RD28 ремонт и обслуживание

[Сан Саныч старший]

Сообщение от ural-kot Извиняюсь за глупый вопрос

на 4,5,6-м цилиндрах стоят духконтактные свечи по которым напруга идёт с одного контакта на другой через элемент накаливания.Массы там нет.
С кнопкой и проводами при плюсовой температуре всё было нормально.Даже при двух неработающих свечах на 5и 6-м цилиндрах крокодил заводился,но тоже пока помаслаешь стартером пока кол не прокрутит себя раз десять.
Усть подозрение на компрессию,так как у меня стоит вентилятор на жёсткую и я им движок прокручивал через ремень.Хрен бы я шесть горшков прокрутил если бы компрессия была в норме.На Газеле при её четырёх горшках и нормальном давлении в цилиндрах вентилятор на ремне прокручивается
Про свечи вот выдержка из текста:"Во-первых особенностью двухконтактной свечи накаливания двигателя RD28 является то, что ее контакты (контакт №1 – верхний и контакт №2 - нижний, выполненный в виде колечка, сверху и снизу которого проложен изолирующий материал) изолированы и друг от друга, и от корпуса свечи.
А во-вторых: нагревательный элемент свечи накаливания имеет два вывода, один из которых идет на контакт №1, а второй – на контакт №2. С массой ни один из выводов нагревательного элемента свечи накаливания не соединяется.Первая ступень - на длинную планку подается напряжение аккумуляторной батареи (+12 В), а на короткую планку, соединяющую три "двойных" свечи – "минус".
Три обычных свечи при подаче напряжения на длинную планку начинают разогреваться.
Три "двойных" свечи накаливания тоже начинают разогреваться, потому что у нас есть "плюс", которых приходит на контакт №1 и "минус" на контакте №2.
По истечению заданного времени, которое определяется таймером на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, а так же степени прогрева свечей, первая ступень выключается и в работу включается вторая ступень. Она не позволяет свечам остыть, но свечи работают в более щадящем режиме, продлевая срок их службы. Через определенное время накал пропадает (реализуется режим защиты, исключающий выход свечей из строя). Но как только мы начинаем заводить двигатель – в работу снова включается первая ступень, так как в режиме работы стартера напряжение АКБ падает, свечи начинают охлаждаться поступающим топливом (холодным), и им требуется повышенное питание для сохранения своей температуры. Но вот двигатель завелся, и свечи переходят снова во вторую ступень.
Вторая ступень - самая "хитрая", если так можно выразиться. Мы знаем, что послепусковой подогрев двигателя должен происходить достаточно долго и на свечи накаливания надо подавать не полное, а "половинчатое" напряжение, чтобы они не вышли из строя. И если на "MITSUBISHI" для этой цели служит блок гасящих резисторов, то фирма "NISSAN" пошла своим путем и придумала для этого вот такие "хитрые" свечи накаливания.
С "длинной" планки снимается +12 В и подается на "короткую" планку. "Длинная" планка при этом отключается от бортсети полностью. Тем самым получается, что ток проходит через нагревательные элементы трех "хитрых" свечей, далее идет на три обыкновенные свечи и, попадая через них на массу (минус) начинает нагревать все шесть свечей "половинным" напряжением. В этот момент мы наблюдаем две последовательно соединенные группы свечей, каждая из которых состоит из 3-х параллельно соединенных свечей."
Вот такая хитрая система на 60-х.Сдаётся попал я с этой покупкой......на контрактный двиг.

[ural-kot]

Сообщение от Сан Саныч старший Сан Саныч старший

Вот хитропопые Ниссановци, что замутили. У меня без компрессии в 2-х цилиндрах машинка в морозы заводилась- в них 13 очков было и в одном- 18. Поставь волговский подогреватель тасола- цена вопроса около 2 тыров. Я поставил, т.к. машинка при исправных свечах в 0С не заводилась. Пока не сообразил, что свечи исправные- но толком не греют. Но с подогревателем машина заводилась только тогда, когда сигналка на двигателе показывала 20С.
ИМХО: если заведется теплый двигатель- то на 90% дело в свечах или неправильной их запитке.
И получается, что ты с одной кнопки можешь включить все свечи в полный накал или все в полнакала- что-то одно.
Была еще ситуация, в +18С машина не заводилась, до шины напряжение было, а на шине нет. Оказалоль что контакта на болтике соединения провода и шины не было, хотя все плотно было прикручено- сам удивился этому.

[Андрей Ермолин]

ural-kot, насчет компрессии-полностью согласен. А выбросить хитрые свечи и поставить от 61-го, и выключать их зимой через 5 минут после запуска мотора

[ural-kot]

Сообщение от Андрей Ермолин Андрей Ермолин

Я сколхозил выключение свечей от датчика давления масла двигла, т.к. дубликаты горели, с дымом и треском при прогреве смерился. Но в -35С впоймался на том, что двиатель еще не завелся, а масло уже отключило свечи, пришлось переделывать на месте.
А отключение оригинальных свечей, можно сколхозить от чего нибудь другого- кнопки прогрева двигателя или датчика ОЖ просто надо подумать. От датчика вкл. передачи и вентилятора на интеркуллере нельзя.
Можно турботаймер сколхозить, чтобы после заводки через выставленное время выключал питание на свечи.
Я вот допустим сигналку- откр. багажника запитал на кнопку прогрева, если машинка заведена с пульта и не надо летом чтобы она на повышенных грелась выключаю прогрев с пульта кнопкой багажника(но это не в тему).

[Андрей Ермолин]

ural-kot, повесить что-то типа датчика включения вентилятора, но-чтоб он при прогреве до 70 град. отключал питание на свечи.

[AD Patrol]

На счёт перехода на 11Вольтовые +1. Но после того как эти сгорят. Чо денги на ветер выбрасывать, или махнутся с тем кому нужны именно такие.
Вместо датчика давления гуманнее использовать вывод с генератора. Этот до запуска сигнал не даст.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol использовать вывод с генератора

И запитать через релле времени или тот же турботаймер- если дым и треск прогревающегося движка надоест.
Можно наверное и блок управления накалом в разборе купить- но там наверное хитроумное управление, т.к. много показателей влияет на работу свечей. Если только взять с другой машины- типа старой Паджерки- там все проще- без компа- данные только с датчика ОЖ.

[AD Patrol]

У нас в барахолке ктото продавал.

[radn]

мой опыт имхо : не работала одна свеча при -15 заводился вдонку стартером помогал раскручивать, проверял летом при + 20 отключил свечи крутил старером полминуты не заводится, свечи только оригинал надо ставить, разогрев свечей с одной шиной работает секунд 30, слышно как реле отлючается, двухшиовую передлать на одношиновую и проблем не будет.

[Андрей Ермолин]

radn, Тридцать секунд на 28eti он работает, если машину не заводить. На заведенной-до прогрева градусов до 50-70(точно не помню). На четырех горшках зимой заводится, но скверно-думаю, минус 10 это предел