Сцепление

[Mixxxa]

Сообщение от Alex340 Ресурс АКПП, в т.ч. на Пате это 230 - 280 тыс. км. - это в лучшем случае!

Доказательства есть или лишь только предположение это?
Что то мне подсказывает, что предположение. У нас на форуме есть люди, которые АКПП чинят. И сами ездят на АКПП, а не на мешалке почему то.
Акпп мрет как правило от другого- антифриз в масло, масло вытекло, перегрев масла(если радиаторы забиты или буксируем непомерное), масло не меняем, или электроника горит. Даже на форуме есть машины с пробегом к 250ткм и ездят на родном автомате еще.

Добавлено через 2 минуты
То что шланг перетирает- это да- болтики надо обрезать. Ну тут ничего не поделать- купил ниссан - е...сь с ним сам.
Раз была возможность таскать, значит был авто с нормальным аккумом- провода надо в машине держать. Прикурил, завел и поехал.

[Alex340]

Сообщение от Mixxxa Доказательства есть или лишь только предположение это?

Это неофициальная информация со слов Зав. производством Аврора Авто Ниссан...который там работает уже 15 лет и начинал со слесаря...

[Абырвалг]

Сообщение от Alex340 Это неофициальная информация со слов Зав. производством Аврора Авто Ниссан...который там работает уже 15 лет и начинал со слесаря...

Скорее всего после их обслуживания именно так и будет.
Не зря же коммерческую технику для тяжелых условий рекомендуют с гидромеханическими КПП, не мешалка, не робот, а именно АКПП!

[Lisina]

Сообщение от Alex340 В жизни всякое случается...

-

Сообщение от Mixxxa провода надо в машине держать. Прикурил, завел и поехал.

Именно.

Сообщение от Alex340 при минус 38 сдох аккум Бош на 90 а/ч

у меня тоже недавно он же замерз при - 26 максимум (три дня под окном стоял), занес отогрел, прикурил и завелся.

[Alex340]

Сообщение от Lisina у меня тоже недавно он же замерз

Я совсем недавно узнал что Бошевские аккумы Китай делает. Много жалоб и много отказов. У жены на машине 2 раза по гарантии уже менял Бош.

Сообщение от Lisina занес отогрел

У меня проблема была в том, что я не мог открыть капот. Между Москвой и Питером попал в ледяной дождь и вода каким то образом попала на замок под капот и замёрз тросик с замком...отливал горячей водой на капот... жесть..

[pajero-user]

Сообщение от Alex340 Консалтом залили мне новые мозги - другая программа. И сейчас у меня машина вообще не разгоняется. Пропала мощность, тяга. нажимаешь на педаль и ждёшь пока обороты появятся. На бордюр даже заехать не могу. Обратился к ОД. Те снова написали в Ниссан РУс. Те ответили, что есть жалобы от клиентов на потерю мощности после прошивки - но это нормально! Типа щадящий режим для сцепления, чтобы оно не накрывалось. Но после такой прошивки - желание одно - продать машину. У моего соседа Нива шевроле быстрее разгоняется чем сейчас мой ПАТ. И что делать не знаю....

Спасибо за информацию, Алекс, я долго ломал голову, почему на сайтах ОД для пата время разгона на ручке указано 11 сек, а для акпп 10.7 сек, хотя по идее все должно быть наоборот. Значит, для пата есть несколько официальных прошивок эбу, это хорошо, есть что пробовать. А Вы не пробовали попросить залить старую программу обратно?
И точно причина тупости машины в новой программе, может что то не работает как надо?

[Alex340]

Сообщение от pajero-user А Вы не пробовали попросить залить старую программу обратно?

Я попросил вернуть мне старую программу. Мне ответили, что это невозможно. Потому что в консалте только одна программа (новая современная). А старая ставится на заводе. После претензий, пообещали сделать следующее: когда приедет к ним ПАТ на механике на ремонт - снять с него мозги и с моей мозги. Отвезти это всё какому то кулибину, который скопирует программу с первых мозгов и перезальёт её мне.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от pajero-user И точно причина тупости машины в новой программе, может что то не работает как надо?

Точно. Потому что это возникло сразу после перепрошивки. ОД правда заподозрил, что может быть дело в расходомере, залип клапан ЕГР, датчик ТНВД. Но после их проверки на работоспособность - сделали вывод, что всё таки это программа.... Да и Ниссан Рус написал в комментарии к письму, что эта программа специально, чтобы сцепление не палилось и быстро не изнашивалось...

[Mixxxa]

Чего то на развод на какой-то похоже.
Может залили прогу от 190 мотора?

[Lisina]

Сообщение от Alex340 замёрз тросик с замком

У меня недавно так же было, после замены шаровых в теплом гараже. Примерзает капот к решетке по всей плоскости решетки. Спасла длительная стоянка на холостых, вода стала жидкой.

[pajero-user]

Сообщение от Alex340 Я попросил вернуть мне старую программу. Мне ответили, что это невозможно. Потому что в консалте только одна программа (новая современная). А старая ставится на заводе. После претензий, пообещали сделать следующее: когда приедет к ним ПАТ на механике на ремонт - снять с него мозги и с моей мозги. Отвезти это всё какому то кулибину, который скопирует программу с первых мозгов и перезальёт её мне. Добавлено через 3 минуты Точно. Потому что это возникло сразу после перепрошивки. ОД правда заподозрил, что может быть дело в расходомере, залип клапан ЕГР, датчик ТНВД. Но после их проверки на работоспособность - сделали вывод, что всё таки это программа.... Да и Ниссан Рус написал в комментарии к письму, что эта программа специально, чтобы сцепление не палилось и быстро не изнашивалось...

У Вас версия со 174 л.с.? Случайно не помните, какие цифры разгона наличествовали на сайтах ОД для авто с 174 л.с., было быстрее для ручки или акпп?
Все же, наверняка если поискать, найдется автоцентр, у которого есть нужная прошивка, пробуйте.


Вообще, для нынешних цифирь динамики патов 2.5, указанных на сайтах ОД, ситуация непонятна. Я не верю, что старый 5 ст. гидроавтомат разгоняет пат быстрее, чем на ручке, при этом мощность и крутящий момент указаны одинаковыми для акпп и мкпп.

В чем фишка с худшей динамикой разгона для 190- сильного пата на ручке, кто нибудь подскажет? Еща раз- для ручки указано 11 сек, для акпп 10.7 сек. Не врут ОД? Быстрее чем на ручке, может разгонять разве что DSG или вариатор, но никак не древний гидроавтомат.