Пропуск воспламенения в нескольких цилиндрах(троит)

[maethor]

Всем добрый день. Машинка almera n16 рестайл 1,5 98 сил. Предыстория проблемы такова, во время поездки закончился бензин (не рассчитали, моя вина но суть не в этом) после заправки всё было ок, ездил пару дней, никаких предпосылок к проблеме не было. После этого времени завел и прогрел машину, всё было нормально но по пути она начала троить и выплевывать бензин из глушака с белесым дымком воняющим выхлопом. Осмотр свечей и дерганье фишек указало на проблему в 3м цилиндре, ошибок никаких не выскакивало, мультитроникс и сканер молчат.
В итоге оставил машину и уехал по делам, вечером на 3х горшках добрался до заправки, залил больше полу бака и очиститель клапанов и топливной системы фирмы hi gear, предварительно менял местами свечи и катушки проблема оставалась в 3 цилиндре. Когда доехал до дома заработали уже все 4 цилинда, и всё казалось бы нормализовалось, но нет. С тех пор по утрам на холодную двигатель троит пока не прогреется, потом начинает работать нормально но расход повышенный. В итоге почистил топливный насос, форсунки (дважды), дроссельную заслонку, лямбду (ортофосфорной кислотой), замерил компрессию (11.5-11.7 во всех цилиндрах), протестировал дмрв (напряжение при зажигании как у нового),проверил все признаки и сиптомы на попадание антифриза в блок (ни одного признака нет), поменял свечи на всякий случай. Вобщем ничего не помогло. Прочитав частично тему и переписку с hunter45 вроде, решил проверить фишки на форсунках. В итоге вставив светодиод в фишку увидел что на 1,2 и 4 цилиндре при зажигании светодиод горит еле еле, после заводки двигателя мигает (импульс есть). На 3 цилиндре при включении зажигания светодиод тупо горит постоянно, на заведенном двигателе тоже самое, если дать поработать двигателю (прогреть) то появляется едва заметный импульс но ситуация практически не меняется. В итоге сделал вывод что после зажигания форсунка льёт постоянно заливая свечу (при троении свеча в 3 цилиндре мокрая), после прогрева или смесь легче воспламеняется или импульс появляется и троение исчезает. Вопрос к знатокам (я немного понимаю в электронике) в какую сторону копать (подозрение на эбу или на жгут проводов под капотом) как я понимаю на 3й цилиндр приходит постоянная масса после зажигания и она же отдаёт эхом на все остальные цилиндры (т.к. там горит светодиод еле еле, но в теории не должен гореть). Может ли такая ситуация возникнуть в ЭБУ или это скорее в проводе уже ближе к форсункам? Если это ЭБУ, то где найти схему и как её проверить, является ли она такой же как у hunter45 (примерно 15-17 страница темы). Буду очень признателен за какой либо совет в этом направлении.

[Bumer40]

Не правильно ты понимаешь.

Добавлено через 1 минуту
П. С. Смотри схему в документации.

[maethor]

Bumer40, если можно ткни в эту схему плз, у меня есть мануал но там как то сложно что либо найти)

[Bumer40]

С телефона не могу. Что там не понятно? Ищи игнишен симтем.

[maethor]

Bumer40, вроде нашел мануал, и схему подключения форсунок, по схеме видно что на все форсунки идет постоянный +, а минус идет к ЭБУ на контакты 22,23,41,42. То есть по схеме форсунки управляются минусом, у меня на одной форсунке минус постоянный при включении зажигания, на остальных импульс есть. Так я и пытаюсь понять это ЭБУ или проводка, попробую завтра прозвонить при отключенном шлейфе ЭБУ и включенном зажигании, но сомневаюсь что это поможет.. И если не сложно, что я понял не правильно?) Очень хочется понять всю эту ситуацию)

[vitalliy]

Да все правильно. Отцепил разъем и прозвонил.

[Bumer40]

Если разбираешься в электронике, то разберешся.
Сопротивление 3 катушки сколько? Вроде должно быть 26 ом?
У тебя может меньше.
Представь себе что протекающий бензин охолождает обмотку электромагнита форсунки, бензин перестал течь, обмотка нагрелась, лак повредился, произошло межвитковое, сопротивление стало около допустим 10 ом, соответственно ток вырос в 2,5 раза, в нпн транзисторе разрушился н-п переход,от возросшего температурного режима. И ток течет напрямую с коллектора на эмиттер. У тебя транзистор постоянно открыт.

Добавлено через 14 минут
П.с. выложи схему. Глянуть.

[maethor]

Bumer40, вот то, что у меня пока есть, правда это всего лишь схема подключения, то что очень похоже на транзистор я с тобой полностью согласен, находится он как я понимаю в ЭБУ, а его схемы у меня к сожалению нет(. Для надёжности сегодня прозвоню проводку а дальше уже буду ЭБУ смотреть, вот знать бы еще что смотреть)



Добавлено через 25 минут
Bumer40, сопротивление катушек сегодня измерю, но меня смущает что уже не раз менял их местами и ситуация была одинаковой, то есть если это транзистор то он в какой то момент просто перестал нормально работать. И еще вопрос если проверять светодиодом то на остальных фишках он горит еле еле при зажигании, при работе двигателя мигает, это нормально? или это какое то эхо от 3й форсунки и светодиод не должен гореть вообще?

Добавлено через 6 часов 9 минут
Ребята, всем спасибо, проблема пока что решена. Отключил утром обе фишки с ЭБУ, после чего прозвонил провода с включенным зажиганием, в итоге 1,2,4 цилиндр звонились хорошо, контакта с массой не было. На 3м цилиндре провод звонился также и на массу при включенном зажигании. После чего сделал вывод что это проводка а не ЭБУ. Разобрал жгут, визуально не нашёл никаких проблем, плюнул, прокинул отдельный провод от 3й форсунки к ЭБУ, всё собрал, испульс появился, двигатель завёлся на холодную без нареканий. Поезжу еще, но первичный результат говорит о том что проблема ушла. Спасибо отдельно Bumer40 за то что натолкнул на поиск схемы, после чего была найдена неисправность!) Всем удачи!)

[Marat5gorsk]

Ребят подскажите у меня периодически троит движок писал в другой теме "выбор катушки зажигания" http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=510566&page=2

Так у меня есть подозрение что у меня плохой коннектор. Какие у нас коннекторы их купить можно? Я случайно наткнулся на алиэкспрес очень похожий коннектор:

https://ru.aliexpress.com/item/3-Pin...83d47320&tpp=1

[Bumer40]

Вместо того, чтобы иметь сексуальные отношения с серым веществом, а вследствии этого отдавать денежные средства ускоглазым диерфрендам и ждать, я хочу спросить:
- а не проще-ли разобрать фишку?
Что тебе и мешает распиновать разъем и зачистить, подогнуть контакты?

Добавлено через 51 секунду
А я отвечу:
- отсутствие жизненного опыта и желания учиться.