Pathfinder 3.0D

[SashaAn]

Сообщение от Дымыч До 2000 оборотов она мертвая

включайте поворотник перед стартом )))) это не шутка....

[Михельсон]

Сообщение от KendEr можно наадаптировать

результат нулевой

Сообщение от SashaAn включайте поворотник перед стартом

не помогает.
Да нет, в принципе динамика нормальная, но есть в начальный момент задумчивость.

[SashaAn]

Сообщение от Михельсон есть в начальный момент задумчивость.

да, АКПП вещь в себе - "мозгов" у неё слишком много, - но, тем не менее, - и режим "спорт" и поворотник - реально помогают...

[Дымыч]

Эх, ввел вас в заблуждение коллеги. По чекам средний расход получился за 5100 км 13,3 л..... разница с бензином не принципиальная... смысла брать дизель из-за экономии нет....

[мишаня77]

Сообщение от Дымыч смысла брать дизель из-за экономии нет....

дизель еще и дороже бензина!

[Михельсон]

Ну, не знаю. Я брал дизель не из-за экономии. Мне тяговитость дизельная нравится. И вообще, как говорили у нас на полигоне " машина должна быть большая и дизельная".

[Дымыч]

Сообщение от Михельсон Ну, не знаю. Я брал дизель не из-за экономии. Мне тяговитость дизельная нравится. И вообще, как говорили у нас на полигоне " машина должна быть большая и дизельная".

Скажу честно, бензиновый Пат раздражал лишь маленьким баком... слишком часто приходилось заезжать на заправку... Тут пробег между заправками увеличился примерно на 150-170 км. Тяговитость у 3.0 неплохая, но жертвовать приходится динамикой на низах, что в условиях города мне гораздо важнее чем тяговитость на обгонах... Да, и на обгонах чтоб добиться этой тяговитости приходится зачастую включать режим "спорт", в противном случае обогнать можно и не успеть, пару раз попадался на этом, давишь на педальку, машина тупит, обороты 1500, и медленно-медленно поднимаются, а на пониженную не переключается.... Обгоны желательно планировать заранее и начинать так сказать сходу, то есть отпускать впереди идущего немного и начинать разгон заранее, на бензиновой же версии было так - нажимаешь и разгоняешься.... Мое личное ИМХО - по-сравнению с бензиновой версией машина стала красивее, экономичнее, но гораздо опаснее...

[Timur-R51M]

Сообщение от SashaAn включайте поворотник перед стартом )))) это не шутка....

Включал аварийку - не помогло

[Mikael]

Бензиновые патефоны не поставляются, до приобретения катался на 2,5, как тестдрайвовой, так и на частной - там вообще не едет, на патруль - слишком натянули цену и налоги

[okill]

Сообщение от Дымыч Скажу честно, бензиновый Пат раздражал лишь маленьким баком... слишком часто приходилось заезжать на заправку... Тут пробег между заправками увеличился примерно на 150-170 км. Тяговитость у 3.0 неплохая, но жертвовать приходится динамикой на низах, что в условиях города мне гораздо важнее чем тяговитость на обгонах... Да, и на обгонах чтоб добиться этой тяговитости приходится зачастую включать режим "спорт", в противном случае обогнать можно и не успеть, пару раз попадался на этом, давишь на педальку, машина тупит, обороты 1500, и медленно-медленно поднимаются, а на пониженную не переключается.... Обгоны желательно планировать заранее и начинать так сказать сходу, то есть отпускать впереди идущего немного и начинать разгон заранее, на бензиновой же версии было так - нажимаешь и разгоняешься.... Мое личное ИМХО - по-сравнению с бензиновой версией машина стала красивее, экономичнее, но гораздо опаснее...

Ну если на волшебные коробочки категорически не смотрим, то можно еще попробовать на нашем нечестном типтронике минус подоткнуть, он тогда обороты до 4500 держит, заодно просрется.