от загруженности машины. Вышесказанное относится к варианту водитель+4 пассажира+50 кг груза.
Без пассажиров оно конечно порезвее.

[zinger]

Не из праздного любопытства спрашиваю, как его динамика?

Спасибо за ответы.

[Oleg3110_78]

Сообщение от zinger Спасибо за ответы.

Пожалуйста! Тем более что их тут много

[YuriyKh]

Есть "волшебная" кнопка СПОРТ и нет проблем.Побробуйте......... и всё получется.

[olezga]

Сообщение от Просто Серега А с вариатором - очень вяло. Во всяком случае про обгоны на подъеме можно забыть однозначно. Вообще, конечно, динамика зависит от загруженности машины. Вышесказанное относится к варианту водитель+4 пассажира+50 кг груза. Без пассажиров оно конечно порезвее.

Ни фига не согласен, тоже сначала терзался сомнениями, продав ФОКУС 2 - 2 литра, 9.8 сек. до 100 км/ч, но как приобрел ИКСА об этих сомнениях забыл. Не знаю как 2.5 - наверно ракета, а 2.0 вполне хватает для езды во всех режимах, и по проходимости варик лучше механики, это пишут все компетентные журналы. А хочешь погоняться - бери чего нибудь спортивное. У ИКСА конечно косяков и просчетов хватает, весь форум об этом, но динамика 2л вполне приемлема.

[НикВик]

Сообщение от olezga и по проходимости варик лучше механики

Вариатор лучше только для того, чтобы тронуться в грязи. Для 2,0 МКПП, в грязи, это актуально при недостаточном опыте. На Х-се 2,0 МКПП сжечь сцепление в этой ситуации "нараз", если сала в голове нет.А в раскачку с вариатором тоже лучше чем с механикой ?

[KoKon]

Пересел с 2-х литрового гольфа на Х 2,5 ручка.
Динамика мне нравиццо, на трассе но проблем, конкурентов почти нет, но в поворотах заваливается аж страшно...
Отдам жене, заберу гольфа... и на ффсе деньги!!!
Ну а на рыбалку самое то, комфорт на трассе, большой багажник, и до речки-озера всегда доеду.
Проехался тут на Х 2,0 вариатор - никакого сравнения, полный ацтой (ИМХО). Он может и подбирает оптимальный крутящий момент и т.д. и т.п., но нихера не едет.

[olezga]

Сообщение от НикВик Вариатор лучше только для того, чтобы тронуться в грязи. Для 2,0 МКПП, в грязи, это актуально при недостаточном опыте. На Х-се 2,0 МКПП сжечь сцепление в этой ситуации "нараз", если сала в голове нет.А в раскачку с вариатором тоже лучше чем с механикой ?

Нет, конечно, раскачка в принципе не возможна, здесь конечно механика лучше, но наверно только механика 2.5 по грязи нормально поедет. А интересно кто нибудь буксовал с 2.0 вариком по песку? Просто скоро поеду на дикие пляжи песчаные отдыхать, хватит ли момента проехать?

[НикВик]

Сообщение от olezga но наверно только механика 2.5 по грязи нормально поедет.

Не в мощности двигателя дело. 2.5 закопать даже легче. Повторю, что при остановке в грязи на варике стартовать легче, чем на на механике. Едет в грязи и 2.0 при условии если "прокладка" имеет опыт такой езды и не забывает,что Трейл это не внедорожник и на серьезные хляби не рассчитан.У нас, условно говоря, "псевдоблокировки", не рамная машина и клиренс явно маловат. И, разумеется, машина должна быть обута хотя бы в приличную АТ резину с увеличенным диаметром колеса от штатного минимум сантиметра на три, т.е. выиграть немного проигранный клиренс за счет установки защиты. Лифтовать же подвеску Трейла не имеет никакого смысла. Не для серьезных "говен" он.Так, что наш удел - городские бордюры, легкая и средняя грязь (хоть для 2.0, хоть для 2.5) при выполнении вышеназванных условий.

[tushinski2007]

Лично для себя считаю ,что 2 литров достаточно. Брал ХИТРИЛУ КАТАТЬСЯ С СЕМЬЁЙ ВСЁ УСТРАИВАЕТ.