Помогите разобраться с катализаторами.

[Максим777]

Xyclon, дорогая она пока слишком для России).

[Татарин78]

yuzhno65, Спасибо за предложение. Подумаю еще. А так они 16 рублей за два дожигателя предложили. За каты 22 отдал.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от vladacer Чтобы вварить пламегаситель вместо катализатора в верхнюю часть (выпускной коллектор) его надо снять, крепится он 8 гайками через прокладку к головке цилиндров. Нижний катализатор стоит в отдельной трубе, которую тоже откручивают, чтоб отдать сварщику на вваривание пламегасителя вместо катализатора. У этой трубы с двух сторон прокладки и по две гайки (с одной стороны) и по два болта (с другой). У некоторых авто гайки, болты и прокладки одноразовые, поэтому и спрашиваю заказывать все это хозяйство или можно обойтись старыми.

От коллекторов ничего не откручивали,все снизу делается за час,прокладки целы у меня были их поставили,болты тоже все хорошо открутились. Пробег 152т.

[vladacer]

Сообщение от Татарин78 От коллекторов ничего не откручивали,все снизу делается за час,прокладки целы у меня были их поставили,болты тоже все хорошо открутились. Пробег 152т.

Если выпускной коллектор не снимали, наверно просто выбили верхний катализатор через трубу не вваривая на его место пламегаситель. Так тоже делают. Не снимая, не реально его вскрыть и засунуть в него пламегаситель.

[Xyclon]

vladacer, У нас надо коллектор снимать- там рукой почти не подлезть, не то что болгаркой.

[BlackStone54]

Сообщение от BlackStone54 История такова: Загорелся чек, приговорили кат, при этом стал замечать периодическое подтраивание двигателя на холостом ходу, записался к Андрею, прошился под Евро-2, чек вылез снова... на следующий день. Холостые обороты при повторном чеке повысились до 1000 и плавали, наблюдалось подтраивание... Повторно заехал к Андрею, провели диагностику и выяснили многочисленные пропуски зажигания в одной головке БЦ, при этом вторая ГБЦ показывала штатные цифры, а также были выявлены разные временные показатели открытия форсунок на левои и правой ГБЦ. Предварительный вывод - менять цепь ГРМ, не смотря на то, что при диагностике углы распредвалов - идентичны...

Продолжение истории...
Заехал к официалам в Сибирские моторы на Станционной, сутки диагностировали, меряли компрессию, проверяли катушки, залезли в катализаторы верхние с видеокамерой - обнаружили оплавления.. Причину пропусков зажигания так и не нашли...
Поменяли местами верхние лямбды - пропуски переместились с левой головы на правую... Вывод очевиден - лямбда хандрит...
Заказал кислородный датчик и поехал на Большевичку менять каты на пламегасители. Работа затянулась почти на сутки (снимали кардан, коллектора и далее, как у всех...), прокладки и болты докупать не пришлось, всё было в нормальном состоянии.
Пока вваривали пламегасители - приехала новая лямбда. Собрали, завели - Ура!!!
Но всё же потряхивания на прогретом движке... Диагностика выявила, что хандрит восьмая форсунка. Вердикт - мыть или менять.

Вывод из всей этой истории такой:
Забилась и стала переливать восьмая форсунка, при этом ЭБУ определял, что смесь в 8-мом горшке бедная и лил от души - итог: чуть поплавился кат и захандрила лямбда (хотя и была не старая - 6 месяцев в работе).

Теперь Финя без верхних катов, вместо них Фортлюфт, прошит на Евро-2 от АДАКТ, с новой лямбдой, и в ожидании мытья форсунок.

После удаления верхних катов выхлоп стал парИть, чуть пованивать ( примерно как Т.Карина 96-98 г.в.), Динамика и расход топлива не изменились, хотя - время покажет...

[vladacer]

Спецы говорят, что на нашей машине верхние каты можно просто удалять выбиванием через трубу (без снятия коллектора). Установка пламегасителей вместо верних катов не нужна, так как они нужны только перед глушителем. Про установку дожигателей (металических катализаторов) честно признаются, что ходят они (при установке в коллектор) от 5 до 50 т.к.
Вывод: верхние каты нужно просто выбить оставив нижние для снижения вони. Когда умрут нижние, ставить вместо них пламегасители или дожигатели (кому вонь мешает).
Говорят, что снятие коллекторов и вваривание пламегасителей вместо верхних катов - развод сервисмэнов.

[Xyclon]

BlackStone54, Так причино-следственная связь какая- вышла из строя лямба, форсунки начали лить и подплавили кат?

Добавлено через 2 минуты
vladacer, Нормальный человек даунпайпы с коллекторами и катами поставит и всё)

У меня кстати скоро каты и коллекторы освободиться, 60 тыс. пробег, рабочие, могу отдать)

[BlackStone54]

Сообщение от Xyclon BlackStone54, Так причино-следственная связь какая- вышла из строя лямба, форсунки начали лить и подплавили кат?

Думаю, что первопричиной стала форсунка... подзабилась или испортился факел... ЭБУ определил, что нужно прибавить топлива, а топливо попросту не воспламенялось в цилиндре, а догорало в коллекторе.. от этого лямбда сошла с ума и начала отрубать в одной ГБЦ подачу топлива (чек временами мигал на холостых, а при открытии дросселя просто горел)...
Кстати, каты, на поверку - оказались очень даже живыми.... Правый вообще как новенький...
Пробег 90 тык.

[Ратмир]

Сообщение от BlackStone54 и поехал на Большевичку

Подскажите на Большевичку к кому?

[BlackStone54]

Автодиагностика54