Помогите выбрать сигнализацию. - Страница 26 - Форумы Club-Nissan.ru

Autosecurity.ru · #**251** 26.10.2009, 11:17

Сообщение от Vadim0130

Наконец то осознал

Ну да.....сам себя не похвалишь.......

Vadim0130 · #**252** 27.10.2009, 09:22

Вот это ты точно подметил

Уря! Наконец-то к консенсусу пришли

Autosecurity.ru · #**253** 27.10.2009, 09:27

Сообщение от Vadim0130

Вот это ты точно подметил
Уря к консенсусу пришли

Это да. Думаю, что в дальнейшем разборе полетов смысла нет, так как цель то единая.

Vadim0130 · #**254** 12.11.2009, 07:59

Согласен

Кондрашов А. · #**255** 12.11.2009, 12:14

Сообщение от Autosecurity.ru

Можно ли я уточню, как собственно вскрываются данные замки, просто для статистики.

Привет. Вадим верно написал. Диффентайм и фортресс в базовой установке не представляют абсолютно никакой защиты. Я перечислю уязвимости

1. Страховочный трос. В основном он в подкрылке или в салоне где переходной жгут. Я видел не один десяток установленных диффентаймов в потоковых центрах перед демонтажом. 90% это бездарное расположение троса. Также уязвимость заключается в том, что трос можно наблюдать при подгтовке к угону. (например, при смене масла). И даже вывести его туда, куда удобно.

2. 4 мм ось. Суем подушку в плоскость между капотом и балкой радиатора, накачиваем и выжимаем 3-4 см без повреждения капота. Работаем полотном по осям замков. Наивные предлагают антиспильную трубку. Пилить можно по фиксирующей гайке, где нет трубки. Трубку можно застопорить долотом (в варианте с медью). Единственное решение - делать уголки.

3. Кронштейн крепления оси. Если его ставят на саморезы (и такое бывает) в раскачу выдрать без проблем. Хотя во многих случаях кронштейн стараются ставить за металл капота (установщики более менее думающие)

Проще делать индивидуальный замок капота на каждую машину на базе замков Конверсинвест. Ответный кронштейн индивидуальный из 3 мм металла, проходит грунтовку и покраску в цвет кузова. Есть защита от раскрытия. Это долго и качественно и стоимостью чуть выше ширпотреба, который еще требует доработок за доп. деньги.

Что касается передвижения автомобиля без заведенного двигателя,

Автомобиль в 99,9% случаев уезжает своим ходом. Примите, как аксиому. Надо быть последним му*аком, чтобы тащить угнанный автомобиль. Это даже другая статья. Байки про фуры и эвакуаторы оставьте для добавления в комплект датчика эвакуации/перемещения. (в нормальных системах он идет в комплекте)

Autosecurity.ru · #**256** 12.11.2009, 12:55

То что автомобиль в большинстве случаев пытаются увести своим ходом - это понятно.
То, что замки капота требуют соответствующей доработки - никто и не спорит.
Ваш опус на тему борьба за автомобиль до конца (угонщиками) - уже не раз читалась и не в одном клубе.
Устанавливать один замок (пускай конверс) по центру пластиковой балки, а ответную часть крепить на клепках, имхо, не есть правильно... Но дело Ваше конечно, может оно и проще... Только по моему несколько противоречит вашему второму пункту с подушками.

А, извините, при чем тут датчик наклона-перемещения? Вы надеетесь, что кто-то отреагирует на сирену или радиосигнал оставят без внимания?
"...сказка ложь, да в ней намек - добрым молодцам урок..." (с) по теме баек.

Кондрашов А. · #**257** 12.11.2009, 13:21

Сообщение от Autosecurity.ru

Ваш опус на тему борьба за автомобиль до конца (угонщиками) - уже не раз читалась и не в одном клубе.

В том то и дело, что у вас идет расчет, что угонщик ограничен по времени и если машину не удалось угнать в течении 10-15 минут, ее бросают.

Только вот это ложь. Если с машиной провозились 15 мин. и поводов останавливать угон нет, будут продолжать угонять. На останов угона влияют 2 фактора - слишком высокие риски (периметр предупредил о подъезде машины с ГАИ) или угон становится экономически нецелесообразным для угонщиков (им нужно бить стекло, резать обшивки, ломать капот).

Вскрыл дверь, вырубил сирену в жгуте под капот, обошел штатный иммобилайзер, аккуратно снял замок АКПП, ищу страховочный трос замка для обхода блокировки под капотом. Уже минут 15 прошло, я что в панике буду убегать.... через 5-7 минут я поеду на машине. Ни одного фактора для останова не наступило. А вы 8 часов спите, и если вашу машину будут угонять час, вам от этого легче не станет. Вы ее вечером поставили в охрану, пришли утром, а ее нет (последние строки из всех объяснительных записок в делах страховых по угонам)

Сообщение от Autosecurity.ru

Устанавливать один замок (пускай конверс) по центру пластиковой балки, а ответную часть крепить на клепках, имхо, не есть правильно...

Если ответная часть из пластика, она усиливается 3мм листом железа.

Сообщение от Autosecurity.ru

Но дело Ваше конечно, может оно и проще... Только по моему несколько противоречит вашему второму пункту с подушками.

Подушка разрывается, для этого мы делаем спец. защиту после подобного случая, когда на 470 Lexusе в мае этого года успели спилить один замок применив данный метод.

Autosecurity.ru · #**258** 12.11.2009, 13:36

Про 15 минут разговора не было. Расчет мы ведем от целесообразности, местонахождения автомобиля, от пожелания владельца...Но никак не от времени угона.
Про 8 часов сна - можно не говорить, сейчас редко кто спит по 8 часов, а тем более никто не будет копаться с автомобилем такое количество времени - вот тут у Вас сказки начинаются...Даже по грубым подсчетам, нужного времени для угона (по вашим рассказам 8 часов) просто физически не будет ...

Я про приклепанную ответную часть замка говорил ... Подушкой разве нельзя клепки сорвать? Или у Вас клепки из специального сплава? Да и потом Вы настолько уверены, что используется "мифическая" подушка (американизированный домкрат), что стали организовывать защиту от нее?

Кондрашов А. · #**259** 12.11.2009, 14:42

Сообщение от Autosecurity.ru

Я про приклепанную ответную часть замка говорил ... Подушкой разве нельзя клепки сорвать? Или у Вас клепки из специального сплава?

Подушка разрывается. Я же написал. Как ? Правильно, она просто натыкается на острые невыжатые до конца заклепки по периметру.

Сообщение от Autosecurity.ru

Да и потом Вы настолько уверены, что используется "мифическая" подушка (американизированный домкрат), что стали организовывать защиту от нее?

А вы до сих пор считаете, что машину приходит угонять пионер с отверткой, пассатижами и куском провода с ЭБУ за пазухой ?

Машину приходит угонять профессионал со всем набором аппаратно-программных средств для вскрытия штатной системы, обхода возможных блокировок, создания всех условий для работы двигателя. Это профессионал своего дела, т.к. его зарплата раз в 15 выше нашей с вами. Не стоит недооценивать противника.

Я вам рекомендую более внимательно изучить рынок оборудования для угона и особенно инструмент для безаварийного вскрытия машин.

Подушку можете заказать здесь (легко выжимает щель 3 см на диффентайме, вытягивая металл крепления пластины )
http://servis-tools.ru/index.php?n=1584

Инструмент описан здесь
http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu...h-sredstv.html

Autosecurity.ru · #**260** 12.11.2009, 14:58

Похоже за пионера угонщика держите Вы, раз до сих пор не передумали данный аспект. Резиновый домкрат для вскрытия капота..., а поччему не использовать нормальный пневмо? Или клепки по периметру и метал порвут?
А приклепанная ответная часть легко выдерживает давление гидравлики?

Извините, но ссылки - это просто Ваша банальная реклама...
А угонщика, почему-то, именно Вы за спеца не держите. Если вопрос со штаткой решается на аппаратном уровне, то конечно всткрытие капота будет проводится рези новым домкратом?!!!

Александр, если не ошибаюсь, Вам не кажется, что это уже несколько смешно?

А Вы что, и зарплату считали у угонщика? Есть такие данные?